【正文】 ? 可以創(chuàng)造一個覆蓋整個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的“庫存池” ? 在保持或提高服務(wù)水平的同時，可降低庫存水平 ? 可以將有關(guān)需求（包括產(chǎn)品的、技術(shù)的、服務(wù)的）引導(dǎo)到最 適合解決問題的供應(yīng)商那里。 ? 每個經(jīng)銷商都可以查看其他經(jīng)銷商的庫存 ? 經(jīng)銷商們有契約性的義務(wù)在一定條件下轉(zhuǎn)移庫存產(chǎn)品或服務(wù)， 并向轉(zhuǎn)出方支付一致同意的報酬 ? 可縮短交貨期 成功的案例 生產(chǎn)型企業(yè) 現(xiàn)代企業(yè)重要的經(jīng)營理念： 業(yè)務(wù)的核心化、經(jīng)營的虛擬化 供應(yīng)鏈越來越長，外購量（物流量）越來越大 有效的供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè)成功的關(guān)鍵！ 案例： ? 愛立信 — “愛立信不再生產(chǎn)手機？ …… ？” ? 戴爾 — “虛擬整合的力量” ? 耐克 — “全球虛擬化經(jīng)營” 采購成本占銷售額的百分比 ?所有行業(yè) ?汽車 ?食品 ?木材 ?紙張 ?石油 ?運輸 ? 52% ? 61% ? 60% ? 61% ? 55% ? 74% ? 63% 行業(yè) 銷售額的百分比 零售型企業(yè) 案例： 沃爾瑪 — 世界零售巨頭 沃爾瑪成功的三大法寶： ? VMI — 供應(yīng)商管理庫存 ? 快速轉(zhuǎn)運 ? EDLP — “天天平價” 物流企業(yè) — 第三方物流 物流企業(yè)成功的關(guān)鍵： ? 專業(yè)化、 ? 規(guī)?；?、 ? 多功能化 案例： ? UPS、 DHL、 FedEx ? 廣州寶供 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 與 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 五 1. 系統(tǒng)化 — 系統(tǒng)規(guī)劃、整體優(yōu)化，注重全局最優(yōu)。 2. 智能化 — 自動識別、自動分揀、自動存取、自動跟蹤 …… ，計算機化。 3. 準時化 — JIT（ Just In Time）。 4. 柔性化 — 強調(diào)應(yīng)變能力，以適應(yīng)客戶的柔性化物流需求。 5. 敏捷化 — 快速制造，及時供應(yīng)。 6. 精益化 — 精細化管理，降低物流成本。 7. 實時化 — 實時的數(shù)據(jù)傳遞與信息共享。 8. 可視化 — 物流過程的可視化動態(tài)監(jiān)控，倉庫“透視”技術(shù)。 9. 規(guī)模化 — 體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。 10. 專業(yè)化 /產(chǎn)業(yè)化 — “物流企業(yè)”、“第三方物流”、“第四方物流” …… 11. 網(wǎng)絡(luò)化 — 結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化；信息網(wǎng)絡(luò)；電子商務(wù)。 12. 全球化 — 物流的全球化，國際物流。 13. 綜合化 — 從傳統(tǒng)的倉儲、運輸，延伸到采購、制造、分銷、客戶關(guān)系管理 …… 14. 協(xié)同化 — 節(jié)點之間的關(guān)系從買賣關(guān)系到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，并強調(diào)節(jié)點內(nèi)部 15. 物流的協(xié)調(diào) 15. 最優(yōu)化 — 數(shù)量化分析，數(shù)學(xué)優(yōu)化。 16. 規(guī)范化 — 物流工作規(guī)范、物流企業(yè)的行為規(guī)范、物流從業(yè)人員規(guī)范。 — “行規(guī)”。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 物流概念引進中國 20年，中國物流尚處在全面起步階段 —— 在我國，物流概念在很大程度上還停留在“搬運工、裝卸工、司機、民工”上，而現(xiàn)代物流不僅需要上述產(chǎn)業(yè)工人，更需要訓(xùn)練有素的物流管理者、規(guī)劃者、系統(tǒng)設(shè)計者及現(xiàn)代物流理念的倡導(dǎo)者。 ? 有龐大的物流基礎(chǔ)資源，正待開發(fā)利用 —— 在我國原計劃經(jīng)濟時期鋪就的倉儲、交通運輸、流通、郵政系統(tǒng)中蘊涵有可觀的物流基礎(chǔ)資源，現(xiàn)隸屬于這些系統(tǒng)的一些企業(yè)已在開始引入現(xiàn)代物流概念，以期將其打造為現(xiàn)代物流企業(yè)，外部投資者也開始盯上了這些資源。 ? 商業(yè)環(huán)境尚待規(guī)范 —— 政策法規(guī)不明確，法規(guī)不健全，現(xiàn)行的法規(guī)有不利于物流業(yè)發(fā)展之處，存在壟斷、壁壘，存在不公平競爭。尚未建立起適宜的 WTO條件下的物流商業(yè)環(huán)境。 ? 鐵路、民航、郵政商業(yè)化進程緩慢 —— 經(jīng)過幾屆政府的機構(gòu)改革，國務(wù)院主管生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部門基本上都被撤消，然而，與物流密切相關(guān)的鐵路、交通、民航、郵政仍有政府主管部門主管，民航最近有松動，鐵路、郵政仍是政企合一。 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 條塊分割 —— 中央政府有鐵路、民航和郵政等管理部門，地方也有相應(yīng)的部門，這就難免會造成條塊分割的局面。 ? 近期中央及地方政府的大力推進 —— 在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。北京、天津、上海、廣州、深圳、海南等省已紛紛將物流業(yè)列為未來經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并在紛紛建立自己的物流配送中心。 ? 越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始接受物流與供應(yīng)鏈管理概念 —— 國內(nèi)企業(yè)已逐漸認識到物流與供應(yīng)鏈管理的重要性，并開始紛紛建立自己的物流體系（如：海爾、春蘭、科龍等），或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包（如：紅牛、昂立等）。 ? 國外專業(yè)化物流公司正大舉進攻中國市場 —— FedEx、 UPS、 DHL、 TNT國際四大速遞公司已陸續(xù)進入中國市場，并開始囤積力量，加速發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡(luò)。 2023年，這四大速遞巨頭在中國的營業(yè)額增長率都保持在 20％以上。其大客戶多為國外著名的跨國公司。 ?我國物流的“國家隊”已經(jīng)起航 —— 中遠集團、中海集團、中外運集團，以及分布在各地的港務(wù)公司、航空公司無疑是我國物流的“國家隊”，他們正在進行大規(guī)模的戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略調(diào)整、戰(zhàn)略重組及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 ? 國內(nèi)“土快遞”發(fā)展迅猛 —— 各地的各種快遞、快件公司如雨后春筍，盡管這些“土快遞”名不正言不順，但它們靈活多變、周到迅速的服務(wù)迎合了快遞市場日益增長的需要。 ? 中國物流市場發(fā)展迅速，競爭加劇，國內(nèi)物流企業(yè)面臨嚴峻考驗 —— 中國物流市場發(fā)展迅猛，其投資機會已為眾多投資者所關(guān)注，競爭也將加劇。單快遞市場每年的遞增將達到 5％，“洋快遞”、“國快遞”和“土快遞”之間一場曠日持久的競爭戰(zhàn)即將展開。國內(nèi)物流企業(yè)還沒有形成一個自己的品牌，尤其是習慣躲在國家保護傘下的中國郵政正面臨著嚴峻的考驗。 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 物流與供應(yīng)鏈管理 ——商機無限！ 六 物流配送將成為我國最能賺錢的幾個行業(yè)之一 ? 我國急待建立起與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的物流配送體系，由于 我國幅員遼闊，要建立的物流配送體系將會十分龐大。因 此，物流配送在我國有廣闊的市場領(lǐng)域。 ? 我國企業(yè)已開始接受企業(yè)經(jīng)營“核心化”、“虛擬化”理念， 供應(yīng)鏈條會越來越長，物流配送量也將越來越大。 ? 我國的物流配送還是一個正待開發(fā)的處女地，有巨大的市 場發(fā)展空間。 ? 加入 WTO，對我國物流配送業(yè)來說是機遇大于挑戰(zhàn)。 供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè) /產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤源 ? 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)“核心化”、“虛擬化”經(jīng)營的前提，而“核心化 ”、“虛擬化”將會成為企業(yè)重要的商業(yè)模式與贏利模式。 ? 供應(yīng)鏈管理是實現(xiàn) JIT的基礎(chǔ)，而 JIT是企業(yè)經(jīng)營的重要理念，它的 實施將會顯著地降低企業(yè)運著成本。 ? 全球定點生產(chǎn) /采購、面向全球市場，已成為一種流行的生產(chǎn)運作 模式，能否進行有效的全球化供應(yīng)鏈管理，是其獲利的關(guān)鍵。 ? 通過有效的供應(yīng)鏈管理，可以達到“資源整合，優(yōu)勢互補”，實現(xiàn) 供應(yīng)鏈上各節(jié)點的“多贏”。 ? 隨著企業(yè)經(jīng)營的“核心化”，外購量越來越大，采購環(huán)節(jié)將是企業(yè) 重要的成本控制點，有效的供應(yīng)鏈管理可以顯著地降低采購成本。 ? 通過有效的供應(yīng)鏈管理策略，可以顯著地降低產(chǎn)品配送成本與營銷 費用。 現(xiàn)代物流將有力促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ? 物流是改善區(qū)域性資源結(jié)構(gòu)失衡的重要途徑。 ? 物流的發(fā)展有利于資源配置的優(yōu)化。 ? 完善暢通的物流體系為當?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展拓展了更廣闊的空 間。 ? 完善暢通的物流體系是區(qū)域經(jīng)濟的效率保證。 ? 物流業(yè)本身也是（或者將成為）區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分 Thanks