【導(dǎo)讀】資源至興安高速公路工程第4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌專項(xiàng)施工方案

　　

【正文】 十六局集團(tuán)第二工程有限公司 N=μG=942=462kN。 假設(shè)采用 2 工 40a 焊成支撐骨架 ， 每個合攏段 4 個 ， 則每個剛性支撐所受應(yīng)力 ： σ=N/A=462/4/2/=6707kPa =200MPa。 能夠滿足要求。 2)臨時張拉束。按照臨 時張拉平直縱向預(yù)應(yīng)力束以減少梁體撓度變形、張拉較短長度的預(yù)應(yīng)力束以起到對合攏段更好的約束作用的鋼絞線 ， 以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏段新澆混凝土的張應(yīng)力。由于邊跨梁體最大摩擦力 462kN， 故每束鋼絞線張拉到 462/4= 即可 ， 為確保不開裂 ,施工時對四束鋼絞線臨時各張拉到 50t。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后 ， 張拉完其他預(yù)應(yīng)束。 合攏段配重 合攏段兩端配重的目的 ： 1)減少混凝土澆筑時的撓度變形 ， 保證混凝土質(zhì)量 ； 2)保持 T 構(gòu)兩端的不平衡彎矩小于主墩頂臨時固結(jié)所能提供的不平衡彎矩。 邊跨合攏時 邊跨合攏時考慮兩種工況 ， 計(jì)算分別如下 ， 其中不論哪種工況不進(jìn)行配重產(chǎn)生的不平衡彎矩 ， 主墩頂?shù)呐R時固結(jié)都可以滿足。根據(jù)標(biāo)高測量結(jié)果 ， 如果合攏段兩端標(biāo)高偏差在 15mm 以內(nèi) ， 則不用配重找平 ； 如果標(biāo)高資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 30 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 差在 15mm 以上 ， 則在 T 構(gòu)兩側(cè)壓配重將邊跨 10塊端部與現(xiàn)澆段 12塊端部標(biāo)高找平。 為減少混凝土澆筑過程中因 T 構(gòu)兩側(cè)重量變化產(chǎn)生的撓度變形對新澆混凝土的影響 ， 建議加快澆筑速度 ， 使變形在混凝土初凝前完成 ， 或在 T構(gòu)兩側(cè)加相同配重 ， 隨混凝土澆筑同步取消邊跨側(cè)配重。在一個 T 構(gòu)兩側(cè)各放置一個水箱進(jìn)行配重 ， 配重重量為 30t， 隨邊跨合攏段混凝土澆筑重量同步減去邊跨側(cè)水箱內(nèi)水的重量 ， 保持 T 構(gòu)兩側(cè)力矩平衡。 中跨合攏時 如果中跨合攏段兩側(cè)標(biāo)高差在 15mm 以內(nèi) ， 中跨將不采用壓重 ； 如果偏差大于 15mm， 則在中跨合攏段一側(cè)用水箱壓重 ， 使中跨合攏段兩端標(biāo)高一致 ， 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50MPa 后 ， 方可取消配重。 合攏段混凝土的澆筑 選擇在一天凌晨 3 點(diǎn)左右氣溫最低時澆筑合攏段混凝土 ， 澆筑時間在 4h內(nèi)完成 ， 混凝土澆筑前一天用水將全梁表面、箱內(nèi)灑水保濕進(jìn)行降溫。收聽天氣預(yù)報(bào) ， 3d 內(nèi) 有大風(fēng)降溫時 ， 不進(jìn)行合攏段混凝土澆筑。兩端的混凝土連接面要充分鑿毛、濕潤 ， 并沖洗干凈。采用新出的合攏段微膨脹混凝土 ， 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn) ， 利用汽車泵送 ， 入?；炷撂涠炔淮笥?20cm?；炷翝仓髮Ｈ诉M(jìn)行噴水霧養(yǎng)生 ， 初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布保濕養(yǎng)護(hù) ， 專人進(jìn)行混凝土測溫記錄。 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 31 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 合攏段張拉 合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后 ， 放松吊架外側(cè)模及內(nèi)側(cè)模。然后按順序進(jìn)行其他預(yù)應(yīng)力束張拉 ， 張拉完成后方可脫底模。合攏段混凝土灌注前 ， 要將所有的預(yù)應(yīng)力鋼絞線全部穿入波紋管內(nèi) ， 為防止混凝土澆筑時波紋管道堵塞 ， 除接口 處用絞帶纏繞密封外 ， 還要注意逐根檢查有沒有受電火花影響打開的孔洞。同時混凝土澆筑時混凝土口要盡量避開波紋管位置 ， 并在合攏段每根縱向波紋管頂埋設(shè)三通排氣孔 ， 以防合攏段發(fā)生堵管 ，影響壓漿質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力束的張拉順序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 模板施工 ① 底模 墩頂部分底模由于受臨時固結(jié)結(jié)構(gòu)、支座的干擾，采用竹膠板組拼。懸臂部分采用定型鋼模作為底模。底模鋼板厚 8mm，底部加縱向和橫向 22槽鋼加筋肋。當(dāng) 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時，方可脫離模板。 ② 側(cè)模 為確?；炷亮和庥^質(zhì)量，箱梁外側(cè)模板和翼緣模板采用定型 模板，由專業(yè)模板加工廠家加工制作；為施工方便，將外側(cè)模板和翼緣模板加工成整體。 面板采用 8mm 厚鋼板，橫肋采用 [22 槽鋼，背帶采用 [22 槽鋼，背帶間距為 40cm。當(dāng) 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%時，方可脫離外側(cè)模板和翼緣模板。脫模時，只需將每塊模板上的可調(diào)絲桿收緊，模板就會自動脫離 混凝土 表面，十分方便。為確保外側(cè)模和翼緣模能夠順利行走，應(yīng)確保模板脫離 混凝土 面不小于 8cm。外側(cè)模板及翼緣模板安裝時，采用 25t 汽車吊起吊。模板起吊前，要將相應(yīng)的絲桿和橫向槽鋼聯(lián)接好，在模板就位時，要將模板上的槽鋼與底模板下的橫 向槽鋼位置對齊。 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 32 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 ③ 內(nèi)模 內(nèi)模采用竹膠板組拼而成。由于內(nèi)模較高，采用腳手架鋼管作為內(nèi)模的頂模、側(cè)模的支撐結(jié)構(gòu)，腳手架支撐在懸灌部分的底模上。 箱梁內(nèi)模支撐采用φ 48 腳手管做排架，腳手管順橋向按 米設(shè)置一排，每排 7 根，且每排均需設(shè)置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂支架的搭設(shè)原理及方式基本相同；立柱支撐點(diǎn)必須與橫橋向底模下的槽鋼位置對應(yīng)，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設(shè)混凝土墊塊。 澆注 混凝土 之后，等強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%后方可進(jìn)行拆除 內(nèi)模。如果拆模時間過早，容易造成頂板 混凝土 下沉、開裂，甚至倒坍；如果拆模時間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。具體拆模時間由現(xiàn)場技術(shù)人員視現(xiàn)場 混凝土 的強(qiáng)度增長情況把握好。 箱梁底板頂面由于為敞開式布局，為避免澆筑腹板時擠壓底板混凝土造成上浮，在兩側(cè)底角口外側(cè)臨時加設(shè) 50cm 寬頂面板，箱梁混凝土整體澆筑完畢后即可拆除。 內(nèi)模安裝采用吊裝方式安裝內(nèi)模，內(nèi)模安裝完后，嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確。 ④ 端頭模板 端頭模板采用竹膠板拼裝，用方木或型鋼作背帶，根據(jù)鋼筋、預(yù)埋件、錨具、 各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道位置確定模板的孔位。端頭處的內(nèi)外模安裝完成后、固定前，再將端頭模與端頭處的內(nèi)外模一起固定，以便調(diào)整相互之間的位置，使彼此之間互相密貼。 模板排列規(guī)則有序，線條美觀，模板縫隙嚴(yán)密平整，不漏漿，支撐牢資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 33 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 靠，滿足強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性的要求，能夠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載及震動作用。同時確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，且具有能經(jīng)多次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。 構(gòu)造和制造力求簡單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。接縫嚴(yán)實(shí)、緊密，保證在強(qiáng)烈振搗下不漏漿，模板表面平 整、光滑。模板的安裝要結(jié)合鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)依次進(jìn)行。 安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補(bǔ)焊、整修。 鋼筋施工 鋼筋均采用場外鋼筋棚內(nèi)下料、彎曲、加工制作成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場后安裝綁扎就位。 鋼筋施工時，首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗(yàn)收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車吊和人工卸至作業(yè)面。鋼筋綁扎順序：先綁扎底腹板鋼筋，然后安 裝內(nèi)模，綁扎腹板鋼筋，綁扎頂板鋼筋，安裝側(cè)模。預(yù)應(yīng)力管道跟隨鋼筋之后及時安裝固定。鋼筋需要接長時利用雙面搭接焊和其它設(shè)計(jì)指定或規(guī)范允許的方法連接。鋼筋保護(hù)層采用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。在頂板處鋼筋綁扎時要每隔 5m 預(yù)留一個澆注孔，澆注孔處鋼筋綁扎時不切斷，先不綁扎牢靠，留出串管的位置，待灌注完下部混凝土后再人工調(diào)整到位，綁扎牢靠。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板層為 30mm 外，其余均為 35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 34 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處 均增設(shè)相應(yīng)得螺旋筋，其中橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量和增設(shè) W 形或矩形的架立鋼筋等措施，當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保持梁體的耐久性。 鋼筋施工時要進(jìn)行波紋管的安裝，腹板鋼筋施工時應(yīng)注意 對管道的保護(hù)。為了保證波紋管的成孔質(zhì)量，波紋管內(nèi)可穿入橡膠管作為撐管，防止混凝土 振搗時波紋管 變形破壞，影響成孔質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力管道施工 波紋管鋪設(shè)是預(yù)應(yīng) 力箱梁施工關(guān)鍵工序，它的質(zhì)量直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉及箱梁內(nèi)在質(zhì)量。設(shè)計(jì)要求橫向預(yù)應(yīng)力使用金屬波紋管（數(shù)量較少），縱向使用塑料波紋管，豎向使用鐵皮管。 波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢查，波紋管的接口、切口應(yīng)成直口，且接口處對接要嚴(yán)不漏漿，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用長為 30cm 左右直徑大一級的波紋管為接頭管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密，防止接口松動拉脫或漏漿。鋪設(shè)波紋管時，將波紋管分層，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)管道坐標(biāo)位置固定在鋼筋支架上，其間距直線段 50cm，曲線段 25cm，支架與梁體鋼筋綁扎牢固，施工中要注重保護(hù)波紋管，焊接施工時波 紋管要遠(yuǎn)離電焊。波紋管豎曲線頂部要留排氣孔，在 混凝土 澆筑前一定要將所在排氣孔的管口用塑料膠布包裹緊，確保排氣孔暢通無阻。 混凝土施工 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 35 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 現(xiàn)澆 0 號塊中部是主橋墩寬 ，兩端是鋼管樁，不是同一彈性體，橋墩剛度大于縱連接桿，所以澆筑時自兩端向中間合攏，以減小對墩頂箱梁混凝土影響，若混凝土澆筑足夠快，在混凝土初凝時間內(nèi)能夠完成澆筑，也可以自中部向兩段澆筑。同一斷面內(nèi)先澆筑底板后澆筑立墻再澆筑頂板，底板混凝土不要一次澆足，留有足夠的量以接納腹板涌出的混凝土，確認(rèn)腹板混凝土不再涌出，再補(bǔ)足底板混凝土。 若底板 混凝土已經(jīng)夠厚，邊腹板混凝土尚不能穩(wěn)定，應(yīng)停留一段時間，待混凝土流動性降低后再澆筑。 施工現(xiàn)場派專職試驗(yàn)員對到場的混凝土進(jìn)行驗(yàn)收，要求拌和站每批混凝土都出示混凝土出廠質(zhì)量證明書和配合比通知單，對照配合比通知單量測混凝土坍落度、擴(kuò)散度，對檢測不合格的混凝土堅(jiān)決退回，保證混凝土質(zhì)量，現(xiàn)場質(zhì)檢員做好混凝土澆筑記錄，及時督促駐站質(zhì)檢員，督促混凝土連續(xù)發(fā)送，當(dāng)混凝土不能連續(xù)澆筑時，及時通知備用拌和站送混凝土，保證混凝土澆筑連續(xù)性。 混凝土 振搗采用插入式振動棒，振搗時間要適當(dāng)，不能漏振也不能過振，不得碰撞波紋管，各種預(yù) 埋件保持位置準(zhǔn)確。其要點(diǎn)為：用插入式振搗器振搗時，搗固 混凝土 的層厚以 2030cm 為宜，要垂直、等距離插入到前一層中 5～ l0cm 左右，根據(jù)振搗器的有效半徑，其間距不得超過 60cm，要一直振搗至表面出現(xiàn)灰漿和水光，使 混凝土 達(dá)到均勻?yàn)橹?。在連續(xù)梁支點(diǎn)附近布筋較密、錨墊板和波紋管復(fù)雜的位置，采用 30mm 小直徑振搗器插入振搗。 澆筑混凝土?xí)r派專業(yè)模板工、架子工對模板、支架巡視檢查，保證支資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項(xiàng)施工方案 36 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 架穩(wěn)定，杜絕脹?，F(xiàn)象。 澆筑混凝土前注意收看天氣預(yù)報(bào)，避免夏季在雨天或冬季在寒流之前施工，炎熱的夏天宜選在下午 5 點(diǎn)以后澆筑混凝土， 寒冷天氣（非冬季施工日平均氣溫在 5℃以上）宜選在上午 9 點(diǎn)以后澆筑混凝土，減少天氣因素對施工質(zhì)量的影響。 混凝土澆筑完后及時收漿、抹面，高標(biāo)號混凝土由于水泥用量較大易收縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)及時做好二次收漿、抹面，二次受漿時間控制在混凝土初凝以后終凝以前。橋面板不需壓光用木抹抹平即可，毛面有利于橋面鋪裝粘結(jié)。抹面結(jié)束后技術(shù)覆蓋，夏季用濕麻袋覆蓋避免陽光直射有利于降低混凝土表面溫度，寒冷季節(jié)保溫材料（如巖棉被）覆蓋由于混凝土保溫，防止發(fā)生凍害。 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件需做兩種試件：強(qiáng)度試件和彈性模量試件，兩種試件均要做好標(biāo)養(yǎng)和隨梁 養(yǎng)護(hù)，標(biāo)養(yǎng)試件用以評定混凝土，隨梁養(yǎng)護(hù)試件用以確定是否可拆模和張拉。不受