第四講,生產(chǎn)與技術(shù)選擇-資料下載頁(yè)
2025-02-15 05:49本頁(yè)面
【正文】 存貨可以減少缺貨帶來的額外損失，失去銷售機(jī)會(huì)、生產(chǎn)線停工。l 立方 平方法則。生產(chǎn)能力與生產(chǎn)容器的體積成比例，而生產(chǎn)成本則與容器的表面積成比例關(guān)系。產(chǎn)出增加，平均成本下降。規(guī)模與贏利能力：煙草業(yè)規(guī)模與生存能力石油管道的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的例證大的不一定好！l 19901991年度， GM遇到前所未有的困境：虧損 20億元，事業(yè)部太多，管理層次多且繁雜，雇員規(guī)模膨脹。l 組織再構(gòu)：關(guān)閉 21個(gè)工廠，裁員 74000人（藍(lán)領(lǐng)50000，白領(lǐng) 24000），能力減少 200萬，市場(chǎng)哪個(gè)占有率從 1978年的 46%，下降到 33%。l 效果不佳，仍落后福特。繼續(xù)集中規(guī)模、減少品種、再建高效的營(yíng)銷和服務(wù)體系。l 2023年已全面超過福特。1991年的美國(guó)三大汽車生產(chǎn)商范圍經(jīng)濟(jì)l 含義：聯(lián)合生產(chǎn)兩種或更多產(chǎn)品的成本比分別生產(chǎn)一種產(chǎn)品的成本之和還小時(shí)，存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。l 表達(dá)式：l 代表性行業(yè)：民航、金融、娛樂、電視、廣播民航業(yè)的 “軸心 輪輻網(wǎng)絡(luò) ”與范圍經(jīng)濟(jì)l 服務(wù)的成對(duì)航線越多，平均成本越小。l 航運(yùn)業(yè)的密度經(jīng)濟(jì)。為什么京滬線的折扣最大，密度太大。l 在距離和座位利用率不變的條件下， 300座的客機(jī)比 150座的平均成本可下降兩倍多。因?yàn)殡p倍的乘客并不需要雙倍的飛行員、空姐和燃料。l 300座客機(jī)的制造成本也比 150座的兩倍要低。
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