一帶一路戰(zhàn)略課件-資料下載頁
2025-02-10 22:52本頁面
【正文】 基金有限責任公司在北京注冊成立，并正式開始運行。在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢可見，其注冊資本6152500萬元人民幣，即 100億美元 。 ? 絲路基金是由外匯儲備、中國投資有限責任公司、中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行共同出資，依照《中華人民共和國公司法》，按照市場化、國際化、專業(yè)化原則設立的中長期開發(fā)投資基金，重點是在“一帶一路”發(fā)展進程中尋找投資機會并提供相應的投融資服務 。 ? 絲路基金 2023年 4月簽下“首單”，投資 中巴經(jīng)濟走廊 優(yōu)先實施項目之一卡洛特水電站。絲路基金是為利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設而設立的，選擇走廊能源項目作為絲路基金的第一個支持項目，不僅充分體現(xiàn)了中國與巴基斯坦共同發(fā)展、共同繁榮的理念，也反映出“一帶一路”對走廊建設的推動作用 知識延伸：絲路基金 ? 絲路基金與亞投行之間不同在于，亞投行是政府間的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構(gòu)，在其框架下，各成員國都要出資，且以貸款業(yè)務為主。而絲路基金，由于其類似 PE的屬性，主要針對有資金且想投資的主體加入，且股權投資可能占更大比重 。 ? 絲路基金投資期限比較長，但是追求效益和回報的，不含有外援性或捐贈性的資金來源。 ? 絲路基金投資方向為有戰(zhàn)略意義的中長期項目，同時，股權投資基金也可以和別的融資模式相配合。在“一帶一路”大發(fā)展的背景下，需要將一些可以做出中長期承諾的資金，用于“一帶一路”有關的項目和能力建設，包括相關產(chǎn)業(yè)行業(yè)的發(fā)展，也包括通信、道路等基礎設施建設 意義 更 有效的使 用 外匯， 產(chǎn) 生的綜合 力 無法估量 擺 脫產(chǎn)能過 剩 的問題， 很 多產(chǎn)能在 國 內(nèi)市場有限 贏 得和培育 出 更龐大的 市 場，減少 外貿(mào)摩擦 世界經(jīng) 濟 競爭最重 要 的是掌控 市 場、掌控 產(chǎn)業(yè)鏈 推 動 人民幣 “ 走出去 ”，帶 動金融企業(yè)走出去 中國能否重復“昨天的故事”？ 1. 合作對象的問題 在二戰(zhàn)以前西歐國家已經(jīng)是全球的發(fā)達國家，整體的經(jīng)濟發(fā)展程度高、人力資本水平高。 受援時，這些國家的基礎設施雖遭破壞，但與發(fā)展中國家相比，仍判若云泥。投資于戰(zhàn)亂后的歐洲，投資回報率非常高，馬歇爾計劃帶來的資本輸入，只需要解決他們資本不足的問題，而不需要考慮勞動力的技術水平、法治環(huán)境、政府治理等各類軟環(huán)境是否配套。 中國版馬歇爾計劃可能面對的經(jīng)濟體遠不及馬歇爾計劃時的歐洲國家 。 許多國家 未完成或未開始現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型，其勞動力素質(zhì)、基礎設施還不及中國，更不提法治水平、契約精神、商業(yè)環(huán)境 。 五、“一帶一路”戰(zhàn)略的討論 中國還面臨一個更現(xiàn)實的問題： 實施馬歇爾計劃是否會干擾國內(nèi)市場的健康發(fā)展 ？ 高鐵作為對外基礎設施投資的組成部分已經(jīng)成為中國的對外戰(zhàn)略，但南車、北車兩家高鐵供應商一直處于競爭狀態(tài)，對于中國鐵路總公司是好事，但輸出高鐵的時候，難免出現(xiàn)競相壓價，為此高層不惜讓南車、北車合并以消除競爭，對外戰(zhàn)略對國內(nèi)市場產(chǎn)生了不良的影響。 ? ? 委內(nèi)瑞拉對中國違約為類似的外援或外債敲了一個警鐘，該國不僅不再向中國出口 33萬桶石油以償還貸款，而且中國貸款期限面臨無限期延長的可能性。 ? 類似失足還有許多國際機構(gòu)，過去數(shù)十年的無數(shù)案例早已昭示，在不發(fā)達國家進行項目投資風險巨大，很高比例的投資以失敗告終。 中國可以從中吸收什么教訓？ ? 首先，投資于發(fā)展中國家機會多，但陷阱更多，或許在投資目的國上，應該發(fā)達國家與發(fā)展中國家并舉。 ? 其次，中國應該考慮主要依賴企業(yè)尤其是民營企業(yè)作為行動主體，政府可以起到積極引導、因勢利導、協(xié)調(diào)組織的作用。 ? 第三，資本的海外擴張主要經(jīng)濟目標是優(yōu)化資源配置，而不應該對其消解過剩產(chǎn)能的作用寄望過高。
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