【正文】 高價值商務旅客的始發(fā)地，幾乎沒有始發(fā)地優(yōu)勢可言?樞紐和重點城市戰(zhàn)略 ?中美市場有所不同：一是我國東西向需要少，二是缺少長距離的跨大陸飛行?京、滬、穗目前都不是真正意義上的航空樞紐，因為它們沒有轉機波，第六航權旅客少?CSA75樞紐和輻射航線布局結構的條件與樞紐和輻射結構需求相符的機隊規(guī)模和結構自身的 CRS系統(tǒng)或 CRS系統(tǒng)界面一定的系統(tǒng)運行控制能力在樞紐機場應當具備較強的商調能力在樞紐機場能夠控制足夠的登機口有關政府部門和機場管理當局的支持信息系統(tǒng)的支持?不同輻射機場的旅客流量等條件不同，采用不同飛機才能提高載運率?航空公司的機隊規(guī)模和結構要與航線網絡結構及規(guī)模相互適應，動態(tài)調整????????航空公司投巨資建立樞紐機場后，增加航班客座率是獲取投資回報的唯一途徑?獨立的 CRS系統(tǒng)或CRS系統(tǒng)界面可防止競爭對手爭奪中轉旅客，并有助于旅客快速選擇出中轉的航班?樞紐和輻射結構的航線布局復雜，需要航空公司具備迅速恢復航班正常的能力，盡量減少某個航班不正?；蚝桨嘌诱`對整個網絡造成的影響，避免旅客銜接錯失?一個航班波起降的架次多，保持正常和正點需要具有較好地面服務水準和較強的商調能力?一個航班波中起降的飛機很多，只有控制足夠的登機口才能實現航班的同時?？?為實現不同類型旅客的快速中轉，需要政府部門簡化規(guī)章和操作程序，縮短旅客尤其是境外旅客的中轉時間?信息系統(tǒng)的支持可高質量地開展如 THROUGHCHECHIN和常旅客獎勵等多種服務，充分體現樞紐和輻射結構的優(yōu)勢?CSA76?CSA具體操作流程飛機利用率問題機型調節(jié)的靈活性時刻的可競爭性班次的合理性航線網絡的科學性注意要點?航線的盈利前景和航線之間的互補性?合理的航線長度、航班密度和起降頻率配置?合適的長航線經停點?獨家經營航線的航班客座率的高低?合理的航線班期搭配?競爭激烈的航線上客座率和市場份額的變化?自身運力和機場保障能力?空擋時刻?旅客對時刻的認知心理及中國國情的其他因素?機型運力在同一時間段上的多樣性?機型和客流量、航線長度、城市特點相匹配?執(zhí)行國際旅游包機航線?執(zhí)行國內旅游航線或獨家經營航線?部分航線的備份77對運營成本進行有效控制，要對運營各環(huán)節(jié)的資產使用效率和成本發(fā)生水平進行分析 航空網絡設計地面運營貨物、行李服務乘客服務 飛機 機務人員 餐飲 燃料航班運營 銷售定價 國內 國外監(jiān)控管理技術維護對航空公司運營的各個環(huán)節(jié)進行深入分析，以客戶為中心，找到客戶價值提升點，從而確定具體的成本控制手段?市場數據分析?航線航班設計?利潤優(yōu)化?客戶評估?客梯管理?貨物和行李處理?登機處理– 登記– 等候– 安檢?飛機維護?維護計劃– 策略– 優(yōu)化 /更換– 配置計劃?機隊管理?駕駛管理?飛行計劃管理?招聘?人員配置?配餐?采購?購買?優(yōu)化計算?加油?定價?客戶群管理?銷售?促銷?客戶預定系統(tǒng)管理?財務計劃?人員管理?庫存控制?預訂管理78在航空公司成本的各驅動因素中，飛機等固定資產、雇員、乃至無形資產的使用效率是重要的驅動成本項成本項 成本細分（舉例成本細分（舉例））成本差異驅動因素成本差異驅動因素 成本降低選擇成本降低選擇飛行可變成本?雇員成本（飛行員、空姐 … ）?薪水標準及工作制度 ?培訓成本? 飛機利用率（如乘務員增加飛行時間）? 按飛行次數，而不是飛行時間付薪水? 維修 ?飛機型號及服役時間?空中飛行時間? 登機服務 ?薪水標準及工作制度?飛機場位置? 盡量不用第二飛機場? 較小的登機樓? 登機樓利用率? 停降費 ? 飛機型號（重量）? 離港次數? 飛機場位置? 盡量不用第二飛機場? 燃料 ? 空中飛行時間乘客可變成本? 機票銷售 ? 折扣? 銷售方式? 平均票價低? 基本不通過代售處售票? 旅程附加服務 ? 食品菜單 ? 食品較少固定成本 ?飛機所有權（租賃，折舊）? 飛機所有策略 ? 舊飛機? 管理費用分攤 ? 確定管理費率固定資產、人員、乃至無形資產的使用效率是航空公司成本的重要驅動因素79提升資產使用效率，才能有效控制并降低成本具體措施（舉例）具體措施（舉例） 效果效果 劣勢劣勢 /要點要點降低固降低固定成本定成本? 降低人力成本? 尋找低成本飛行員? 降低人員薪水? 提高人員利用率? 提高勞動強度? 按時計酬? 可降低 10%20%的總成本，但很容易被模仿?降低員工士氣?人員不穩(wěn)定，在經濟狀況好的時候優(yōu)勢不明顯?影響員工士氣? 融資租賃? 購買舊飛機 ? 降低設備成本? 采用單一型號飛機 ? 降低維修成本優(yōu)化服優(yōu)化服務標準務標準? 取消頭等艙，取消行李托運? 降低或取消食物提供? 減少機內空間，增加座位?短途旅客一般對價格的關注大于對舒適度的關注?長途旅客對服務質量要求較高，不適用 ? 采用非主流機場 ?短途旅客一般對價格的關注大于對舒適度的關注?非主流機場可能偏遠，使得旅客總成本上升，效率下降簡化流簡化流程，提程，提高效率高效率? 簡化登機、起飛及修理流程 ? 使得效率大大提高?在繁忙機場很難做到?長途轉機在地面浪費的時間較長，效率低?增加登機樓、地面裝備、員工的利用率? 增加了投入產出率 ? 降低員工士氣?自行設計分銷系統(tǒng)，采用網絡售票? 降低分銷成本采取具體的手段，提升資產、人員、甚至無形資產的使用效率，是提升經營業(yè)績的有效手段80案例：美國西南航空公司低成本運營戰(zhàn)略1990年至 1992年，美國的航空業(yè)連續(xù)虧損，三家較具規(guī)模的公司 — 美國大陸航空公司、美國西部航空公司、 TWA公司相繼倒閉，其它的航空公司也是慘淡經營。而美國西南航空公司營業(yè)額和利潤卻不斷增長，僅1992年的營業(yè)額就增長了 25%，至 1995年已上升到第八位。11.1 美國美國西南西南航空航空美國主美國主要大航要大航空公司空公司降低食品標準提高效用簡化起飛流程低工資其它自動售票機美分 /座位英里西南航空公司競爭策略分析策略原則：? 低價多銷? …市場策略：? 關注短途、高密度城市航線? 每個市場都實行高密度策略? 區(qū)域擴張? …成本領先：效用最大化（ 15個方面），例如：? 一種飛機型號 —— 波音 737? 優(yōu)化服務及流程：? 短程服務剔除了免費餐點和咖啡，只給顧客提供花生? 不預定座位，先來先坐? 不辦理行李轉運? 自動信用卡售票機? 回收登記牌? 38種顏色的不同目的地行李標簽? …“ 我們不是和飛機比賽，和我們競爭的是汽車。我們制訂票價要針對福特、通用、尼桑、豐田這樣的汽車制造商。公路早就有了，但那是在地上，而我們把高速公路搬到了飛機上 ”—— 西南航空公司總經理凱勒赫 提升運作效率是最有效的成本降低手段81作為對運營集成度要求很高的行業(yè)，航空公司需要整合一整套集成化運營系統(tǒng)和支持性信息化系統(tǒng)監(jiān)控管理銷售航班運營技術維護地面運營航空網絡設計?利潤信息和優(yōu)化系統(tǒng)?日程控制設計系統(tǒng)?不同成本結構下的路線計算?考慮到飛行員、倉位等因素的日程優(yōu)化?PAX處理系統(tǒng)?傳輸系統(tǒng)?登記、行李處理、候機的流程?自動傳輸計算、登錄等系統(tǒng)?技術信息系統(tǒng)?維護規(guī)劃?自身機隊的維護需求數據庫?類似于工業(yè)行業(yè)的計劃、控制系統(tǒng)?運營控制 /管理系統(tǒng)?機務人員管理系統(tǒng)?傳遞、整合氣象數據等?數據市場 /飛行員等因素優(yōu)化運營計劃和日程?收入管理系統(tǒng)?CRS?機票售價的優(yōu)化系統(tǒng)?計算機系統(tǒng)?財務計劃系統(tǒng)?控制系統(tǒng)（成本、線路控制）?類似于工業(yè)行業(yè)的管理系統(tǒng)系統(tǒng)支持 描述82南航股份業(yè)務戰(zhàn)略手段議題分解子議題 關鍵議題 議題關注點? 成本控制 ? 信息系統(tǒng)整合 ?南航股份業(yè)務應采取的 競爭策略和手段的選擇： 如航線網絡和機隊規(guī)劃、收益管理、成本控制、信息系統(tǒng)整合、品牌策略、安全管理策略等?采用各項競爭策略的 具體建議– 適用的細分領域；國外運用此策略的成功經驗；在中國運用的注意要點– 協(xié)助具體實施方案設計– 在不同細分市場，采取多種競爭策略時，策略組合的要點和注意事項?充分利用南航股份現有競爭能力和資源，運用 組合策略 ，實現企業(yè)整合，取得良性發(fā)展的規(guī)劃分析方法 /項目內容?南航股份全面調研，對南航股份進行競爭力評估?利用 **資源，借鑒國內外航空公司發(fā)展歷程、主營業(yè)務發(fā)展和戰(zhàn)略模式成功經驗?根據南航股份的現實能力，確定南航股份確實可行的業(yè)務戰(zhàn)略 公司使命 /遠景公司發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務戰(zhàn)略手段公司管理體系? 航線網絡、機隊規(guī)劃 ? 收益管理 83項目議題展開 這里將對 **管理顧問理解的本項目具體工作議題進行展開，使客戶明確 **具體將如何開展本項目；以及具體將提交哪些最終成果。購并整合③ 業(yè)務戰(zhàn)略手段和價值實現航線規(guī)劃收益管理資本效率提升價值評估④ 支持戰(zhàn)略實施的公司管理體系組織架構公司董事會管控結構運營流程業(yè)績管理人力資源管理② 公司發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)文化組織體系財務模型財務控制信息系統(tǒng)主、輔營業(yè)務組合聯(lián)盟策略實施計劃信息系統(tǒng)整合⑤ 戰(zhàn)略方案實施① 公司使命、遠景鑒于南航股份的需求特點，公司管理體系設計等內容的目標在于對戰(zhàn)略實施的支持，而不是本項目重點84項目議題展開 這里將對 **管理顧問理解的本項目具體工作議題進行展開，使客戶明確 **具體將如何開展本項目；以及具體將提交哪些最終成果。購并整合③ 業(yè)務戰(zhàn)略手段和價值實現航線規(guī)劃收益管理資本效率提升價值評估④ 支持戰(zhàn)略實施的公司管理體系組織架構公司董事會管控結構運營流程業(yè)績管理人力資源管理② 公司發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)文化組織體系財務模型財務控制信息系統(tǒng)主、輔營業(yè)務組合聯(lián)盟策略實施計劃信息系統(tǒng)整合⑤ 戰(zhàn)略方案實施① 公司使命、遠景85南航股份實施戰(zhàn)略方案時將遇到各種具體操作問題，必須從企業(yè)文化整合、改善經營業(yè)績入手，逐步實施發(fā)展戰(zhàn)略常見問題 具體表現 解決方案 **的貢獻何達成共識，將眼前的經營業(yè)績提升、管理改善與企業(yè)的長遠發(fā)展結合起來? 各個層級關注點不同，難以達成共識，討論、實施效率很低? 員工往往關注眼前的經營、管理問題，對管理提升和長遠發(fā)展缺少信心? 高層的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略難以落實到基層的具體操作，基層很難理解并積極實施? 員工認為政府管理機制是阻礙企業(yè)發(fā)展的原因，而這點難以改變? 缺少協(xié)調發(fā)展多項工作的管理能力，眾多目標難以同時達到? 設計方案時就考慮結合現實和潛在管理問題，從企業(yè)文化整合著手，逐步提升? 良性的企業(yè)文化重塑，加強發(fā)展戰(zhàn)略宣傳和文化統(tǒng)一? 充分考慮改善舉措相互聯(lián)動關系，確定一整套業(yè)績提升、管理改善方案和時間表? 基于現實管理水平，確定改善突破點，利于有效實施，也利于提升信心? 設計整體方案（包括文化戰(zhàn)略方案），并確定突破點?協(xié)助大量的、各個層級溝通，協(xié)助公司內部取得共識? 在局部參與實施，在公司內部建立樣板? 參與企業(yè)內部推廣會，解答員工提出的問題? 參與企業(yè)經營會，協(xié)助制定工作計劃? 協(xié)助總結局部成功經驗，并將樣板模式向全公司推廣? 協(xié)助分析各地分公司具體情況，提出針對性舉措? 進行大規(guī)模培訓南航股份作為一家大型國有企業(yè)，在重組下屬企業(yè)、實施發(fā)展戰(zhàn)略、提升管理改善過程中，將面臨大量的具體操作問題86南航股份實施戰(zhàn)略方案時將遇到各種具體操作問題，必須從企業(yè)文化整合、改善經營業(yè)績入手，逐步實施發(fā)展戰(zhàn)略常見問題 具體表現 解決方案 **的貢獻、公司如何平穩(wěn)實施管理改善方案，購并企業(yè)如何實現平穩(wěn)過渡? 缺少勝任的管理人員? 很難兼顧日常經營和改善措施實施? 改革措施對原有利益格局產生變化，部分人員不愿進行調整? 具體工作人員操作能力不夠? 協(xié)調各方人員的利益，從企業(yè)文化整合開始，找到適合企