【正文】 認(rèn)證主要分國家認(rèn)證、行業(yè)認(rèn)證與緊缺人才認(rèn)證三類 ? 2023年 ,中國交通運輸協(xié)會與國際物流與運輸學(xué)會、英國皇家物流與運輸學(xué)會簽訂協(xié)議，在中國開展國際物流與運輸專業(yè)資格認(rèn)證工作。 ? 2023年月，勞動和社會保障部發(fā)布“物流師國家職業(yè)資格”標(biāo)準(zhǔn)。 ? 2023年月，中國物流與采購聯(lián)合會開始進(jìn)行全國性的、大規(guī)模的“物流師職業(yè)資格認(rèn)證”工作。 ? 2023年，發(fā)布“物流經(jīng)理國家職業(yè)資格”標(biāo)準(zhǔn)。開始進(jìn)行全國性的、大規(guī)模的“物流經(jīng)理職業(yè)資格認(rèn)證”工作。 人工物流階段 機械物流階段（ 19世紀(jì)中葉～ 20世紀(jì) 30年代初） 自動化物流階段 （ 20世紀(jì) 30年代～ 20世紀(jì) 80年代） 集成化物流階段 （ 20世紀(jì) 80年代～ 20世紀(jì) 90年代 ） 智能化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代初～ 21世紀(jì)初 ） 虛擬化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代末～） 7. 人類物流實踐的歷史 從技術(shù)角度來看 世界上工程量最大、修建時間最長的工程 萬里長城 世界上最早最長的物流和軍事通道 京杭大運河 經(jīng)濟(jì)全球化最早的物流通道 絲綢之路 中國西部最早的國家級 “ 高速公路 ” 古棧道 水利工程史上的燦爛明珠 都江堰 閃現(xiàn)先進(jìn)物流工程技術(shù)的最早的人工隧道 石門隧道 現(xiàn)代快遞的鼻祖 驛運與八百里快遞 神奇的物流輸送技術(shù) 木牛流馬 中國綜合運輸?shù)闹黧w ,最早的水上物流網(wǎng) 漕運制度 中國早期的 物流實踐 與 物流思想 都江堰 魚嘴分水堤 20世紀(jì)初至 50年代中期 ， 物流概念的萌芽和孕育階段 。 主要有兩個提法： 營銷學(xué)派的 physical distribution ——1915年 ， 軍事后勤學(xué)派的 logistics——1905年， 《 軍隊和軍需品運輸 》 20世紀(jì) 50年代中期至 80年代中期 Physical Distribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善 ,基本形成了比較完善的物流管理學(xué) 傳統(tǒng)物流（ Physical Distribution ） Physical Distribution概念從美國走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在全世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系 物流理論和應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大到全范圍、全領(lǐng)域 20世紀(jì) 80年代中期 ～ 現(xiàn)代物流實質(zhì)上是一種集成的一體化的專門的物流，它的優(yōu)點是：它用系統(tǒng)工程的理論、網(wǎng)絡(luò)通訊手段、系統(tǒng)控制方法、現(xiàn)代信息處理技術(shù)和物流工程技術(shù)，整合所有流通加工、包裝、裝卸、搬運、儲存、保管、信息、單證、結(jié)算等資源功能，在商家與用戶之間架起一座門對門無縫連接服務(wù)的橋梁。 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 傳統(tǒng)物流是在生產(chǎn)力水平較低情況下發(fā)展起來的，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金和勞動力來進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)代物流具有國際化的特點。 經(jīng)濟(jì)背景不同 傳統(tǒng)物流的被動性，表現(xiàn)在物流承擔(dān)方往往被動地滿足需方提出的運輸、存儲等要求，根據(jù)定單或合同提供服務(wù)?，F(xiàn)代物流的主動性，表現(xiàn)在物流活動嵌入到整個企業(yè)管理的全過程中。 被動管理與主動的服務(wù) 傳統(tǒng)物流對物流單一環(huán)節(jié)的分割管理，造成企業(yè)追求單一環(huán)節(jié)成本最低，并不一定總成本最低?，F(xiàn)代物流是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項功能追求整體系統(tǒng)的成本最低和效益最大。 分散管理與系統(tǒng)管理 傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流則實施信息化、專業(yè)化、集成化管理。 人工控制與物流管理信息化 傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流側(cè)重于構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代物流服務(wù)社會化 根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，必須有配套的柔性化的物系統(tǒng)。 現(xiàn)代物流的主要發(fā)展趨勢 信息化 網(wǎng)絡(luò)化 綠色化 一體化 柔性化 標(biāo)準(zhǔn)化 物流技術(shù)設(shè)施、設(shè)備、工具材料等的標(biāo)準(zhǔn)化 物流術(shù)語、服務(wù)功能、作業(yè)流程及管理方法的標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)識系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信息交換系統(tǒng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化 不同企業(yè)之間或企業(yè)不同職能部門之間，通過合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果 四、重要的物流理論和學(xué)說 在現(xiàn)代社會誕生之前，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的，交易中商品易手一次，商品實體便發(fā)生一次運動。 社會化大生產(chǎn)方式，促進(jìn)了專業(yè)化的發(fā)展，由此而出現(xiàn)了“ 商物分離 ” ，即商流和物流沿著自己的專業(yè)化軌道發(fā)展。 商物分離 企業(yè)效益的取得，單靠銷售領(lǐng)域是不行的，必須綜合考慮生產(chǎn)領(lǐng)域和供應(yīng)領(lǐng)域，按著更廣泛的領(lǐng)域建立有更大的系統(tǒng)和更強的綜合戰(zhàn)略。后勤的概念適應(yīng)了這種需要，因此歐美等國紛紛將實物分銷改稱為后勤配送。 后勤學(xué) 黑暗大陸說 1962年，美國著名的管理學(xué)家德魯克在 《 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》 一文中指出 “ 流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 ” ，提出物流是降低成本的最后領(lǐng)域，強調(diào)高度重視物流管理。 重要的物流學(xué)說 物流冰山說 現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的真實情況。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中只是很小的一部分。 第三利潤源泉 “ 第一利潤源泉”指的是資源領(lǐng)域（降低能源消耗） ，起初是通過廉價的原材料、燃料獲得高額利潤，后來則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)能降耗、回收利用或者人工合成資源而獲取高額利潤。 “第二利潤源泉”指的是人力領(lǐng)域（提高勞動生產(chǎn)率） ，最初是通過廉價勞動力，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗從而降低成本，增加利潤。 “ 第三利潤源泉”指的是現(xiàn)代物流。 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三利潤源泉”。 重要的物流學(xué)說 效益悖反說 物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著交替損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，往往會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失。 成本中心說 物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點，也是企業(yè) “ 降低成本的寶庫 ” 。因而，在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對物流的關(guān)注，并不主要是為了搞物流的合理化、現(xiàn)代化或者支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本 利潤中心說 利潤中心說認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，并且，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。 服務(wù)中心說 服務(wù)中心說認(rèn)為，物流活動最大的作用，在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力，而不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤。 戰(zhàn)略說 戰(zhàn)略說把物流上升到一種思維方式和企業(yè)管理模式，認(rèn)為物流是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務(wù)，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。 重要的物流學(xué)說 重要的物流理論 供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management， SCM），就是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最低化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最少化、總周期時間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突，實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。 供應(yīng)商 分銷商 供應(yīng) 制造商 配送 供應(yīng)商 采購 零售商 銷售 供應(yīng)鏈管理理論 創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢 創(chuàng)造競爭的時間和空間優(yōu)勢 創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢 優(yōu)勢 重要的物流理論 第三方物流 第三方物流對企業(yè)的貢獻(xiàn)體現(xiàn)在： 集中優(yōu)勢，發(fā)展主業(yè) 節(jié)省費用，消除非增加價值成分 減少庫存和資金積壓 雙贏戰(zhàn)略與企業(yè)形象 第四方物流 第四方物流的基本功能有兩個方面： 供應(yīng)鏈管理功能 供應(yīng)鏈再造功能