1汽車用燃料-資料下載頁
2025-02-11 17:57本頁面
【正文】 值167。 燃油辛烷值要求達到 9 9 98三檔。我國汽油標準規(guī)定的辛烷值為 90、 9 97三個檔次，辛烷值均低于世界燃油協(xié)議標準。167。 對于每一種汽車，其發(fā)動機設(shè)計和標定、調(diào)試時都使用的是特定辛烷值的燃料。167。 當用戶使用低于此辛烷值的汽油時，汽車的性能將會受到影響，對于老型號的汽車，將會出現(xiàn)敲缸，導致汽車發(fā)動機損壞，性能降低、排放增加；167。 對于安裝了爆震傳感器的汽車，雖然可通過推遲點火時間，避免在使用低于規(guī)定辛烷值時出現(xiàn)敲缸的現(xiàn)象，但卻避免不了耗油量增加、功率下降和操作穩(wěn)定性的變差，使有害排放增加。167。 B、硫含量167。 燃油要求硫含量小于 %，采用歐 III排放標準車用汽油要求硫含量小于 %。167。 燃油中的硫會增加點火遲滯，提高點火溫度，降低發(fā)動機功率，使三元催化器中毒失效，使車載故障診斷OBDII系統(tǒng)不能識別已失效的三元催化器，并腐蝕金屬零件。167。 由于原油質(zhì)量和煉制加工水平的限制，我國的汽油標準只要求硫含量小于 %，這個標準對于三元催化器會有十分不利的影響。167。 C、鉛含量167。 鉛會很快使三元催化器中毒失效，燃油要求鉛含量不可察覺，我國汽油標準要求無鉛汽油中的鉛含量小于，這個水平的鉛含量隨著使用時間增加，也會對排放系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。167。 D、磷含量：167。 我國汽油標準要求的磷含量小于 ，磷也會使三元催化器中毒失效。167。 E、錳含量167。 錳會使三元催化器中毒失效，它的燃燒產(chǎn)品會在火花塞表面形成沉積、影響點火正常，導致排放增加、磨損加劇、燃燒產(chǎn)物附著在催化轉(zhuǎn)化器表面還會影響車載診斷系統(tǒng)對失效的三元催化器的診斷 。167。 錳含量已對在用車閉環(huán)電噴汽油發(fā)動機產(chǎn)生了嚴重影響。167。 F、氧含量167。 在燃油中加入含氧的組分甲基叔丁醚（ MTBE），乙基叔丁醚（ ETBE）或乙醇等可提高辛烷值，減少 CO和 HC的排放。對于閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機，會因富氧而干擾氧傳感器閉環(huán)控制系統(tǒng)工作，造成供給使發(fā)動機的混合比偏離理論比而變的稍稀，使催化器的轉(zhuǎn)換效率降低， NO排放增加。167。 G、烯烴含量167。 烯烴是不飽和碳烴的混合物，能提高辛烷值，但受熱后會形成膠質(zhì)沉積在進氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)中，形成堵塞，使排放惡化，功率下降、油耗增加，我國《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》規(guī)定的烯烴含量小于 35%，其比例遠遠高于美國、歐洲和日本。調(diào)和油167。 調(diào)和汽油并非大型煉廠生產(chǎn)出，而是用芳烴、石腦油、 90號汽油、 MTBE等原料調(diào)和而成。167。 這類汽油經(jīng)過處理可以達到國 Ⅲ 標準，但實際上油的比重偏低，長期加調(diào)和汽油，會損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；167。 會腐蝕汽車發(fā)動機系統(tǒng)和排放系統(tǒng)；使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動機正常工作。167。 調(diào)和油類似于牛奶里面的三聚氰胺，嚴重影響發(fā)動機的健康。167。 調(diào)和汽油生產(chǎn)準入門檻較低，生產(chǎn)工藝簡單，技術(shù)含量不高。167。 只需具備一定的罐容，將兩種或兩種以上的油品和添加劑按照適當?shù)谋壤M行摻和，使調(diào)和的產(chǎn)品達到某一石油產(chǎn)品的規(guī)格要求稱之為油品的調(diào)和。167。 可以使用各種組分調(diào)和非標汽油，也可以把非標汽油調(diào)和成國標汽油。167。 調(diào)和油添加適量油品助劑后，可以做到完全符合標準的國際汽油，因此檢測結(jié)果也可以合格。演講完畢，謝謝觀看！
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