【正文】 依 Ca值大小分為四級 . ?100% = ?100% Ca = 等級A Ca =%B % Ca =%C % Ca =%D % CaCa 值100% 50% 25% % % 25% 50% 100%A AB 級 BC 級 C級 D級規(guī)格下限D(zhuǎn)規(guī)格中心值規(guī)格上限 27 Cp在衡量制程之變異寬度與規(guī)格公差範圍相差之情形 (1) Cp 之計算 規(guī)格公差 T 6個標準差 6? Su X XSL 3 ? 3 ? (2). 等級判定 Cp值愈大 ,品質(zhì)愈佳 .依 Cp值大小分為五級 .. A+ = CpkA =B =CpC =CpD CpCp = = 雙邊規(guī)格時 Cp = 或 Cp = 單邊規(guī)格時 . 制程精密度 Cp( capability of precision) SL u Su 規(guī)格下限 規(guī)格中心值 規(guī)格上限 6 ? A+級 6 ? A+級 6 ? A級 6 ? B級 6 ? C級 6 ? D級 28 (3) Cp等級之說明 Ca= 0 Ca= 1 Ca= Ca Cp 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 Cpk= 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 Cpk=0 Cpk= 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 規(guī)格下限 X規(guī)格上限 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 規(guī)格下限 X 規(guī)格上限 規(guī)格下限 X規(guī)格上限 Cpk= Cpk= Cpk=0 Cpk= Cpk= Cpk=0 29 . 制程能力指數(shù) Cpk 綜合 Ca與 Cp兩值之指數(shù) (1) Cpk之計算式 Cpk = (1 Ca ) Cp 當 Ca = 0時 Cpk = Cp 單邊規(guī)格時 , Cpk即以 Cp值計 但需取決對值 Su X ( SL X ) ? ? Zmin 指取 Zsu與 ZSL相比之最小者 . 3 取單邊 3 個 ? 的最小值 (2) 等級判定 Cpk值愈大 ,品質(zhì)愈佳 . 依 Cpk值大小分為五級 . 或 Zsu = ZSL = Cpk = 等級 Cpk 值A+ = CpkA =B =CpkC =CpkD Cpk 30 4. 調(diào)查時間 (1). 定期調(diào)查 : 防止制程能力的衰退 ,如工具的磨耗 , 4M 的變異等 . (2). 不定期調(diào)查 :防止制程能力的錯誤 ,凡生產(chǎn)條件變更時 ,須實施評 價購入新設備 ,設備修理完成 ,新產(chǎn)品開發(fā) ,規(guī)格或作 業(yè)方法變更等 . 處置 Cp( 或 Cpk) 之值工程能力有無的判斷處置Cp= 工程能力過足 產(chǎn)品變異大一些也不要緊 ,考慮管理的簡單化或成本的降低方法 .Cp= 工程能力足夠 理想的狀態(tài)故維持原狀切實進行工程管理 ,能保持Cp= 工程能力還不能 在管制狀態(tài) ,Cp 接進 1 時 ,恐有說夠 ,還可以就是 不良品發(fā)生 ,視需要采取處置 .發(fā)生不良品 ,需按全數(shù)選別 ,並管理 ,改善工程 .Cp=品質(zhì)無法在滿足的狀態(tài) ,進行Cp 品質(zhì)的改善 ,探求原因 ,需要采取緊急對策 ,並且重新檢討規(guī)格 .工程能力非常不足工程能力不足分配與規(guī)格之關係 31 5. 品質(zhì)語言 Cp 值 規(guī)格公差 不良率 ( 規(guī)格以外比率 ) 4? (??) % 6? (??) % (臺灣) 8? (??) PPM ? (?.8?) PPM ? (??) PPM ( 日本 ) (?.3?) ? (??) 2 PPMA). 177。 3 ? B). 177。 6 ? ( ) = % [) ] = PPM () = % [) ] = PPM C). Motorola ask suppliers to reach 177。 6 ? in 1992 10 90 90 10 32 Best In ClassPurchased materiallot reject rateAverage CompanyDoctor prescriptionwritingPayroll processing Order writeup Airline baggage handling PPM PPM233 PPM 1992 I** Company6. COST BE Six Sigma Excellence Airline flight arrival times IRS tax advice(phonein) (66810 PPM) Domestic Airline flight Fatality rate 2 3 4 5 6 100K 10K 1K 100 10 1 PPM PER OR PROCESS STEP Sigma With + sigma shift 33 7. R E L I A B I L Y ? Wearout Period Defect escape Design review Simulation Failure Rate (%/KHR) Time ( POH ) 34 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT