【正文】 零件提交保證書 （ PSW) ? 完成所有要求的測量和試驗，經過判定后 ,填寫 PSW。 ? 每一個零件號 , 填寫一份單獨的 PSW， 除非顧客同意。 ? 針對不同的鑄模 /型腔 /生產工藝，填寫 PSW。 ? PSW中零件重量為凈重 , 單位為 Kg， 并要求精確到小數點后 4位。 ? 隨機抽取 10件，計算填寫平均值。 ? 散裝材料的 PSW， 重量可不填。 ? 組織內代表最終簽字認可。 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 一、概述 幫助制造依據客戶要求的質量產品； 提供了對系統(tǒng)的書面描述系統(tǒng)以最大程度降低過程和產品的變差； 控制計劃并不代替詳細操作指導書； 控制計劃是對零件和過程的控制的書面描述； 單一的控制計劃可應用于用相同材料，相同過程的同類產品或系列產品 控制計劃是描述過程 (包括進貨，過程中，發(fā)貨和周期性試驗 )的每一階段的措施以 保證所有過程輸出都處于受控狀態(tài)； 在正常生產運行中，控制計劃提供過程監(jiān)控和控制特性的控制方法。 控制計劃是一份動態(tài)文件，反映現行的控制方法和測量系統(tǒng) 當測量系統(tǒng)和和控制方法被評估和改進時， 控制計劃要及時被更新 － 產品更改； － 過程更改； － 過程不穩(wěn)定； － 過程能力不足； － 檢驗方法、頻次等修改。 汽車行業(yè)相關工具綜述 二、控制計劃內容 樣件 / 試生產 / 生產 － 確定相應的種類 控制計劃編號 － 輸入文件編號 零件編號，最新修改版次 － 輸入系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件的編號 零件名稱 (描述 )部件－ 輸入產品／過程的名稱和描述 組織 / 工廠 － 輸入組織名稱和編制控制計劃的相應部門 供應商代號 － 輸入供應商代碼 主要聯系人 / 電話 － 輸入負責控制計劃的第一負責人的聯系方式 核心小組 － 輸入編制控制計劃的跨部門工作小組的姓名和電話 組織 / 工廠批準 / 日期號碼－組織批準控制計劃的簽字和時間 日期 (原始的 )－輸入控制計劃最初編制完成日期 1日期 (修訂的 ) － 輸入控制計劃的最新更新日期 1客戶工程批準 / 日期－客戶工程部門批準控制計劃的簽字和時間 1客戶質量批準 / 日期 – 客戶質量部門批準控制計劃的簽字和時間 1其它批準 / 日期 – 獲得其它所要求的批準 1部件 / 過程編號 – 通常參照過程流程圖中的項目編號 汽車行業(yè)相關工具綜述 1過程名稱 / 操作描述 – 在過程流程圖中所描述的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件 制造過程的所有工序 1制造用的機器、裝置、夾具和工裝 – 每一制造過程所使用的過程設備． 1特性 編號 產品 過程 1特殊特性分類 方法 產品 / 過程規(guī)范 / 公差 評估 / 測量技術 樣本數量 / 頻次 控制方法 2 反應計劃 – 規(guī)定為避免生產不合格品或操作超出控制而采取的必要的糾 正措施．所描述的措施應是離過程最近的人員需采取的措施。 汽車行業(yè)相關工具綜述 QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 汽車行業(yè)相關工具綜述 這是一種有條理的和有系統(tǒng)的方法，用于確定某項因素的哪些層面會影響某個產 品或過程特性。進行試驗設計（ DOE） 的常用方法有： Taguchi法、全部因素和部 分因素法、反應面方法、以及 Shainin 法。 一、概述 二、實驗設計的意義 應用數理統(tǒng)計學的基本知識，討論如何合理地安排試驗、取得數據，然后進行綜合科學分析，從而盡快獲得最優(yōu)組合方案。在工程學領域是改進制造過程性能的非常重要的手段。在開發(fā)新工序中亦有著廣泛的應用。 在工序開發(fā)的早期應用實驗設計方法能得出以下成果： 1. 提高產量； 2. 減少變異性，與額定值或目標值更為一致； 3. 減少開發(fā)時間； 4. 減少總成本； 汽車行業(yè)相關工具綜述 實驗設計在生產 /制造過程中的位置 生 產 / 制造過 程 可控制因素 不可控制因素 汽車行業(yè)相關工具綜述 統(tǒng)計技術 在 生 產 /制造 過 程 中的 應 用是 對 過 程中 輸 入 的 變 量 (人 ,機 ,料 ,法 ,環(huán) ) 進 行有目的地優(yōu)化 , 使 輸 出的 結 果更加理想 . 實驗設計 是其中 較為 有效的一種工程工具 。 通過實驗 進行優(yōu)化設計 通 過實驗，控制其不 良影響程度 汽車行業(yè)相關工具綜述 實驗設計的發(fā)展過程： 實 驗設計 始于 20世紀 20年代，其發(fā)展過程大致可分為三個階段： 1. 早期的方差分析法 : 20世紀 20年代由英國生物統(tǒng)計學 家、數學家費 ()提出的，開始主要應用于農業(yè)、生物學、遺傳學方面，取得 了豐碩成果。二戰(zhàn)期間，英、美采用這種方法在工業(yè)生產中取得顯著效果； 2. 傳統(tǒng)的正交試驗設計法：以日本的田口玄一為代表； 3. 信噪比試驗設計與三階段設計： 1957年，田口玄一提出信噪比設計法和產 品的三階段設計法。他把信噪比設計和正交表設計、方差分析相結合，開 辟了更為重要、更為廣泛的應用領域。 汽車行業(yè)相關工具綜述 幾何尺寸和公差（ GDT） 可制造性設計／可裝配性設計 (DFM/DFA) 價值工程 (VE) 有限元分析 (FEA) 實體造型 模擬技術 計算機輔助設計／工程 (CAD/CAE) 可靠性工程策劃 汽車行業(yè)相關工具綜述 GDT涉及到通過選擇基準和幾何公差以及建立尺寸關系來確認零件將符合規(guī)定的要求。 由美國國家標準協(xié)會發(fā)行的 “標注尺寸和公差”規(guī)定了應該遵循的指導方針。 幾何尺寸和公差（ GDT） 一個同時實施的工程過程，目的是在設計、生產和裝配職能之間找到最佳關系。 可制造性設計／可裝配性設計 (DFM/DFA) 這是對經過驗證的各種技術的系統(tǒng)應用，這些技術用于確定某項產品或服務的 功能，并以最低的總成本提供必要的功能可靠性。這種方法有時也叫價值分析（ VA）。 價值工程 (VE) 這是一種將產品分解成有限個元素，然后以數學方法確定其在特定的條件下 將如何反應的方法，例如對一個指定的部件施加外部作用力。這是一種復雜 的方法，分析工作必須在計算機上進行。 有限元分析 (FEA) 汽車行業(yè)相關工具綜述 實體造型由計算機程序生成，旨在形成實際產品的三維模型。這種三維模型可繞 任何軸線旋轉，以便產生所需的視圖。這種方法一般可應用于概念開發(fā)，以幫助 使最終成品形象化。 實體造型 模擬技術用于模擬某個過程或產品在特定的條件下會如何反應。這種模擬的果可幫助對該過程或產品進行重新設計。 模擬技術 計算機輔助設計（ CAD） 指的是把計算機生成的二維或三維圖形應用于與設計相關的活動 計算機輔助工程（ CAE） 指的是利用計算機模擬來預報各個部件、子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的功能特性 計算機輔助設計／工程 (CAD/CAE) 可靠性工程策劃用于識別所選的可靠性限制因素／目標的應用水平。這包括實 施這些工作的時間表、職責、以及它們將如何與其它的規(guī)范結合起來，如制造 和工程規(guī)范。 可靠性工程策劃 汽車行業(yè)相關工具綜述 THANK YOU 汽車行業(yè)相關工具綜述 演講完畢，謝謝觀看！