【導(dǎo)讀】件，經(jīng)初選后提出了箱梁梁柱式支架現(xiàn)澆的方案。貝雷梁作為主要的承重梁。方案比選后，進(jìn)行了地基處理、支架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸擬。定、施工荷載及箱梁自重的計(jì)算。然后通過MIDAS建立模型，對模型進(jìn)行有限元分。承載力及穩(wěn)定性。經(jīng)分析及驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)。放、貝雷梁的安放及模板的安裝。待澆筑完畢混凝土達(dá)到強(qiáng)度后再利用砂筒落架法落

　　

【正文】 進(jìn)行篩分，選擇— 粒徑的細(xì)砂作為使用砂。以卸 落式鋼制漏砂筒作為臨時(shí)支座可通過試驗(yàn)室壓力機(jī)按梁體重量試壓，確定裝砂后的壓縮值，測出漏砂筒滿足大梁壓力下的裝砂高度。 圖 32 砂箱構(gòu)造圖 單位 (mm) 卸砂擋孔板 14mm 厚鋼板 Φ600mm 鋼管δ=16mm 砂 Φ426mm 鋼管δ=16mm 21 安裝模板 時(shí)，按測量放樣給出的支座位置安放支座。臨時(shí)支座 (卸落式鋼制漏砂筒 )的安裝位置、高度要符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。卸落鋼制漏砂筒作為臨時(shí)支座施工程序： 安裝模板 前，先把漏砂筒 (臨時(shí)支座 )下筒按設(shè)計(jì)臨時(shí)支座位置安放在 鋼管柱上，把準(zhǔn)備好的干砂裝入鋼筒內(nèi)。按先已測試好的高度值 (需加大梁安放后鋼制漏砂筒的壓縮值 )裝平，在把準(zhǔn)備好的漏砂筒上筒蓋在砂面上，并調(diào)整使其頂面水平。為保證臨時(shí)支座高程準(zhǔn)確，卸落 式鋼砂筒內(nèi)細(xì)砂必須足夠密實(shí)，無壓縮變形 。 工字鋼橫梁的安放 用一根工 40a 工字鋼作為橫梁，橫橋向放在砂箱頂部，在砂桶上一定放平，避免因局部應(yīng)力荷載而破壞。 為防止工字鋼橫向滑移。在砂桶頂面鋼板上，靠近工字鋼邊緣處，左右兩側(cè)各焊一個(gè)擋板，擋板可采用剩余邊角鋼板。橫梁傳力中心線應(yīng)與 鋼管立柱及砂箱中心線重合，避免荷載偏壓而造成坍塌。為保證橫梁傳力重心線與鋼管立柱及砂箱中心線重合，事先在砂箱上表面鋼板上用粉筆標(biāo)出橫梁工字鋼定位線，按定位線對橫梁進(jìn)行定位安裝。 貝雷梁的安放 先將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)數(shù)拼 裝，并分組聯(lián)結(jié)好。施工過程中應(yīng)注意貝雷片聯(lián)結(jié)銷是否按要求聯(lián)結(jié)牢固，對每一片組裝好的貝雷梁應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，確保聯(lián)結(jié)銷與聯(lián)結(jié)桿聯(lián)結(jié)牢固。為確保貝雷梁位置的準(zhǔn)確性，在工字鋼橫梁上按設(shè)計(jì)間距，將各組貝雷架的位置用油漆標(biāo)好。 然后，用 20t 吊車將已聯(lián)結(jié)好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制 U 型卡將貝雷架固定在橫梁上。確保每個(gè)工字鋼橫梁架在每兩個(gè)貝雷片的交接處。 U型螺栓見下圖 33。 圖 33 U型螺栓結(jié)構(gòu)圖 單位 (mm) Φ20螺栓 800 1060 22 貝雷梁的加固 因設(shè)計(jì)采用貝雷梁作為梁體的承重平臺(tái)，為提高貝雷架的整體受力效果及加強(qiáng)貝雷架的穩(wěn)固性，采用 [ 8cm的槽鋼通過 貝雷片預(yù)設(shè)聯(lián)結(jié)孔采用螺栓聯(lián)結(jié)使橫橋向貝雷梁連接成整體，保證貝雷梁的整體受力。通過有限元計(jì)算顯示，在兩端支撐處豎向受力最大，在每片貝雷片兩端支撐處采用 [ 12cm的槽鋼進(jìn)行豎向加固。 分配梁的搭設(shè) 在縱向貝雷梁上橫向鋪設(shè)工 8，工字鋼每隔 鋪設(shè)一根。在工 8 上再縱向鋪設(shè)一層槽 10 鋼，槽 10 鋼每隔 。最后在槽 10 鋼上鋪設(shè)一層 8mm 厚的鋼板。以便于車輛的行走。工 8 及槽 10 均采用 Q235 鋼。均可滿足結(jié)構(gòu)的要求。以上完成了鋪設(shè)完平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)。 支架預(yù)壓 首先，在支架拼裝好安裝底模后， 對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓重量為 120%。荷載可用土袋或沙袋分層碼放。在支架加載前精確測出各部位的初始值，加載預(yù)壓時(shí)以1 天為一個(gè)觀測單位，若連續(xù) 3 天觀測結(jié)果在 1mm 以內(nèi)，則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定。卸載后，及時(shí)觀測支架沉降量和回彈值。 底模標(biāo)高控制為： H=h+r+Δ 式中 ， H—— 底模立模標(biāo)高； h—— 設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高； r—— 梁跨各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度； Δ—— 預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的沉降量 ； 模板安裝 為保證梁體的外觀及拆卸方便，所有模板均采用廠制定型鋼模。 模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求 不大于 2mm，并用膠帶粘貼密封，表面均勻滿涂脫模劑。 (1)底模安裝 底模安裝前應(yīng)將支座安裝就位。首先按設(shè)計(jì)位置精確放出支座位置及中心線，在 23 支座墊石處用特制砂漿找平，按設(shè)計(jì)標(biāo)高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板，同時(shí)安裝臨時(shí)支座（ 砂筒臨時(shí) 支座）。 按各斷面預(yù)拱度的設(shè)置鋪設(shè)底模，要求底模與支座預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。 (2)側(cè)模安裝 由人工配合汽車吊吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。外?？梢酝ㄟ^法蘭螺栓將角鋼肋與支架之間拉緊來固定，下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移， 兩側(cè)外模還可以通過腹板的排氣孔設(shè)通長拉筋加固。 (3)內(nèi)模安裝 內(nèi)模需在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后由人工安裝。 加固以支頂為主，利用絲桿支頂兩側(cè)內(nèi)模的橫肋。腹板內(nèi)、外模底部和中部用水泥墊塊支頂，上部用小方木臨時(shí)支頂以防內(nèi)模上浮，待混凝土澆筑到小方木位置時(shí)，及時(shí)取出小方木，用 8鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板和壓板與底板鋼筋固定在一起，固定點(diǎn)的布置密度在順橋向 50cm，橫橋向 20cm。 綜上所述，鋼管柱貝雷梁支架的施工流程可按下圖 34 施工： 支架的拆除 (1)模板的拆除 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 60%及以上， 方可拆除外側(cè)鋼模。放松加固構(gòu)件后，先由人工利用導(dǎo)鏈或小千斤頂將模板拉出來，再由汽車吊配合吊運(yùn)。 拆除后模板時(shí)注意對梁體的保護(hù)，避免受到重壓或撞擊。 (2) 支架、膺架拆除 在梁體張拉完成后，壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸載順序，嚴(yán)格按照從梁體撓度最大處支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步向兩端卸落相鄰節(jié)點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。 拆除方法如下： ① 同時(shí)打開各臨時(shí)支墩上砂箱的底閥，使砂子從砂箱中流出。使工字鋼橫梁和縱向軍用梁同時(shí)落下（ 10cm左右）； ② 拆除貝雷梁上的箱梁底模、方木，并 解除各貝雷梁之間的連接槽鋼等； ③ 沿工字鋼橫向用導(dǎo)鏈逐片托出貝雷梁，并用汽車吊吊下； ④ 拆除鋼管柱。 24 (3)落梁 支架、膺架全部拆除后，梁體消除所有約束力處于自由狀態(tài)后，通電熔化臨時(shí)支座，將梁體均衡、平穩(wěn)地落在永久支座上。 至此，支架的拆除總體完成。 地基處理 樁位放樣 鋼管柱支墩之間的連接 安裝砂筒及橫向貝雷梁 貝雷桁架縱梁安放 鋼管柱與承臺(tái)、貝雷梁之間的連接 工字鋼、貝雷梁的施工 外模及縱橫肋施工 支架的預(yù)壓 模板的調(diào)整及安裝 圖 34 施工流程圖 25 臨時(shí)支架施工過程中應(yīng)注意的問題 (1)平臺(tái)的加固。平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，鋼管樁橫向之間用剪刀撐或平聯(lián)連接，并將樁頂貝雷架橫梁與鋼管樁聯(lián)結(jié)成整體。貝雷架之間也用橫聯(lián)連接，以提高整體穩(wěn)定 性。對鋼管樁上施工留下的孔洞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。并經(jīng)常對平臺(tái)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有模塊、貝雷梁桿件出現(xiàn)異常變形情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固或更換，并分析原因，避免造成工程事故。 (2)支架的沉降設(shè)計(jì)。在施工和使用階段，派專人負(fù)責(zé)測量各樁位的沉降深度并作記錄，當(dāng)鋼管樁位置沉降深度較大時(shí)，及時(shí)進(jìn)行拋石防護(hù)，確保支架的整體穩(wěn)定及鋼管樁的人土深度滿足設(shè)計(jì)荷載要求。 (3)在鋼管樁施打過程，除了采用定位架進(jìn)行垂直度控制外，還應(yīng)采用經(jīng)緯儀在垂直的兩個(gè)方向進(jìn)行觀測，整樁偏斜或頂部平面偏差與設(shè)計(jì)比較，如果誤差超過10cm，應(yīng)拔除后重新 施打，保證鋼管樁、貝雷梁的良好受力狀態(tài)。 (4)鋼平臺(tái)面板模塊分塊鋪放，并在接頭處，用 U型卡子和貝雷梁連接在一起 ，保證整體的穩(wěn)定性。 (5)當(dāng)鋼構(gòu)件周轉(zhuǎn)一定次數(shù)后，由于露天施工，鋼構(gòu)件銹蝕較為嚴(yán)重，在平臺(tái)下次周轉(zhuǎn)前均應(yīng)進(jìn)行除銹，并涂刷防銹漆和面漆。銹蝕嚴(yán)重，影響結(jié)構(gòu)安全的，須做加固處理或者更換材料 。 臨時(shí)支架施工的要求 (1)面板可以分塊鋪放，在接頭處，面板必須與下面分配梁焊接好，防止面板處于懸空狀態(tài)。 (2)應(yīng)合理布置施工機(jī)具和材料堆放的位置，避免支架受載不均勻。 (3)在環(huán)境惡劣的條件 下，由于鋼板損失比較嚴(yán)重，可以適當(dāng)加厚鋼板。 (4)在施工機(jī)具設(shè)備行走過密處，槽鋼及工字鋼應(yīng)適當(dāng)加密；同樣為了節(jié)省鋼材可以在荷載較小的區(qū)域適當(dāng)降低槽鋼和工字鋼的鋪設(shè)密度。 (5)重大的施工機(jī)具行走時(shí)，應(yīng)緩慢穩(wěn)重，避免出現(xiàn)過大的沖擊荷載。 (6)當(dāng)鋼材出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕或損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)更換材料。 (7)鋼管樁之間應(yīng)設(shè)足夠的剪刀撐和橫撐。 (8)在施工開始前，必須確保工作人員以掌握安全常識(shí)、相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)以及平臺(tái)施工時(shí)所需注意的事項(xiàng)，確保施工安全。 (9)在施工過程中應(yīng)時(shí)刻注意 支架 各個(gè)部位是否變形過大，如果出現(xiàn)異常情 況，必須立即停止施工，待查出原因，解決問題后方可施工。 26 (10)在大風(fēng)、 大雨 等惡劣天氣情況下，應(yīng)停止施工，確保安全。 小結(jié) 在考慮地形、經(jīng)濟(jì)、安全等因素 ,并結(jié)合該工程施工技術(shù)特點(diǎn) ,考慮各種利弊設(shè)計(jì)支架 ，建立正確的計(jì)算模型，采用合理的計(jì)算方法，對臨時(shí)支架施工各工況的受力進(jìn)行計(jì)算分析，選取安全經(jīng)濟(jì)的構(gòu)件尺寸；采取有效的施工措施、合理的施工順序，從而保證 支架 在搭建過程中與建成使用時(shí)安全可靠，并在施工過程中根據(jù)施工場所 在地區(qū) 以及季節(jié)變化引發(fā)的地基局部沉降情況變化，對 支架 進(jìn)行不斷的優(yōu)化。使之既能滿足使用安全要 求，又有利于縮短施工工期， 還能增加臨時(shí)設(shè)施的利用率， 盡可能地提高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 27 參考文獻(xiàn) [1] 葛俊穎．橋梁工程［ M］．北京：中國鐵道出版社 2020． [2] 許克賓．橋梁施工［ M］．北京：中國建筑工業(yè)出版社 2020． [3] 徐軍蘭．大跨度橋梁施工技術(shù)［ M］．北京：人民交通出版社， 2020． [4] 陳偉．橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)［ M］．北京：中國鐵道出版社 2020．． [5] 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊 [6] 最新橋梁施工技術(shù)規(guī)范和鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 [7] 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（新規(guī)范） [8] 中 國期刊網(wǎng)和維普網(wǎng)關(guān)于橋梁支架施工方面的文獻(xiàn) [9] 各種制式構(gòu)件參考書 28 附錄 附錄 A：