【導(dǎo)讀】現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況；Vossloh公司18號(hào)道岔與無(wú)縫線路的整合技術(shù)規(guī)范；U75V鋼軌鋁熱焊接技術(shù)條件；德國(guó)施密特鋼軌鋁熱焊操作工藝；技術(shù)引進(jìn)客運(yùn)專線道岔（有碴）鋪設(shè)技術(shù)條件；境和職業(yè)健康管理體系。關(guān)專家請(qǐng)教、咨詢，初步掌握了道岔的鋪設(shè)工藝。規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。該線路自合肥樞紐三十里鋪站。京樞紐永寧技術(shù)作業(yè)站，設(shè)計(jì)以客為主、客貸共線，旅客列車設(shè)計(jì)速度：200km/h；組織合寧鐵路I標(biāo)段內(nèi)高速道岔具體工程項(xiàng)目的實(shí)施。現(xiàn)場(chǎng)施工安全生產(chǎn)，專門配備1名副經(jīng)理負(fù)責(zé)電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝。道岔采用半徑為1100m的相離單圓曲線線型。后端及道岔區(qū)接頭均采用鋁熱焊接頭，絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣。以沒(méi)有設(shè)置軌距塊，對(duì)墊板的制造精度要求較高。余板下一律不設(shè)橡膠墊板；所有墊板下均設(shè)置4mm絕緣墊層。、鋼軌件全長(zhǎng)淬火，鋼軌淬火后平直度應(yīng)符合要求。從而保證一條線暢通的情況下，鋪設(shè)另。位，道岔組件由廠家在工廠組裝調(diào)試合格后，再解體運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　

【正文】 （ 1）鋼軌、軌枕按規(guī)定堆碼整齊，上下同位，基底穩(wěn)固，排水通暢。所有設(shè)備、材料不得 侵入限界。 （ 2）吊裝作業(yè)為道岔施工安全重點(diǎn)，各類機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，服從指揮，經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者立即更換。 （ 3）進(jìn)入鋪設(shè)場(chǎng)地必須戴安全帽。 （ 4）不準(zhǔn)在工作臺(tái)位和軌枕上休息。 （ 5）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的檢查、維修、保養(yǎng)，保證各類設(shè)備處于良好狀態(tài)。 （ 6）吊裝鋼軌或軌枕時(shí)，所有人員不準(zhǔn)從吊起的鋼軌或軌枕下穿越。 （ 7）對(duì)高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、癲項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 行車安全員 機(jī)電工程師 鋪岔安全員 安檢工程師 車輛安全員 工程師 安全技術(shù)措施交底 施工方案安全技術(shù)措施制定 制作操作標(biāo)準(zhǔn) 司機(jī)安全教育 車輛狀況檢查 行車事故分析處理 行規(guī)安全教育 行車設(shè)備操作安全檢查 行車事故分析處理 機(jī)電設(shè)備使用措施制定 機(jī)電設(shè)備狀況檢查 機(jī)電事故分析處理 作業(yè)人員安全教育 作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查 作業(yè)人員操作違章檢查 安全生產(chǎn)教育 違章作業(yè)安全事故處理 組織安全檢查 組織開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) 癇病者，不得進(jìn)行高空作業(yè)。高空和吊裝作業(yè)必須戴安全帽，掛安全帶。 （ 8）軌道吊或其他起重要支立在穩(wěn)固的 路基上，并檢查支腿高差是否合乎要求，正式吊裝前先試吊一次，并認(rèn)真觀察龍門架的變化。 （ 9）進(jìn)行鋸軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)把鋼軌墊平穩(wěn)，牢固，在人員協(xié)調(diào)好后再啟動(dòng)機(jī)器。鋸軌機(jī)正前方不得站人。 （ 10）線路上碴整道要確保工程列車的運(yùn)輸安全，同時(shí)隨起搗固，并做好線路順坡，坡度不得大于 5‰。 （ 11）在起道作業(yè)中，直線兩股鋼軌面應(yīng)保持同一水平，曲線外軌超高應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 12）搗固車在起、撥道作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)抓軌鉗抓信鋼軌時(shí)才能起道、撥道作業(yè)，以防造成機(jī)械出軌掉道事故。 （ 13）大養(yǎng)機(jī)械行走時(shí)按需要更換排檔，并注意觀察各儀 表的讀數(shù)，根據(jù)線路狀況調(diào)整運(yùn)行速度。 （ 14）電力線路設(shè)備的絕緣良好，布置整齊。 （ 15）各種電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼必須設(shè)接地或接零保護(hù)，各種電器設(shè)備必須專用開關(guān)、插頭和插座。露天、棚內(nèi)使用的開關(guān)插座應(yīng)裝入配電箱內(nèi)，箱底距地面的高度不得小于 ，并有防雨措施。 （ 16）電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 （ 17）電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢驗(yàn)。 （ 18）熔絲的容量必須按用電負(fù)荷量裝設(shè)，嚴(yán)禁用其他金屬代替。 （ 19）鋼軌、軌枕在裝卸車過(guò)程中要統(tǒng)一指揮，裝、卸車人員站 在吊裝范圍外。 （ 20）各種易燃、易爆危險(xiǎn)品應(yīng)分庫(kù)存放，需臨時(shí)存放在施工現(xiàn)場(chǎng)距建筑物不得小于 25m。 （ 21）各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲(chǔ)存，距明火的距離不得小于 10米。 （ 22）裝、卸危險(xiǎn)品應(yīng)輕搬輕放，每人負(fù)荷不宜過(guò)重。 （ 23）鋁熱焊劑包裝袋破損嚴(yán)禁使用。 （ 24）存放鋁熱焊劑的房間應(yīng)按要求配制干燥劑及干濕溫度計(jì)，保證其環(huán)境相對(duì)溫度不大于 70%。 （ 25）寒冷、刮風(fēng)及下雨天焊接時(shí)，必須搭設(shè)帳篷。氣溫低于 0℃及大風(fēng)大雨天氣嚴(yán)禁進(jìn)行鋁熱焊接。 （ 26）高速道岔鋪設(shè)后應(yīng)釘閉加鎖開通在直股位置，嚴(yán)禁人工扳動(dòng)道岔，使用時(shí)由信號(hào)樓控制臺(tái)操控，人工確認(rèn)進(jìn)路，手信號(hào)調(diào)度工程車輛的運(yùn)輸。 1質(zhì)量保證體系和目標(biāo) 11． 1質(zhì)量目標(biāo) （ 1）工程質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，并接受建設(shè)單位及其委派的監(jiān)理工程師的檢查，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。 （ 2）竣工按部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達(dá)到 100%。 （ 3）工程質(zhì)量保修按上海鐵路局基發(fā) [1994]532號(hào)文的保修辦法執(zhí)行。 （ 4）全段確保鐵道部部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó) 家優(yōu)質(zhì)工程。 （ 5）杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。 （ 6）滿足法國(guó)專家對(duì)道岔質(zhì)量的要求。 11． 2質(zhì)量保證體系 針對(duì)高速道岔施工的特點(diǎn)，制定質(zhì)量保證體系。在工程建設(shè)的全過(guò)程中，以全面質(zhì)量管理為中心，以 ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面控制。在工程質(zhì)量保證體系中，工程質(zhì)量的第一責(zé)任人是項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)高速道岔施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，分別建立各管理部門橫向到邊的各級(jí)管理及至各作業(yè)班組和個(gè)人縱向到底的工程質(zhì)量保證體系。積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程 質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程技術(shù)部門制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應(yīng)的攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動(dòng)，分析工期、安全、質(zhì)量、成本等存在的問(wèn)題，并及時(shí)研究解決，查明原因，制定對(duì)策，確保工程質(zhì)量。對(duì)高速道岔鋪設(shè)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)起點(diǎn)要高，具體操作要嚴(yán)，在全體職工中牢固樹立起高速道岔鋪設(shè)不同以往道岔鋪設(shè)的觀念，從根本上解放思想，著眼工序質(zhì)量的控制。 11． 3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）嚴(yán)格按照法國(guó)專家提出的道岔鋪設(shè)要求，按照廠方提供的技術(shù)指南去組織鋪設(shè)，按照《客運(yùn)專線有碴道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保施工的工程質(zhì)量。 （ 2）強(qiáng)化施工管理，落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，制定高速道岔鋪設(shè)施工工序質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格遵照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。成立測(cè)量隊(duì)，加強(qiáng)施工過(guò)程中道岔準(zhǔn)確定測(cè)工作。認(rèn)真做好技術(shù)交底。 （ 3）對(duì)起重、焊接等特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，持證上崗率 100%。施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和操作訓(xùn)練，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 （ 4）根據(jù)施工中出現(xiàn)的缺點(diǎn)、通病以及確定的關(guān)鍵工序，全面開展 QC小組活動(dòng)，制定全面有效的防范措施，提高工程質(zhì)量水平。 （ 5）道岔岔料進(jìn)場(chǎng)后要認(rèn)真檢查，與廠家人員 一同對(duì)來(lái)料進(jìn)行清點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)鋼軌、軌枕的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 （ 6）鋁熱焊接嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ TB/16322020）《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》的要求。嚴(yán)把材料關(guān)，發(fā)現(xiàn)焊劑包裝袋破損嚴(yán)禁使用。 （ 7）使用軌道吊裝卸混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)在軌枕之間放置木楔，防止岔枕互相碰撞。嚴(yán)禁人工推撬裝卸作業(yè)。 （ 8）碼放尖軌與基本軌組件、可動(dòng)心軌組件、長(zhǎng)軌件的場(chǎng)地應(yīng)平整，道岔鋼軌件分類存放，并保留臨時(shí)固定零件。 （ 9）尖軌與基本軌組件、可動(dòng)心軌組件、長(zhǎng)軌件碼垛層數(shù)不得多于 4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實(shí) 墊平，墊塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。道岔所有的零部件在運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)采取防雨措施。 （ 10）鋪設(shè)道岔前道床須經(jīng)壓實(shí)，壓實(shí)密度不應(yīng)低于 。碴面平整度用 3m直尺檢查不應(yīng)大于 10mm，預(yù)留起道量不應(yīng)大于 50mm，道岔前后各30m范圍應(yīng)作好順坡并碾壓。 （ 11）無(wú)縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，無(wú)縫道岔與相鄰無(wú)縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。 （ 12）道岔與兩端無(wú)縫線路應(yīng)在軌面高程、軌向和水平達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下施焊。并準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫。 （ 13）無(wú)縫道岔焊接接頭平直度應(yīng) 符合下表規(guī)定。 工地鋼軌焊接接頭平直度容許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 容許偏差（ mm） 1 軌頂面 + 0 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面 + 0 3 軌底（焊筋） + 0 注： 軌頂面中符合“ +”表示高出鋼軌軌頂基準(zhǔn)面； 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中符號(hào)“ +”表示凹進(jìn)； 軌底中符號(hào)“ +”表示凸出。 （ 14）應(yīng)按 TB/T1632的要求對(duì)無(wú)縫道岔內(nèi)焊接接頭進(jìn)行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。記錄應(yīng)包括儀器、探頭、焊接接頭編號(hào)、測(cè)試數(shù)據(jù)、探傷結(jié)果及處理意見。 （ 15）開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工 地建設(shè)活動(dòng)，創(chuàng)建文明施工單位。