【導(dǎo)讀】鄭州新鄭國際機場GTCSG-07標(biāo)知行合一永爭第一。預(yù)應(yīng)力孔道安裝（預(yù)應(yīng)力梁體有此道工序，非預(yù)應(yīng)力梁體則省。頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝（預(yù)應(yīng)力梁體則有預(yù)應(yīng)力安裝，非預(yù)應(yīng)

　　

【正文】 孔道和預(yù)應(yīng)力筋，安裝程鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 25 2020 年 10 月 17 日 序和注意事項與底腹板安裝程序相同。 混凝土工程 混凝土采用集中拌合站拌制，混凝土罐車水平運輸，混凝土輸運泵垂直運輸。 混凝土澆注前準備工 作 在混凝土澆筑前，應(yīng)對以下幾個方面進行檢查驗收。 1）支架驗收 在澆筑前現(xiàn)場技術(shù)員、安質(zhì)員及施工員必須對所有支架的連結(jié)點進行仔細檢查，不得有松扣和頂托不密貼的現(xiàn)象。 2）模板驗收 主要檢查模板接縫是否嚴密、模板幾何尺寸和支撐的穩(wěn)固性。將梁體模板上的雜物和鋼筋上的油物等清除干凈；當(dāng)模板有縫隙和孔洞時，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。 3）預(yù)埋件的驗收 澆筑前按照圖紙逐一、重新復(fù)查接地鋼筋、梁端伸縮縫、交通標(biāo)志、電氣電訊、防撞墻鋼筋等的數(shù)量、位置、及加固質(zhì)量。 4）機械設(shè)備工作狀態(tài)及就位檢查 為了保證澆筑過程的順利進行， 在澆筑前振動棒等設(shè)備及工具進行使用狀態(tài)檢查驗收，確保設(shè)備在澆筑全過程的正常運轉(zhuǎn)使用。 澆筑時使用泵車對稱澆筑，施工前必須復(fù)核泵車泵送混凝土的有效范圍，振動棒按工作面數(shù)量 進行 配置，以滿足一臺泵車連續(xù)出料振搗為宜。在灌注混凝土之前振搗棒及振搗人員應(yīng)分段明確、責(zé)任到人。各負責(zé)段的相關(guān)鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 26 2020 年 10 月 17 日 人員應(yīng)在灌注前將振搗棒的插入部位仔細觀察，是否有影響振搗棒插入的鋼筋，當(dāng)影響振搗棒插入的為普通鋼筋時應(yīng)調(diào)整鋼筋的位置，以確保振搗棒能順利插入。（為了保證混凝土密實及振搗棒插入和拔出這種調(diào)整是必須的）。 5）實驗室準備工作 混凝土拌和前 ，項目部派遣實驗員駐拌和站對其備料情況、出站時的混凝土質(zhì)量進行認真檢查，確?；炷恋墓┝虾蜐沧⒄＿B續(xù)進行。 6)天氣情況 收聽天氣預(yù)報，保證晴天和正溫天氣施工?；炷寥肽囟瓤刂圃?5～30℃。 混凝土澆筑 總體澆注原則按照先底板、再腹板、最后頂板。底板、腹板采用水平分層，縱向分段，橫向?qū)ΨQ的澆筑方法。腹板混凝土澆筑時應(yīng)均勻?qū)ΨQ進行，嚴禁單側(cè)澆筑或兩側(cè)澆筑混凝土量不均勻造成內(nèi)模向一邊傾斜。頂板為一次澆筑到位。 梁的梁端高差大于 1m，現(xiàn)場具體澆筑方向從低處向高處。 1）底板澆筑 底板澆筑應(yīng)從低墩向高墩的方 向?qū)ΨQ澆筑底板混凝土?；炷凉嘧⒎绞娇傮w采用水平分層的方式灌注。底板中部混凝土不足部分由頂板預(yù)留灌筑孔進行灌筑。并同時進行底板混凝土振搗，振搗采用插入式振動棒搗固密實，及時對底板混凝土進行抹平、壓實和表面趕光。 鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 27 2020 年 10 月 17 日 底板澆筑 混凝土灌注方式總體采用水平分層的方式灌注。灌注厚度跨中為 25cm，變截面處最大為 40cm，坍落度控制在 160mm177。 20mm。倒角第一次不飽滿第二次補灌則很難填滿。因此在灌注第一層混凝土?xí)r箱內(nèi)底板的振搗人員應(yīng)在布料機下料處將振搗棒沿內(nèi)模倒角處插入振搗棒引流，橋面上的振搗棒應(yīng)沿內(nèi)模與鋼筋間 的間隙插入振搗，為保證倒角飽滿箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)先于橋面的振搗棒振搗。箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)根據(jù)混凝土的工作性能振搗適度，一般以混凝土引出為止，倒角的飽滿與否完全依賴橋面上的振搗棒。因此橋面上的振搗棒每一插入點的間隔不大于 50cm 且同一斷面內(nèi)外側(cè)各一棒。為防止倒角處的混凝土出現(xiàn)漏筋，底板澆筑高度應(yīng)超出倒角 30cm。 2）腹板澆筑 為保證腹板澆筑時候底板不出現(xiàn)翻漿，底板澆注到位后應(yīng)暫停一段時間。澆筑前應(yīng)對已澆筑的混凝土的凝結(jié)程度進行測試，在確保不會翻漿后才進行腹板澆筑。澆筑應(yīng)從低墩向高墩對稱灌筑兩側(cè)腹板混凝土，以 梁縱向中心線左右對稱澆筑。 此時混凝土搗固采用插入式振動棒進行，振動棒插入下層混凝土 10cm，擾動腹板下半部分已接近初凝混凝土，避免產(chǎn)生接縫。本次施工千萬注意每層混凝土澆注必須保證下層混凝土初凝前完成。要求兩層相差時間不大于 4小時。也就是要求腹板混凝土施工既要分段又要分層。特別要求防止漏振。鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 28 2020 年 10 月 17 日 同時保證對稱施工，確保模板不發(fā)生側(cè)移。 腹板澆筑 3）頂板澆筑 頂板混凝土灌筑由低墩向高墩進行澆筑，由梁縱向中心線對稱向兩側(cè)翼緣板全斷面澆筑，混凝土在振搗平整后即進行第一 次抹面，頂板混凝土應(yīng)進行二次抹面 ,第二次抹面應(yīng)在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂 ,混凝土澆筑完畢后，覆蓋土工布進行濕潤養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護時間不少于 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。 頂板澆筑 澆筑過程注意事項 1）頂板和底板面要求 梁體混凝土灌筑完成后，對底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，對頂板混凝土進行二次拉毛處理 。保證梁體底板及頂板外觀質(zhì)量要求。 2）混凝土澆筑要求 混凝土拌合物坍落度控制在 160～ 200mm，入模含氣量控制在≥ 2%，入模溫度控制在 5～ 30℃，同時 要求模板表面溫度控制在 5～ 35℃。 鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 29 2020 年 10 月 17 日 在混凝土施工中應(yīng)對：坍落度、含氣量、入模溫度、模板表面溫度等指標(biāo)進行即時控制，以保證混凝土耐久性指標(biāo)的實現(xiàn)。 梁體底板、腹板、頂板混凝土均采用插入式振動棒振搗方式。隨著混凝土的灌筑逐步振搗，灌筑人員應(yīng)注意觀察，合理操作，準確把握每次插搗范圍的深度，以達到無漏振。 梁體混凝土澆筑采用插入式振搗棒振搗工藝。澆筑梁體時，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道或鋼筋密集，空隙小時，配備小直徑 30 型的插入式振搗器，嚴禁振搗時在鋼筋上平拖，以免鋼筋、預(yù)埋件移位或變形。灌筑橋面混凝土?xí)r，要保證預(yù)埋鋼筋等位置準確 不傾斜，不錯位，灌筑時設(shè)專人負責(zé)檢查預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時校正。 檢查底腹板的混凝土密實度，尤其是內(nèi)腔底板倒角位置，澆筑時應(yīng)用小鐵錘敲擊模板，若聲音不清脆時，則該部位混凝土已經(jīng)密實，反之則需要設(shè)法使混凝土密實。 采用插入式振動棒進行振搗。插入式振動棒宜快插慢拔，移動距離不大于振搗棒作用半徑的 倍，且插入下一層混凝土的深度為 5～ 10cm。振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度。 灌筑作業(yè)專人指揮，操作人員統(tǒng)一調(diào)配，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時采取處理措施。 灌注下倒角處的混凝土?xí)r從倒角處流淌出 的混凝土應(yīng)及時振搗，對此處的混凝土應(yīng)采用密插短振的方法振搗。第二層混凝土灌注完后應(yīng)補灌底板不足的部分，對前后兩次的混凝土應(yīng)加密振搗防止形成明顯接縫。 3）梁體關(guān)鍵部位混凝土澆筑控制措施 鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 3 0 2020 年 10 月 17 日 （ 1）倒角處混凝土密實度控制措施 振搗棒沿內(nèi)模與鋼筋間的間隙處下棒，振搗棒的軟管長度不小于 6m，以便振搗棒能插到底板處，腹板內(nèi)側(cè)振搗棒的插入距離不得大于 30cm。腹板同一斷面內(nèi)內(nèi)外側(cè)各一棒。若振搗棒沿內(nèi)模下棒困難，可制作導(dǎo)引叉將振搗棒的棒頭從腹板鋼筋內(nèi)送到須振搗的部位加強振搗，這樣的振搗一般需要兩人配合。在橋面上插入的振搗棒 振搗完畢后，箱內(nèi)底板的振搗棒不得再對倒角部位振搗以免造成下倒角上部坍塌成孔。 （ 2）梁端、錨下及支座和限位擋塊處混凝土密實度措施 由于端部鋼筋較密灌注方法及振搗尤其需要注意。第一層灌注下料不宜從端部下料，下料位置應(yīng)離端部 5～ 6m 為宜，第一盤混凝土的和易性往往偏大或偏小。端部鋼筋較密振搗棒不易插到底，因此本部位設(shè) 2 個專人具體負責(zé)。 （ 3）梁體一般部位混凝土灌注施工 ①底板混凝土的澆筑 : 當(dāng)腹板下部混凝土灌注到內(nèi)模轉(zhuǎn)角以上 30cm 處時，若底板混凝土不夠，則從內(nèi)模頂板灌注孔灌注底板混凝土。避免振搗腹板混凝土?xí)r大量 的流入底板，如果混凝土流入底板要及時進行清理，避免底板超厚，增加梁體重量。因混凝土澆筑時間長，要注意觀察砼表面達到養(yǎng)生條件時及時進行養(yǎng)生。 ②腹板混凝土的澆筑 : 底板混凝土灌注完后，向兩側(cè)腹板灌注混凝土?xí)r應(yīng)對稱均勻，其分層厚度 3040cm。分層厚度過厚將造成氣泡不易排出形成箱內(nèi)側(cè)面氣孔較多，同時兩側(cè)的腹板混凝土高低差過大會造成內(nèi)模偏移。此外，當(dāng)分層過厚時為了鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 3 1 2020 年 10 月 17 日 保證混凝土密實則須延長振搗時間，這樣容易造成過振形成色差；分層過厚延長了上下層的接縫時間，會造成明顯接縫形成冷縫，這種情況在氣溫較高的情況下尤為嚴重。 腹板外側(cè)的振搗應(yīng)以密插、短振、勤振為宜；腹板內(nèi)側(cè)的振搗應(yīng)較外側(cè)適當(dāng)延長振搗時間。 ③頂板混凝土的澆筑 : 當(dāng)腹板混凝土澆筑完后，開始澆筑頂板混凝土。頂板混凝土的澆筑過程重點是控制頂板標(biāo)高。在澆筑梁體頂板混凝土前要在外腹板上沿橋的縱向每隔 3～ 5m 立焊一根Φ 12 鋼筋，高度和頂板混凝土頂面一樣，然后再在這些立筋上縱向平焊 5 道Φ 12 鋼筋作為控制頂板標(biāo)高的標(biāo)準。在混凝土澆筑時，用4m 長鋁合金靠尺沿這 5 道縱向鋼筋和側(cè)模對混凝土面進行找平，則可將梁體頂面標(biāo)高控制在允許范圍內(nèi)。 ④底板及頂板混凝土的收漿抹平 底板收漿抹面：由 于內(nèi)模撐桿較多，底板收漿抹面較為困難，為了滿足平整度每米不大于 10mm 的要求，盡量采用長刮尺進行收漿抹面。 頂板收漿抹面：由于梁體頂板較寬，平整度要求高，每米誤差按照 177。 3mm進行 控制 ，采用人工進行收漿抹面。為了避免橋面產(chǎn)生裂紋，人工收漿次數(shù)不應(yīng)少于兩遍。 混凝土養(yǎng)護 箱梁頂面平整度按照177。 3mm 控制 后 ，對頂面進行拉毛處理，以保證梁體 頂面 與橋面防水混凝土鋪裝層良好結(jié)合。橋面拉毛后立即用薄膜、土工布或棉被進行覆蓋養(yǎng)護。 當(dāng)最低氣溫≥ 5℃時灑水保濕養(yǎng)護，箱室內(nèi)混凝土面灑水保濕養(yǎng)護，每鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 中鐵三局集團有限公司 3 2 2020 年 10 月 17 日 天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度而定，灑 水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準。最低氣溫為 5℃～ 5℃時蓄熱養(yǎng)護， 5℃以下加熱養(yǎng)護、養(yǎng)護時間 7～ 14天，保證混凝土質(zhì)量。 混凝土施工注意 事項及 過程檢查 1）施工時要設(shè)專人對橫隔板，橫隔梁，鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨墊板密集處等關(guān)鍵部位進行振搗和檢查?；炷凉嘧⒑驼駬v過程中應(yīng)注意防止波紋管上浮和移位。 2）腹板振搗以插入式振搗器為主。在腹板與底板倒角處，應(yīng)注意振搗密實，澆筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，倒角處出現(xiàn)空洞。 3）在混凝土澆筑過程中安排專人隨時對模板及 支架進行檢查。 4） 觀測腳手架梁體的撓度變形情況是否與計算值相符，發(fā)現(xiàn)異常時及時制止 混凝土澆筑并 上報主管部門進行原因分析。 5）混凝土澆筑完畢，在混凝土強度達到 之前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。 6）在混凝土灑水養(yǎng)護期間，派專人（ 2 名工人） 24 小時負責(zé)灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護人員必須作好養(yǎng)護記錄，記錄混凝土養(yǎng)護期間的大氣溫度（前三天每兩小時測量一次，以后每日測 3 次， 8 小時一次）、天氣、灑水時間等。 7）專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時間、混凝土 澆筑 質(zhì)量、振搗方法、澆筑進度和 澆筑過程中出現(xiàn)的問題、處理方法及處理結(jié)果等。 8）按規(guī)范要求現(xiàn)場制取一定數(shù)量混凝土試件，包括同條件養(yǎng)護試件及鄭州新鄭國際機場 GTCSG07 標(biāo) 知行合一 永爭第一 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