【導讀】現(xiàn)場施工調(diào)查情況；Vossloh公司18號道岔與無縫線路的整合技術規(guī)范；U75V鋼軌鋁熱焊接技術條件；德國施密特鋼軌鋁熱焊操作工藝；技術引進客運專線道岔（有碴）鋪設技術條件；境和職業(yè)健康管理體系。關專家請教、咨詢，初步掌握了道岔的鋪設工藝。規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。該線路自合肥樞紐三十里鋪站。京樞紐永寧技術作業(yè)站，設計以客為主、客貸共線，旅客列車設計速度：200km/h；組織合寧鐵路I標段內(nèi)高速道岔具體工程項目的實施?，F(xiàn)場施工安全生產(chǎn)，專門配備1名副經(jīng)理負責電務轉換設備安裝。道岔采用半徑為1100m的相離單圓曲線線型。后端及道岔區(qū)接頭均采用鋁熱焊接頭，絕緣接頭采用膠結絕緣。以沒有設置軌距塊，對墊板的制造精度要求較高。余板下一律不設橡膠墊板；所有墊板下均設置4mm絕緣墊層。、鋼軌件全長淬火，鋼軌淬火后平直度應符合要求。從而保證一條線暢通的情況下，鋪設另。位，道岔組件由廠家在工廠組裝調(diào)試合格后，再解體運送到鋪設現(xiàn)場。

　　

【正文】 （ 1）鋼軌、軌枕按規(guī)定堆碼整齊，上下同位，基底穩(wěn)固，排水通暢。所有設備、材料不得 侵入限界。 （ 2）吊裝作業(yè)為道岔施工安全重點，各類機械司機必須持證上崗，服從指揮，經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者立即更換。 （ 3）進入鋪設場地必須戴安全帽。 （ 4）不準在工作臺位和軌枕上休息。 （ 5）加強對施工機械的檢查、維修、保養(yǎng)，保證各類設備處于良好狀態(tài)。 （ 6）吊裝鋼軌或軌枕時，所有人員不準從吊起的鋼軌或軌枕下穿越。 （ 7）對高空作業(yè)人員，定期進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、癲項目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 工程技術部 安全質(zhì)量部 行車安全員 機電工程師 鋪岔安全員 安檢工程師 車輛安全員 工程師 安全技術措施交底 施工方案安全技術措施制定 制作操作標準 司機安全教育 車輛狀況檢查 行車事故分析處理 行規(guī)安全教育 行車設備操作安全檢查 行車事故分析處理 機電設備使用措施制定 機電設備狀況檢查 機電事故分析處理 作業(yè)人員安全教育 作業(yè)人員防護設施檢查 作業(yè)人員操作違章檢查 安全生產(chǎn)教育 違章作業(yè)安全事故處理 組織安全檢查 組織開展安全質(zhì)量標準工地建設 癇病者，不得進行高空作業(yè)。高空和吊裝作業(yè)必須戴安全帽，掛安全帶。 （ 8）軌道吊或其他起重要支立在穩(wěn)固的 路基上，并檢查支腿高差是否合乎要求，正式吊裝前先試吊一次，并認真觀察龍門架的變化。 （ 9）進行鋸軌作業(yè)時，應把鋼軌墊平穩(wěn)，牢固，在人員協(xié)調(diào)好后再啟動機器。鋸軌機正前方不得站人。 （ 10）線路上碴整道要確保工程列車的運輸安全，同時隨起搗固，并做好線路順坡，坡度不得大于 5‰。 （ 11）在起道作業(yè)中，直線兩股鋼軌面應保持同一水平，曲線外軌超高應符合規(guī)范要求。 （ 12）搗固車在起、撥道作業(yè)時，必須確認抓軌鉗抓信鋼軌時才能起道、撥道作業(yè)，以防造成機械出軌掉道事故。 （ 13）大養(yǎng)機械行走時按需要更換排檔，并注意觀察各儀 表的讀數(shù)，根據(jù)線路狀況調(diào)整運行速度。 （ 14）電力線路設備的絕緣良好，布置整齊。 （ 15）各種電器開關和設備的金屬外殼必須設接地或接零保護，各種電器設備必須專用開關、插頭和插座。露天、棚內(nèi)使用的開關插座應裝入配電箱內(nèi)，箱底距地面的高度不得小于 ，并有防雨措施。 （ 16）電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。 （ 17）電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢驗。 （ 18）熔絲的容量必須按用電負荷量裝設，嚴禁用其他金屬代替。 （ 19）鋼軌、軌枕在裝卸車過程中要統(tǒng)一指揮，裝、卸車人員站 在吊裝范圍外。 （ 20）各種易燃、易爆危險品應分庫存放，需臨時存放在施工現(xiàn)場距建筑物不得小于 25m。 （ 21）各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定；氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存，距明火的距離不得小于 10米。 （ 22）裝、卸危險品應輕搬輕放，每人負荷不宜過重。 （ 23）鋁熱焊劑包裝袋破損嚴禁使用。 （ 24）存放鋁熱焊劑的房間應按要求配制干燥劑及干濕溫度計，保證其環(huán)境相對溫度不大于 70%。 （ 25）寒冷、刮風及下雨天焊接時，必須搭設帳篷。氣溫低于 0℃及大風大雨天氣嚴禁進行鋁熱焊接。 （ 26）高速道岔鋪設后應釘閉加鎖開通在直股位置，嚴禁人工扳動道岔，使用時由信號樓控制臺操控，人工確認進路，手信號調(diào)度工程車輛的運輸。 1質(zhì)量保證體系和目標 11． 1質(zhì)量目標 （ 1）工程質(zhì)量符合國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標準和工程建設標準強制性條文，并接受建設單位及其委派的監(jiān)理工程師的檢查，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。 （ 2）竣工按部頒驗收標準，單位工程一次合格率達到 100%。 （ 3）工程質(zhì)量保修按上海鐵路局基發(fā) [1994]532號文的保修辦法執(zhí)行。 （ 4）全段確保鐵道部部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國 家優(yōu)質(zhì)工程。 （ 5）杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。 （ 6）滿足法國專家對道岔質(zhì)量的要求。 11． 2質(zhì)量保證體系 針對高速道岔施工的特點，制定質(zhì)量保證體系。在工程建設的全過程中，以全面質(zhì)量管理為中心，以 ISO9001質(zhì)量體系標準為準則，嚴格執(zhí)行行業(yè)的有關規(guī)定，對工程質(zhì)量進行全面控制。在工程質(zhì)量保證體系中，工程質(zhì)量的第一責任人是項目經(jīng)理，對高速道岔施工質(zhì)量負責，在項目經(jīng)理領導下，分別建立各管理部門橫向到邊的各級管理及至各作業(yè)班組和個人縱向到底的工程質(zhì)量保證體系。積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程 質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程技術部門制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應的攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本等存在的問題，并及時研究解決，查明原因，制定對策，確保工程質(zhì)量。對高速道岔鋪設質(zhì)量的認識起點要高，具體操作要嚴，在全體職工中牢固樹立起高速道岔鋪設不同以往道岔鋪設的觀念，從根本上解放思想，著眼工序質(zhì)量的控制。 11． 3保證工程質(zhì)量的技術措施 （ 1）嚴格按照法國專家提出的道岔鋪設要求，按照廠方提供的技術指南去組織鋪設，按照《客運專線有碴道岔鋪設暫行技術條件》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量 驗收標準》等標準進行施工，確保施工的工程質(zhì)量。 （ 2）強化施工管理，落實技術責任制，制定高速道岔鋪設施工工序質(zhì)量控制措施，嚴格遵照規(guī)范標準進行施工。成立測量隊，加強施工過程中道岔準確定測工作。認真做好技術交底。 （ 3）對起重、焊接等特殊工種的人員進行上崗前培訓，持證上崗率 100%。施工前對作業(yè)人員進行技術交底和操作訓練，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 （ 4）根據(jù)施工中出現(xiàn)的缺點、通病以及確定的關鍵工序，全面開展 QC小組活動，制定全面有效的防范措施，提高工程質(zhì)量水平。 （ 5）道岔岔料進場后要認真檢查，與廠家人員 一同對來料進行清點，現(xiàn)場進行確認，對鋼軌、軌枕的外觀質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 6）鋁熱焊接嚴格執(zhí)行中國鐵道行業(yè)標準（ TB/16322020）《鋼軌焊接接頭技術條件》的要求。嚴把材料關，發(fā)現(xiàn)焊劑包裝袋破損嚴禁使用。 （ 7）使用軌道吊裝卸混凝土岔枕時，應在軌枕之間放置木楔，防止岔枕互相碰撞。嚴禁人工推撬裝卸作業(yè)。 （ 8）碼放尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件的場地應平整，道岔鋼軌件分類存放，并保留臨時固定零件。 （ 9）尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件碼垛層數(shù)不得多于 4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實 墊平，墊塊應按高度方向垂直設置。道岔所有的零部件在運輸、儲存時應采取防雨措施。 （ 10）鋪設道岔前道床須經(jīng)壓實，壓實密度不應低于 。碴面平整度用 3m直尺檢查不應大于 10mm，預留起道量不應大于 50mm，道岔前后各30m范圍應作好順坡并碾壓。 （ 11）無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。 （ 12）道岔與兩端無縫線路應在軌面高程、軌向和水平達到設計標準的條件下施焊。并準確記錄實際鎖定軌溫。 （ 13）無縫道岔焊接接頭平直度應 符合下表規(guī)定。 工地鋼軌焊接接頭平直度容許偏差 序號 項 目 容許偏差（ mm） 1 軌頂面 + 0 2 軌頭內(nèi)側工作面 + 0 3 軌底（焊筋） + 0 注： 軌頂面中符合“ +”表示高出鋼軌軌頂基準面； 軌頭內(nèi)側工作面中符號“ +”表示凹進； 軌底中符號“ +”表示凸出。 （ 14）應按 TB/T1632的要求對無縫道岔內(nèi)焊接接頭進行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。記錄應包括儀器、探頭、焊接接頭編號、測試數(shù)據(jù)、探傷結果及處理意見。 （ 15）開展安全質(zhì)量標準工 地建設活動，創(chuàng)建文明施工單位。