【正文】 定位精度高 應(yīng)用實(shí)踐已經(jīng)證明， GPS相對定位精度在 50KM以內(nèi)可達(dá) 106， 100500KM可達(dá)107， 1000KM可達(dá) 109。在 3001500M工程精密 定 位中， 1小時(shí)以上觀測的解其平面其平面位置誤差小于 1mm，與 ME5000電磁波測距儀測定得邊長比較，其邊長較差最大為 ,校差中誤差為 。 隨著 GPS系統(tǒng)的不斷完善，軟件的不斷更新，目前， 20KM以內(nèi)相對靜態(tài)定位，僅需 1520分鐘；快速靜態(tài)相對定位測量時(shí)，當(dāng)每個流動站與基準(zhǔn)站相距在15KM以內(nèi)時(shí)，流動站觀測時(shí)間只需 12分鐘，然后可隨時(shí)定位，每站觀測只需幾秒鐘。 觀測時(shí)間短 GPS測量不要求測站之間互相通視，只需測站上空開闊即可，因此可節(jié)省大量的造標(biāo)費(fèi)用。由于無需點(diǎn)間通視，點(diǎn)位位置可根據(jù)需要，可稀可密，使選點(diǎn)工作甚為靈活，也可省去經(jīng)典大地網(wǎng)中的傳算點(diǎn)、過渡點(diǎn)的測量工作。 測站間無須通視 可提供三維坐標(biāo) 經(jīng)典大地測量將平面與高程采用不同方法分別施測。 GPS可同時(shí)精確測定測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。目前 GPS水準(zhǔn)可滿足四等水準(zhǔn)測量的精度。 操作簡便 隨著 GPS接收機(jī)不斷改進(jìn)，自動化程度越來越高，有的已達(dá) “傻瓜化 ”的程度；接收機(jī)的體積越來越小，重量越來越輕，極大地減輕測量工作者的工作緊張程度和勞動強(qiáng)度。使野外工作變得輕松愉快。 目前 GPS觀測可在一天 24小時(shí)內(nèi)的任何時(shí)間進(jìn)行 ,不受陰天黑夜、起霧刮風(fēng)、下雨下雪等氣候的影響。 全天候作業(yè) 功能多、應(yīng)用廣 GPS系統(tǒng)不僅可用于測量、導(dǎo)航，還可用于測速、測時(shí)。測速的精度可達(dá) ，測時(shí)的精度可達(dá)幾十毫微秒。其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。 GPS系統(tǒng)的應(yīng)用前景當(dāng)初，設(shè)計(jì) GPS系統(tǒng)的 主 要目的是用于導(dǎo)航，收集情報(bào)等軍事目的。但是，后來的應(yīng)用開發(fā)表明， GPS系統(tǒng)不僅能夠達(dá)到上述目的，而且用 GPS衛(wèi)星發(fā)來的導(dǎo)航定位信號能夠進(jìn)行厘米級甚至毫米級精度的靜態(tài)相對定位，米級至亞米級精度的動態(tài)定位，亞米級至厘米級精度的速度測量和毫微秒級精度的時(shí)間測量。因此， GPS系統(tǒng)展現(xiàn)了極其廣闊的應(yīng)用前景。 在發(fā)達(dá)國家，自導(dǎo)航已經(jīng)是一個非常成熟的系統(tǒng)，只要客戶需要，就可以在自己的車上安裝這套系統(tǒng)。不過每個國家的應(yīng)用水平還是存在著不小的差距。在美國，只有高檔車上原廠配備自導(dǎo)航；中檔車型的用戶可以選裝或者購車后購買。附帶的電子地圖都是覆蓋整個北美地區(qū)的。在西歐，只有高檔車型會配備自導(dǎo)航，附帶的地圖覆蓋歐盟地區(qū)。 日本的自導(dǎo)航發(fā)展是領(lǐng)先于全球的。由于價(jià)格已經(jīng)比較便宜 (人民幣 9000～ 20230元 )，目前在低檔車型上已可以預(yù)裝自導(dǎo)航，超過 80%的新車裝有自導(dǎo)航。附帶覆蓋全國的電子地圖內(nèi)容非常豐富。特有的準(zhǔn) 3G無線通信網(wǎng)絡(luò)使駕車人可以在車上實(shí)現(xiàn)寬帶上網(wǎng)，這樣日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾乎全部城市的道路信息實(shí)時(shí)發(fā)布。自導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)道路信息實(shí)時(shí)調(diào)整行駛路線，這樣既可以減少路程花費(fèi)時(shí)間，還可以幫助交通管理部門調(diào)整交通流量，一舉兩得。 在我國，自導(dǎo)航發(fā)展的瓶頸是電子地圖，一方面是國家政策的因素，一方面是道路規(guī)劃還不完善，造成自導(dǎo)航還不能馬上在中國成熟應(yīng)用，但是無線通信網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，電子地圖的完善，服務(wù)機(jī)構(gòu)的增多，自導(dǎo)航會很快走進(jìn)人們的生活。 實(shí)物圖如下： 一、中央門鎖 中央門鎖（也稱電動門鎖）系統(tǒng)是使用電機(jī)操作車門的鎖定機(jī)構(gòu)使車門鎖住或打開。有的汽車的電機(jī)控制開關(guān)由門鎖桿操作；有的汽車用獨(dú)立開關(guān)操作。開關(guān)通常安裝在駕駛室車門和前乘客車門上。在具有車門鎖桿開關(guān)的系統(tǒng)，推動鎖鈕超過鎖定位置時(shí)，會將全部車門鎖??；拉出鎖鈕超過開鎖位置時(shí)，會打開所有車門。當(dāng)駕駛?cè)藛T或乘客操作門鎖控制開關(guān)時(shí)，所有的車門不是鎖住就是打開。 第六章 中央門鎖和防盜系統(tǒng) 圖 1為自動門鎖電路圖。駕駛?cè)藛T或乘客利用門開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個繼電器，此繼電器有兩種功能，一方面將電源電壓施加于電機(jī)，另一方面使電機(jī)另一端接地，形成通路。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。 圖 2是駕駛室門鎖開關(guān)在鎖定位置時(shí)的電流方向。將開關(guān)擲向鎖定位置時(shí)，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動作，其常開觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此常開觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞另一端經(jīng)開鎖繼電器常閉觸點(diǎn)接地，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。當(dāng)開關(guān)斷開電源（開關(guān)放在中間位置時(shí)），鎖定繼電器釋放。 圖 3 是駕駛室門鎖開關(guān)在開鎖位置時(shí)的電流方向。將開關(guān)擲向開鎖位置時(shí)，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器常開觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器常閉觸點(diǎn)接地，電機(jī)轉(zhuǎn)動，把門鎖打開。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時(shí)，開鎖繼電器失去作用。 許多現(xiàn)代汽車都裝有防盜報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)有人擅自打開任一個車門時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)以及與其相聯(lián)接的聲光電路立即起動報(bào)警，且在發(fā)動機(jī)起動時(shí)會自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。 圖 4 二、防盜報(bào)警系統(tǒng) 系統(tǒng)的功能與組成 防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報(bào)警繼電器、起動中斷繼電器、門框側(cè)柱開關(guān)以及門鎖開關(guān)等組成，圖 4。當(dāng)把自動門鎖開關(guān)置于 LOCK位置時(shí)，關(guān)閉車門，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)，這時(shí)如有人打開車門或由行李箱拉出鎖筒，報(bào)警電路就會起動：喇叭發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、外燈等發(fā)光，同時(shí)接通起動中斷電路，阻止發(fā)動機(jī)起動。 圖 5是報(bào)警系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的G端子連接到自動門鎖的“鎖定”電路， M端子連接到自動門鎖的“開鎖”電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的 H端子，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，此開關(guān)打開。報(bào)警指示燈連接在電源和模塊 D端子間，只要 D端子（模塊動作時(shí)）搭鐵，燈就亮，它的作用是用來提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。 圖 6所示是左右門框側(cè)柱開關(guān)與觸發(fā)繼電器的連接。 系統(tǒng)的工作過程 圖 7 所示是系統(tǒng)處于防盜準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)左車門打開時(shí)的電流方向。電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的 J端子搭鐵，亮燈報(bào)警系統(tǒng)工作。 操作步驟 駕駛員要想報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，其操作應(yīng)按以下四個步驟進(jìn)行： （ 1）關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，使電子模塊 K端子失去電壓。 （ 2）打開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈，使其動作，把模塊 J端子搭鐵， J端子搭鐵后引起模塊 D端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。 （ 3）將自動門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的 G端子，使模塊 D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈亮，保持點(diǎn)亮。 （ 4）關(guān)閉車門，借以打開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放， J端子不再搭鐵，指示燈 2s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。 當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開門，報(bào)警繼電器動作，起動聲、光系統(tǒng)報(bào)警，并有起動中斷電路，阻止發(fā)動機(jī)起動。 圖 8 為報(bào)警執(zhí)行電路。報(bào)警電路在準(zhǔn)備狀態(tài)擅自打開車門時(shí)觸發(fā)模塊，使報(bào)警繼電器線圈 F端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、大燈及外燈電路報(bào)警，同時(shí)起動中斷電路，阻止發(fā)動機(jī)起動。 防盜報(bào)警系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除 系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除有兩種情況：一是在關(guān)閉車門以后，車門必須用鑰匙打開。在用鑰匙打開車門時(shí)，鎖筒開關(guān)閉合，使模塊 H端子搭鐵后，系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)隨即解除。二是在駕駛員關(guān)門以前想要解除準(zhǔn)備狀態(tài)，可將自動車門鎖置于開鎖位置，以供電給模塊 M端子，解除系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)。也可利用點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC或 RUN位置，此時(shí)電源電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)加到模塊的 K端子，使系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)解除。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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