現(xiàn)代汽車新配置實(shí)務(wù)之復(fù)合動力系統(tǒng)概述-資料下載頁
2025-02-06 07:06本頁面
【正文】 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用三、 THS的作用 ? 5．蓄電池充電： ? 蓄電池被控制在必須維持一定比例的充電狀態(tài)，當(dāng)充電不足時，利用發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，如“ E”傳動路線，將蓄電池充電到正常狀態(tài)，如圖 4． 17所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) THSC ? 1．采用獨(dú)立皮帶式的連續(xù)無級變速器 (CVT)，因此整個系統(tǒng)稱為 THSC，為 4WD系統(tǒng)，應(yīng)用在 HVM4的概念車上，整個系統(tǒng)的組成如圖 4． 18所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (1)起步時：汽車停止時發(fā)動機(jī)熄火。起步時，由蓄電池電力供應(yīng)前后電機(jī)，帶動前、后車輪，以四輪驅(qū)動方式行駛，如“ A、 B”傳動路線，如圖 4． 19所示；如果電腦判定發(fā)動機(jī)驅(qū)動為較佳效率運(yùn)轉(zhuǎn)時，就起動發(fā)動機(jī)，經(jīng) CVT，以前輪驅(qū)動方式行駛，如“ C傳動路線。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (2)一般行駛及蓄電池充電時：一般行駛時，利用發(fā)動機(jī)動力，經(jīng)CVT，以前輪驅(qū)動方式行駛，如“ C”傳動路線；必要時，利用發(fā)動機(jī)動力，帶動前電機(jī)，為發(fā)電機(jī)功能，對蓄電池充電，如“ D”路線，如圖 4． 20所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (3)輕負(fù)荷時：低速行駛或緩坡下行等發(fā)動機(jī)效率較差時，發(fā)動機(jī)熄火，由蓄電池供電給前、后電機(jī)，以四輪驅(qū)動方式行駛，如“ A、 B”傳動路線，如圖 4． 21所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (4)節(jié)氣門全開加速時：發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力，如“ C”傳動路線，及蓄電池供電給前后電 ? 機(jī)帶動前，后輪，如 A， B”傳動路線，如圖 4． 22所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (5)減速或制動時：前、后輪分別驅(qū)動前、后電機(jī)，電機(jī)為發(fā)電機(jī)功能，將電力儲存至蓄電池內(nèi)，如“ E、 F”路線，如圖 4． 23所示。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田新 —代復(fù)合動力系統(tǒng) ? (6)在濕滑路面行駛時：濕滑路面檢測出前輪打滑時，前電機(jī)成為發(fā)電機(jī)功能，吸收部分發(fā)動機(jī)功率，使前輪驅(qū)動力降低，如“ C”傳動路線；同時前電機(jī)發(fā)出的電力用以驅(qū)動后電機(jī)，使后輪具有驅(qū)動力，如“ G”傳動路線，如圖4． 24所示。若前輪的驅(qū)動力過大時，電腦控制節(jié)氣門開度減小，以降低驅(qū)動力。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 問答題 ? 1．復(fù)合動力系統(tǒng)及其優(yōu)點(diǎn) ? ? 2，試述 THS的構(gòu)造及基本作用。 ? 3．阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)有何優(yōu)點(diǎn) ? ? 4．進(jìn)排氣門夾角縮小有何優(yōu)點(diǎn) ? ? 5．燃油系統(tǒng)無回油管的設(shè)計有何優(yōu)點(diǎn) ? ? 6．復(fù)合動力驅(qū)動變速器包含哪些機(jī)件 ? ? 7．試述 THS在起步與輕負(fù)荷時的作用。 ? 8．試述 THS在減速與制動時的作用。 ? 9．試述 THSC在起步時的作用。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 謝 謝 ? 搜索：〖朱明工作室 〗 精采系列課件更多 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 演講完畢，謝謝觀看！
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