太鐵安監(jiān)辦駐湖東車輛段驗收室湖東qc小組-資料下載頁
2025-02-15 16:58本頁面
【正文】 2 11年 4月 6月 攻 關(guān) 前 制動故障占總數(shù)比例 制動 故障數(shù) 故障 總數(shù) 廠修車 輛數(shù) 時段 A、 B故 障總數(shù) 66 6 實現(xiàn)了攻關(guān)的預(yù)期目標(biāo) 制圖人： 李偉 制圖時間： 2023年 11月 2日 攻關(guān)前后制動系統(tǒng)故障率對比圖 攻關(guān)前后 AB類故障對比圖 圖六 圖七 公關(guān)前%攻關(guān)后%0%10%20%30%40%50%60%70%80%公關(guān)前 攻關(guān)后公關(guān)前%攻關(guān)后%目標(biāo)值16%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%公關(guān)前 攻關(guān)后 目標(biāo)值 對策實施后，我們對 2023年 810月 602輛廠修車整車交驗時的故障進行了統(tǒng)計，如下表： 制表人： 李偉 制表時間： 2023年 11月 5日 質(zhì)量效益 表十 故障情況 廠修車一次交驗故障類型 轉(zhuǎn)向架故障 （ A） 車體鋼結(jié)構(gòu) （ B） 制動系統(tǒng)故障（ C） 輪軸故障 （ D） 鉤緩故障（ E） 其他 （ F） 合計 數(shù)量(件 ) 61 21 26 39 19 7 173 頻數(shù) % % 15% % 11% % 百分比 % % % % % 100% 810月廠修車整車交驗 6類故障比例圖 經(jīng)過幾個月的攻關(guān)， 制動系統(tǒng)故障 C 已不是的一次交驗不合格的主要原因了，本次活動成功地解決了此問題，使 C80整車交驗制動系統(tǒng)故障率降低到了我們實現(xiàn)了攻關(guān)目標(biāo)。 制圖人： 李偉 制圖時間： 2023年 11月 5日 圖八 ABCDEF0%5%10%15%20%25%30%35%40%6 類故障比例圖ABCDEF 經(jīng)濟效益 我們始終認(rèn)為 “ 保證安全 ， 即為最大的經(jīng)濟效益 ” 。 湖東段全年須檢修 C80廠修車數(shù)千輛 ， 制動系統(tǒng)作為車輛的重要組成 ,它的質(zhì)量安全對運輸生產(chǎn)的無形效益是不可估量的 。 其它效益 通過此次攻關(guān) ， 提高了 C80廠修車的檢修質(zhì)量 ，為繁忙的大秦運輸提供了更加有力的裝備保障 。同時驗收人員的分析問題 、 解決問題能力有了很大提高 。 十、鞏固措施及檢查效果 1．繼續(xù)實施本課題。隨著我段配屬 C80型敞車的廠修到期，針對大秦線新式貨車第一次廠修的實際特點，對其在廠修時存在影響檢修質(zhì)量問題進行研究，使課題結(jié)論更加科學(xué)、準(zhǔn)確，更能指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。 2．總結(jié)本課題的攻關(guān)經(jīng)驗，在全段范圍進行推廣。利用好的經(jīng)驗，攻克更多的技術(shù)難題。 鞏固期現(xiàn)場效果的確認(rèn) 2023年 11月，我們驗收員抽查廠修車檢修情況，工作者都能認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對交驗故障進行了分析，如下表： 鞏 固 期 時段 交驗 輛數(shù) 制動故障總數(shù) 占故障總數(shù)故障率 活動 目標(biāo)值 14— 18日 75 11 % 16% 2125日 74 11 % 制表人： 李偉 制表時間： 2023年 11月 28日 表十一 通過本次攻關(guān)活動，小組成員充分發(fā)揮了各自的主觀能動性 ，提高了分析和解決慣性故障的能力，質(zhì)量管理統(tǒng)計及技術(shù)應(yīng)用能力得到提高。 我們 QC小組在解決 C80制動系統(tǒng)故障率上升后，在實際生產(chǎn)面臨的又一個難題是： C80型敞車廠修 轉(zhuǎn)向架交驗故障率 上升，下一步我們小組將針對這一較突出問題，繼續(xù)開展 QC活動，為鐵路運輸提供技術(shù)狀態(tài)優(yōu)良的移動裝備。 十一、總結(jié)與打算 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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