【導讀】西安地鐵三號線一期工程TJSG-10標。延咸區(qū)間豎井及橫通道。中鐵四局集團有限公司西安三號線TJSG-10標項目經理部。二O一二年二月十五日

　　

【正文】 控制標準的 2/3 5 洞周收斂 20mm 14mm 6 拱頂沉降 30mm 21mm 7 建筑物、管線沉降 20mm或由產權單位確定 14mm 表 56 建筑物的地基變形允許值 變形特征 地基土類別 中、低壓縮性土 高壓縮性土 砌體承重結構基礎的局部傾斜 工業(yè) 與民用建筑相鄰柱基的沉降差： （ 1） 框架結構 （ 2） 砌體墻充填的邊排柱 （ 3） 當基礎不均勻沉降時不產生附加應力的結構 單層排架結構（柱距 6m）柱基的沉降量（ mm） （ 120） 200 橋式吊車軌面的傾斜 （按不調整軌道考慮） ： 縱向 橫向 體型簡單的高層建筑基礎的平均沉降量（ mm） 200 多層和高層建筑物的整體傾斜： (1) Hg≤24m (2) 24m＜ Hg≤60m (3) 60m＜ Hg≤100m (4) Hg＞ 100m 高聳結構基礎的傾斜： H≤20m 20m＜ H≤50m 50m＜ H≤100m 100m＜ H≤150m 150m＜ H≤200m 200m＜ H≤250m 高聳結構基礎的沉降量（ mm）： H≤100m 100m＜ H≤200m 200m＜ H≤250m 400 300 200 注 ：① 本表數(shù)值為建筑物地基際最終變形值朝允許值； ② 有括號者者僅適用于中壓縮性土； 26 ③ L 為相鄰柱基中心距離 (mm)； Hg 自室外地面算起建筑物的高度 (m)； ④ 傾斜指基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值； ⑤ 局部傾斜指砌體承重結構沿縱向 6～ 10m 內基礎兩端沉降差與距離的比值；整體傾斜 =【 (建筑物橫向傾斜 )2+(建筑物縱向傾斜 )2】 1/2。 各項量測作業(yè)均應持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后，在以 1 次 /7d 的量測頻率測 23 周后結束，對凈空收斂和拱頂下沉變形基本穩(wěn)定時變形速率＜ 。 對于膨脹性圍巖和擠壓性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時，應適當延長量測時間，當位移速率＜ 。 完成現(xiàn)場量測和數(shù)據(jù)采集后，應及時對現(xiàn)場觀測所得的資料加以整理，編制成圖表和說明，使它成為便于使用的成果 。量測資料保存在施工現(xiàn)場 ,以便于核查。具體步驟和內容如下： (1) 核查各項原始記錄，檢查監(jiān)測值的正確性； (2) 對各種觀測值按時間逐點填寫觀測數(shù)值表； (3) 繪制各種變形過程線或變形分布圖 ,如表 61。 (4) 根據(jù) 數(shù)據(jù)整理結果對初期支護的時態(tài)曲線應進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度。 (5) 當曲線出現(xiàn)異常時，應及時分析原因，根據(jù)具體情況及時采 27 取加厚噴層、加密或加長錨桿、增加鋼架等加固措施。 表 61 量測數(shù)據(jù)整理明細表 序號 量測項目名稱 數(shù)據(jù)整理內容 1 拱腳水平相對凈空變化、拱頂相對下沉 繪制位移 (u)～時間 (t)的關系曲線 繪制位移 (u)～距開挖距離 (l)的關系曲線 2 地表下沉 繪制地表下沉位移 (u)～時間 (t)的關系曲線 繪制位移 (u)～距開挖距離 (l)的關系曲線 應用 反饋流程 (1) 日 、周、月 報表 監(jiān)測取得的數(shù)據(jù)經整理后以 “ 報表 ” 的書面形式上報有關單位。 (2) 報警流程 當實測數(shù)據(jù)累計值達到報警值時 或 各監(jiān)測項目日變化量速率達到報警時，即刻向相關單位報警，并結合工況分析原因，供 各 單位參考，以便及時采取相應措施確保施工安全 ，詳見表 61 監(jiān)測管理表。 表 61 監(jiān)測管理表 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0＜ Un/3 可正常施工 Ⅱ Un/3≤ U0≤ Un2/3 應注意，并加強監(jiān)測 Ⅰ U0＞ Un2/3 應采取加強支護等措施 注： U0— 實測位移值 ； Un— 允許位移值 Un 的取值，即監(jiān)測控制標準。 (3) 監(jiān)測報告 當現(xiàn)場監(jiān)測工作全部完成后， 應盡快 提供監(jiān)測總結報告。其主要內容包括工程概況，全部監(jiān)測項目值全過程的發(fā)展和變化情況、周圍環(huán)境情況、監(jiān)測資料整理方式、監(jiān)測最終結果及簡要評述。監(jiān)測反饋程序見圖 61。 28 否否是是安全繼續(xù)施工位移（應力）是否超Ⅲ級管理采取特殊措施不安全超Ⅰ級管理暫停施工是超Ⅱ級管理綜合判斷位移（應力）是否位移（應力）是否監(jiān)測成果圖 61 監(jiān)測反饋程序框圖 分析結果反饋與應用 建（構）筑物安全和隧道或基坑穩(wěn)定性綜合評判準則 ： (1) 實測最大值或回歸預測最大值不應大于允許值或設計最大值。預警值為允許值 或設計值最大值的 2/3。 (2) 根據(jù)位移速率判別： 當位移速率小于 ，則認為位移達到基本穩(wěn)定； 當位移速率大于 1mm/d 時，表明位移大，應加強觀測； 當位移速率大于 2mm/d 時，應報警，進行加固。 (3) 根據(jù)位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別： 當位移速率不斷下降時（ du2/d2t＜ 0）表示趨于穩(wěn)定狀態(tài)； 當位移速率保持不變時（ du2/d2t=0）表示不穩(wěn)定，應考慮加強 29 措施； 當位移速率不斷上升時（ du2/d2t＞ 0）表示進入危險狀態(tài)，必須立即停止施工，進行加固。 (4) 監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色 三級預警進行管理和控制。 嚴格按照《西安市地鐵監(jiān)控量測管理辦法（暫行）》執(zhí)行 具體見 “ 表 62 預警管理等級表 ” 。 發(fā)出黃色預警時，監(jiān)測組和施工單位應加密監(jiān)測頻率，加強對地面和建筑物沉降動態(tài)的觀察，尤其應加強對預警點附近的雨污水管和有壓管線的檢查和處理。 發(fā)出橙色預警時，除應繼續(xù)加強上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外，應根據(jù)預警狀態(tài)的特點進一步完善對該狀態(tài)的預警方案，同時應對施工方案、開挖進度、支護參數(shù)、工藝方法等作檢查和完善，在獲得設計和建設單位同意后執(zhí)行。 發(fā)出紅色預警時，除立即向上述單位報警外還應立即采取補強 措施，并經設計、施工、監(jiān)理和建設單位分析和認定后，改變施工程序或設計參數(shù)，必要時應立即停止開挖，進行施工處理。 當實測數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預警狀態(tài)時，監(jiān)測組應立即向施工主管、監(jiān)理單位和建設單位報告，獲得確認后應立即提交預警報告 ， 便于各方及時采取措施。 30 表 62 預警管理等級表 預警管理等級 管 理 量 備注 黃色（預警） 雙控： So、 Uo≥70 ％～ 85％ St 、 Ut 單控： So（ Uo） ≥85 ％～ 100％ St（ Ut） 且 Uo（ So）＜ 85％～ 100％ Ut（ St） 橙色（報警） 雙控 1： So、 Uo≥85 ％～ 100％ St 、 Ut 雙控 2： So、 Uo＝ St、 Ut但整體未出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài) 單控： So（ Uo）＝ St（ Ut）且 Uo（ So）＜ Ut（ St） 紅色（控制） 雙控： So、 Uo＝ St、 Ut 單控 1： So（ Uo）急劇增長 單控 2：支護表面明顯開裂，且開始流水 注： So實測位移（或沉降）值 St最大允許位移（或沉降）值Uo實測速率值 Ut最大允許速率值 附表 附表一：擬投入的監(jiān)測儀器設備表 及儀器鑒定證書 附表二：擬投入本標段的主要監(jiān) 測人員表 及資質證書 31 附表一：擬投入的監(jiān)測儀器設備表 監(jiān)測儀器設備表 附表二：擬投入本標段的主要監(jiān)測人員表 主要監(jiān)測人員表 加設備鑒定證書、人員資質證書。 序號 設備名稱 規(guī)格型號 生產廠家 數(shù)量 準確度 1 電子水準儀 TRimbleDiNi 萊卡 1臺 1公里往返測標準差 2 銦鋼條碼尺 Trimble/3m 萊卡 1對 3 測斜儀 CX801B 江蘇金壇傳感器 廠 1臺 177。 2mm/25m 4 應力計 JDEBJ2 江蘇金壇傳感器 廠 372個 拉 0～ 1800； 壓 0～ 1800με 5 鋼尺收斂計 SL2 江蘇金壇傳感器 廠 1 ≤ 6 全站儀 1201+ 徠卡 1臺 測角精度： 1″； 測 距 精 度 ：1mm+ 7 水位計、水位管 2個 序號 姓名 專業(yè) 職稱 擔任職務 1 陸鳴 工程測量 工程師 組長 2 周逢雨 工程測量 測量工程師 組員 3 溫敬委 工程測量 測量工程師 組員 4 苗亞東 工程測量 測量工程師 組員 32