物流政策培訓課件-資料下載頁
2025-02-11 17:48本頁面
【正文】 現了以人為本、和諧、便利的服務理念。在酒店、機場、甚至是海鮮超市和 711店，人們都可以看到“宅急便”快運的收貨點，保證你托運的貨物按時送達；你去打高爾夫球或者去玩帆板，物流公司會幫助你將設備送到酒店或者球場，保證耽誤不了你預訂的運動時間；無論是豐田汽車，還是賣壽司的小店，原材料和產成品都有物流業(yè)者提供周到的即時服務。物流可以說是日本經濟和社會維持正常運行的最基本的保障條件之一。 在推進綜合物流發(fā)展中，政府部門的政策和策略以及主動與行業(yè)協會和企業(yè)協調、溝通、合作的態(tài)度是尤為重要的。結合國內城市物流發(fā)展的實際，日本政府在推動綜合物流發(fā)展政策方面有三點值得借鑒： 案 例：日本物流政策啟示 ? 一 是依托交通發(fā)展，建設都市物流圈的策略。 日本在交通發(fā)展方面，實行了以都市交通圈帶動都市圈發(fā)展的策略。都市物流圈不局限于行政區(qū)劃，而是以地域經濟地理和交通運輸地理特征為出發(fā)點，以海運、航空、鐵路、高速公路為依托，在盡可能靠近消費地的地方構筑物流據點，即物流中心、配送中心、貨運站等物流基礎設施，建立生產企業(yè) — 物流據點 — 消費地 — 港口（空港）的物流鏈。物流據點的服務半徑可以覆蓋都市圈，既可以提供都市商品配送，也可以為國際物流提供高端的流通加工、在庫管理等增值服務，成為城市現代服務業(yè)的重要組成部分。都市物流圈的建立，縮短了運輸距離，使港口物流成本降低 30%。 案 例：日本物流政策啟示 ? 二 是整合物流資源，促進綜合運輸發(fā)展的策略。 日本推進物流發(fā)展的諸多措施都體現了從多方面、多角度、多層次整合物流資源。在推進實施主體方面，經濟產業(yè)省、國土交通省等政府部門，以及日本物流團體聯合會、日本經濟團體聯合會、全日本卡車協會等行業(yè)協會和許多研究機構和地方團體，都從各自不同的角度，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，促進物流資源整合。如許多貨主企業(yè)積極參與物流企業(yè)的評價，選擇第三方物流企業(yè)提供服務，制造企業(yè)不斷改造產品規(guī)格和包裝，適應集裝箱運輸的要求，商品流通企業(yè)在干線運輸方面更多的選擇共同配送。物流據點布局更加符合產業(yè)發(fā)展和布局調整的變化，服務也更加到位，吸引了更多的中小企業(yè)參與。 案 例：日本物流政策啟示 ? 三 是推進共同配送，提高城市物流效率的策略 。 日本雖然不限制卡車進入市區(qū)，但卡車由于裝卸貨物等原因，在城市中心區(qū)長時間停放，勢必造成對交通的負面影響。新的停車管理法規(guī)對卡車停放加大了限制，如何為共同配送提供更多的便利，成為政府部門、行業(yè)協會和物流企業(yè)、貨主企業(yè)共同關心的問題。日本政府有關部門在與行業(yè)協會、物流企業(yè)和貨主企業(yè)的協調和溝通中，采取積極的方法，為共同配送提供更加便利的環(huán)境。如物流行業(yè)的協會組織與商業(yè)街的行業(yè)協會，共同研究解決在商業(yè)街共同配送中，如何解決停車裝卸貨物的對策；地方政府對卡車共同配送的專用停車場給以建設經費的資助；警察署通過對路外交通標志線的調整，允許配送卡車在商業(yè)店鋪門前路邊短時停放裝卸貨物；貨主企業(yè)通過改造商業(yè)設施，使許多大型商業(yè)場所具備立體停車設施和短時存儲商品的倉庫等。 本 章 總 結 ? 物流政策概述 （定義、性質、功能、主體與目標、體系與分類） ? 國外物流政策 （簡介、變遷、發(fā)展趨勢） ? 我國物流政策體系的構建 （主體、主要內容、主要問題、基本思路） 復習思考題 ? 物流政策的功能有那些？ ? 簡述物流政策體系的分類。 ? 你認為現代物流政策的發(fā)展趨勢應該包括那些方面？ ? 如何看待我國現行的物流政策及其存在的問題？
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