【正文】 ，摩擦力會大大降低，因此需要經(jīng)常調(diào)整。　　 2．減速式起動機　 　 減速式起動機與普通的帶電磁開關的強制嚙合式起動機沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是在起動機電樞和驅(qū)動齒輪之間增加了一套減速機構(gòu)，因此可將起動機電樞的工作轉(zhuǎn)速設計得較高，然后通過減速機構(gòu)使驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速降低并使轉(zhuǎn)矩增加。裝用減速齒輪機構(gòu)后，可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動機，從而使起動機的質(zhì)量與體積減小，提高了起動性能，且使蓄電池的負擔減輕?！　? (1)內(nèi)嚙合減速式起動機1起動開關 2起動繼電器磁化線圈 3起動繼電器觸點 4主觸點5接觸盤 6吸引線圈 7保持線圈 8可動鐵心9撥叉 10單向離合器 11螺旋花鍵軸 12內(nèi)嚙合減速齒輪13主動齒輪 14電樞繞組 15磁場繞組　 　 該起動機的結(jié)構(gòu)特點是：電動機為小型高速串勵式直流電動機，在電樞軸端有主動齒輪 13，它與內(nèi)嚙合減速齒輪 12相嚙合。內(nèi)嚙合齒輪與螺旋花鍵軸 11固連，螺旋花鍵上套有滾柱式單向離合器 10。其工作原理如下：　 　 起動時，接通起動開關 1，蓄電池電流便流過起動繼電器磁化線圈 2，于是起動繼電器觸點 3閉合，接通了電磁開關中吸引線圈 6和保持線圈 7的電路。在兩線圈電磁吸力的共同作用下，可動鐵心 8被吸入。帶動撥叉 9將單向離合器 10推出，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。當驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)接近完全嚙合時，可動鐵心推動接觸盤的桿使接觸盤 5將主觸點 4接通，于是起動機主電路接通，電樞開始高速旋轉(zhuǎn)。電樞的旋轉(zhuǎn)經(jīng)主動齒輪 1內(nèi)嚙合減速齒輪 12減速，再經(jīng)螺旋花鍵軸傳給單向離合器，最后通過單向離合器傳遞給驅(qū)動齒輪使發(fā)動機起動，以后的工作過程則與 QD124型起動機相同?！　? (2)行星齒輪減速式起動機1起動繼電器2點火開關3吸引線圈4保持線圈5撥叉6電樞7永久磁極8行星齒輪減速裝置9滾柱式單向離合器　 　 起動機中有 6塊永久磁極，用彈性保持片固定于機殼內(nèi)。傳動機構(gòu)為滾柱式單向離合器。減速裝置為行星齒輪減速裝置，它以電樞軸齒輪為太陽輪，另有 3個行星齒輪及一個固定內(nèi)齒圈，其嚙合關系如下圖所示。1太陽輪2， 3， 4行星齒輪5行星輪支架（輸出軸）6內(nèi)齒圈　 　 太陽輪壓裝在電樞軸上與 3個行星齒輪同時嚙合。 3個行星齒輪的軸壓裝在一個圓盤上，行星齒輪在軸上可以靈活轉(zhuǎn)動。該圓盤與驅(qū)動齒輪軸制成一體，驅(qū)動齒輪軸一端制有螺旋花鍵，與單向離合器的傳動套筒內(nèi)的螺旋花鍵配合。內(nèi)齒圈由塑料鑄塑而成， 3個行星齒輪在其上滾動，內(nèi)齒圈的外緣制有定位用的槽，以便嵌放在后端蓋上。起動繼電器有兩對觸點，一對觸點控制吸引線圈和保持線圈的電路，另一對觸點用于起動時短路點火系統(tǒng)一次電路中的附加電阻，以增大一次電流，改善起動性能。起動機不工作時，起動繼電器的兩對觸點均處于打開狀態(tài)。其工作過程與 QD124型起動機基本相同，不同之處在于電樞軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩需經(jīng)行星齒輪減速裝置才能傳給起動機的驅(qū)動齒輪。轉(zhuǎn)矩傳遞程序為：電樞軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)電樞軸齒輪（太陽輪） → 行星齒輪及支架→ 驅(qū)動齒輪軸 → 滾柱式單向離合器 → 驅(qū)動齒輪 → 飛輪。豐田車用減速式起動機的結(jié)構(gòu)　　 (3)外嚙合減速式起動機1惰輪2驅(qū)動齒輪3軛鐵4勵磁線圈5電樞6電刷彈簧7電刷8可動鐵心9電磁開關10起動機離合器11小齒輪1小齒輪2小齒輪回位彈簧3惰輪4電樞5勵磁線圈6電刷7端子 C8可動鐵心回位彈簧9可動鐵心10端子 30豐田車用減速式起動機的原理示意圖11蓄電池12點火開關13端子 5014螺旋花鍵15離合器齒輪16起動離合器17齒圈H. C保持線圈P . C吸引線圈　 　 這種起動機主要由電磁開關、結(jié)構(gòu)緊湊的高速電動機、減速齒輪（惰輪和離合器齒輪）、小齒輪和起動機離合器等部件構(gòu)成。減速齒輪將電動機轉(zhuǎn)速減至原來的1/3或 1/4，然后再傳至小齒輪。電磁開關的可動鐵心直接推動小齒輪（位于同一軸上），使其與齒圈嚙合。與同樣尺寸和質(zhì)量的常規(guī)式起動機相比，這種起動機可以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩?！　【唧w工作過程如下：　 　 1)點火開關位于 “STA”位置時，端子 50將來自蓄電池的電流傳至保持線圈和吸引線圈。電流隨后從吸引線圈，通過端子 C流至勵磁線圈和電樞線圈。由于已勵磁的吸引線圈所造成的電壓降，限制了電動機勵磁線圈和電樞的電流供應，這時電動機只以低速運轉(zhuǎn)?！?　 與此同時，吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生一個相同方向的磁場，將可動鐵心朝左推，壓住回位彈簧。小齒輪因此向左移動，直至與齒圈嚙合。在此階段，電動機低速運轉(zhuǎn)，使齒輪之間可以平順嚙合。螺旋花鍵也同時幫助小齒輪與齒圈更加平順地嚙合在一起?！?　 2)當電磁開關和螺紋花鍵將小齒輪推至與齒圈完全嚙合的位置時，固定在可動鐵心上的接觸片，使端子 30和端子 C短路而接通主開關。這一短路連接，使較強的電流得以通過起動電動機從而使電動機以較大的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動。螺旋花鍵使小齒輪與齒圈嚙合得更牢固?！?　 與此同時，吸引線圈兩端的電壓變得相等，電流不再流經(jīng)吸引線圈。因此，這時可動鐵心只是由保持線圈所施加的磁力保持在原位。　 　 3)起動完畢，將點火開關從 “STA”位置扭回至 “ON”位置，便切斷了正施加在端子 50上的電壓。但主開關仍保持閉合狀態(tài)，部分電流便從端子 C通過吸引線圈流至保持線圈。由于流經(jīng)保持線圈的電流，與點火開關位于“STA”位置時的電流方向相同，保持線圈便產(chǎn)生了拉動可動鐵心的磁力。另一方面，電流在吸引線圈中的反向流動，便產(chǎn)生了將可動鐵心回復原位的磁力?！?　 這兩個線圈所產(chǎn)生的磁場相互抵消，使回位彈簧將可動鐵心拉回。這便切斷了施加在電動機上的強電流，可動鐵心也幾乎同時將小齒輪與齒圈分離。減速式起動電動機中所使用的電樞慣性，小于常規(guī)式起動電動機中所用的電樞慣性，摩擦力可以使其很快停止轉(zhuǎn)動。因此，這種起動機中不需要常規(guī)式起動機中所使用的制動裝置。思考題與習題起動機一般由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？直流電動機的基本組成是什么？工作過程如何？串勵式直流電動機負載變化時是如何自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的？汽車起動機為什么要采用直流串勵式電動機？起動機特性有哪些？影響起動機功率的因素有哪些？試述電磁操縱強制嚙合式起動機的工作原理。起動機常見單向離合器有幾種？各有什么特點？試述滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。減速式起動機有哪幾種類型？各有什么特點？謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT