【導讀】上級下達的操作命令，如果明顯違章應該拒絕執(zhí)行，并說明理由。即發(fā)令人說一句，受令人必。須重復一句，經(jīng)發(fā)令人認為無誤，命令方可生效。發(fā)令時間，發(fā)令內(nèi)容，發(fā)令人姓名。修工作票，方可停電。檢修完畢后按規(guī)定進行質(zhì)量驗收并檢查設備，有無異物，遺忘。聯(lián)系負責人匯報。聽候命令，恢復送電。緣臺上，絕緣墊上進行。操作前首先核對運行，圖板及開關實際斷合位置，嚴。禁帶負荷拉合刀閘。試電時必須三相遍試，并仔細觀察，注意防止把有電誤認為無電，嚴禁只試“一相代替三相驗電”。的帶電體進行放電，再將三相地線掛好。拆地線后拆接地側。

　　

【正文】 86。左右，用注液器將電解液注入，每個單格電池注入比重(30℃ )的直電解液 105ml； 注液后，將蓄電池靜置 2— 4h，然后將蓄電池直立起來，如電解液面低于注液孔時，應再補充一些電 解液，直至與注液孔相平； 注液完畢后，把外殼漏液沖洗擦凈，裝上堵頭、墊圈、透氣蓋擰緊； 依次將礦燈放入充電架接通電源，調(diào)整電壓使充電電流保持 1A 連續(xù)充電； 每隔 1h 調(diào)整電壓，使充電電流保持 1A，連續(xù)充電 72h； 當充電至 48h 后，應打開注液孔，補充一次蒸鎦水，使液面與注液孔相平，然后繼續(xù)充電，充滿 72h 。再補一次蒸鎦水，再充 2h，使電解液均勻。檢查電解液比重，如比重與規(guī)定的 177。 .010(30℃ ),有偏高或偏低的現(xiàn)象 ,應 加以調(diào)整合格 ,再以 1h 的電流充電 2h,初充電結束 。 在初 充電時，電流、電壓太低，調(diào)壓器已調(diào)到最大位置，而充電電流仍小于 1A，可繼續(xù)充電，不必停止，只須記下電流值，延長充電時間，使電池充滿 65Ah 即可。 礦燈在初充電完畢，放置 2h 后，必須在燈房作放電試驗，試驗 11h 后，電池電壓不低于 ，即可正常投入使用。否則，進行檢查。 為了避免在充電時電解液的溫度過高，也可采用充電電流 進行初充電，在充電至 55h 后，補充一次蒸鎦水，然后繼續(xù)充電，充滿 90h。 （五）日常充電 日常充電采用恒壓并聯(lián)充電法，充電電壓為 5V177。 ,在充電架上進行； 礦 燈到燈房，依次放在 KTSC— 102 型充電架上，并關閉燈頭開關，把燈 頭充電插頭孔插到充電插頭上順時針旋轉 180186。直到固定位置，電路接通，充電指示器有指示；則表示充電正常； 充電時間不少于 12 小時，充電完了時充電電流應低于 。 三 、車蓄電池檢修： （一）檢修種類用工作范圍 蓄電池的檢修可分為大修、中修、小修三種，其工作范圍如下： 大修：更換極板、隔板用其它不能使用部件； 中修：更換全部隔板及部分零件（極板除外）； 小修：更換小部隔板、焊接極柱及連接條。 （二）檢修程序 須檢修的蓄電池，在拆卸前必 須進行放電。 從蓄電池里倒出電解液，用耐酸器具盛裝好待處理后復用； 拆卸連接條一板柱； 鏟除蓄電池封口劑； 從蓄電池中取出極板； 取下電池蓋，用烙鐵或炭棒焊接工具，將極柱燙化，從極柱上取下電 池蓋。拆卸時，不能敲、撬開、防止損壞電池蓋； 對極板、隔板、電池槽、電池蓋清洗檢查按檢修有關方法，進行檢修復用。 （三）極板硫酸鹽化處理 若極楹硫酸鹽化不嚴重時，先將蓄電池按電池額定容量 1/20 的電流進行放電，放到終止電壓，然后用蒸鎦水更換電解液，再用額定容量 1/30 電流充電，（充電時間 2— 3h），反復更換蒸鎦水，直到電解液比重為 ，電壓為 — V，再用蒸鎦水重新更換電解液，充電，至電解液比重在 2h 以上不變硫酸鹽化即可清除。 當硫酸鹽化嚴重時，應在上述每一項循環(huán)結束后，用 1/30 電流放電，放至終止電壓，用蒸鎦水更換電解液，再充電；如經(jīng) 3— 4 次循環(huán)后，電解液比重在2h 以上充電中保持不變，則用比重 的電解液注入電池中，并用 1/2 的正 常電流（約為額定容量的 1/25）作最后充電。最后充電完畢后，應把電解液比重調(diào)整到規(guī)定標準。 將檢修復用的極板、組合成極板群，按拆卸的相反順序裝 合； 四 、機車蓄電池充電 （一）初充電 充電前將蓄電池頂部擦試干凈、取下加液蓋（排氣栓），將比重為 177。 (30℃ ) 的稀硫酸溶液小心地注入單格電池槽內(nèi) ,液面高出保護板1020mm. 電池灌酸后，靜 4— 6h，溫度降至 40℃以下開始初充電，若浸酸 6h 不降溫，先用初期電流的一半進行充電，待溫度降后再進行初期電流充電； 初充電前將電源正極“ +”，負極“ ”，分別按直流電源相對應的正負極，不得錯接。 初充電按廠家說明書規(guī)定進行，否則，初充電分兩個階段進行，第一階段充電電流為 5h 率額定量 的 9— 12%，第二階段為 6%；充入電量約為其 5— 7 倍，（總時間約為 55— 70h；充電電流電壓可用被充電池串聯(lián)只數(shù)，乘以 3V 計算； 初充電的操作時，將電源的正極接蓄電池正極，負極接蓄電池負極；充到電解液冒出汽泡，單格電池電壓上升到 — 時，將充電電流降低一半，轉入第二階段，時間約為 20— 30h，當電解池激烈放出氣泡（沸騰）比重不再上升，單格電池電壓升到 — ，并保持 2— 3h 不變時，即表明電已充足； 初充電一旦開始，至少在 12h 以內(nèi)不得中止，應按規(guī)定時間測量電解液溫度、比重、電池電壓 ，并認真作好記錄。 新電池初充電后，一般達不到額定容量，必須進行放電，放電電容量值7— 10%放至單格電壓降 為止，然后按上述（ 5）方法進行第二次充電，如止反復進行 2— 3 次；最后一次充電結束時，如比重與規(guī)定要求有偏差或各單格不一致，應進行調(diào)整合格，才可投入正常使用。 （二）正常充電 蓄電池放電到規(guī)定的終止電壓后，進行迅速充電； 蓄電池放電雖然是部分或間歇的，它的放電量雖然還不夠全部電量的1/2， 每周也要有一次完全正常充電； 蓄電池充電后雖然沒有放電，每月至少有一次正常充電，補電池自放電損失； 正常充電，充入電流第一階段為 5h 率額定容量的 14%， 4— 6h；第二階段為 5h 率額定容量的 7%， 6— 10h；充入電量為客定容量的 — 倍。 （三）蓄電池放電 蓄電池放電方法有電阻法、水阻法、負荷法，我礦一般采用電阻法； 放電電流應以制造廠說明書為準。一般為蓄電池 5h 容量的 1/10，但 放電電流以 1h 率為最大限度； 放電到終止電壓（ ），不能使用保護電流。超過終止電壓稱為過放 電。 放電完后，應立即充電，最多不超過 24h； 電池組放電時，要注意各電池狀況。電解液須保持 一定，注意溫度，電壓比重，按時測量記錄電壓、比重、液溫和放電電流等情況。 十六、 井下充電工技術操作規(guī)程 一、接班后的檢查；應對連接線逐根進行檢查，如發(fā)現(xiàn)極柱斷裂、脫 焊，連接線鑄接頭溶化、松動、溫度差異；橡膠絕緣套和導線的橡膠護層缺損、損壞、老化、燒焦；極柱及帶電部分裸露等情況，應及時處理后，才能使用。 電池組進行充電前，應進行認真細致的檢查，如發(fā)現(xiàn)下列問題及時處 理。 池上蓋和槽子有損壞、漏酸； 特殊工作栓有遺失、損壞、帽座有脫落； 蓄電池的封戶劑有開裂、損壞； 蓄電池的電解液不足應補充蒸 鎦水； 蓄電池解抽 4 只蓄電池測定電解液比重，并檢查放電狀況； 蓄電池箱的開縫孔隙被異物堵塞； 蓄電池箱蓋遭到意外沖擊，發(fā)生嚴重變形； 蓄電池箱蓋電池之間不得有松動，必須按設計要求用塑料瓦楞隔板楔緊，隔板不得用易燃的木材之類的多孔性材料低替。 三、開機前將電流調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到最低位置，合上防爆開關上的刀閘開關，起動開關此時綠燈亮，按下合閘按鈕，電路接通，綠燈滅，紅燈亮，再順時針調(diào)節(jié)旋鈕，使電流表指針逐漸上升，達到所需要的充電電流。 四、充電前須將蓄電池上的特殊工作栓旋下，才能充電，充電后，靜置一小 時后，將特殊工作栓裝上旋緊，用清水將蓄電池和蓄電池箱表面的煤塵、電解液等物洗干凈，待表面干燥后，才能使用。 五、在充電 24 小時后，應隨時檢查每只蓄電池的液面高度，如有不足現(xiàn)象，應補充蒸餾水，不得加酸。當充電達終止期電解液比重應為177。 ，否則在充電電流尚未切斷之前，以蒸餾水或比重為 的稀硫酸調(diào)整之后，再續(xù)充一小時左右，使電液均勻。 六、在充電過程中電解液溫不得超過 45℃，若有超過趨勢，應設法冷卻，或者采取減小充電電流或者暫停充電，待溫度下降后繼續(xù)充電，但必須適當延長充電時間。 七、充電時，應每小時檢查和調(diào)整充電電流。當蓄電池組放電至終止電壓 時，必須及時充電，擱置時間不應超過 6 小時。 八、每周應檢查一次漏電流和清洗特殊工作栓。漏電電源值超過如下規(guī)定，即為失去防爆性能，必須停止使用，進行處理。 電源裝置額定電壓（伏） 允許最大漏電流（毫安） 60 及以下 100 100 及以下 60 150 及以下 45 九、均衡充電（過充電）： 酸性蓄電池組在使用過程中 應周期地進行均衡充電，其目的為使各電池在容量、氣泡多少、電解液比重等方面均能一致。酸性蓄電池組的均衡充電或補充充電，應每月進行一次。 蓄電池組，首先給以正常的充電，當達到強烈冒氣時停止充電，將蓄電池組靜置 12 小時，然后再繼續(xù)進行間斷的充電，直到當接上電源充電時，以有電池均強烈冒氣為止，充電即告終了。 十七、 蓄電池式電機車技術操作規(guī)程 一、開車前檢查： 控制系統(tǒng)是否正?？煽俊? 制動系統(tǒng)是否靈活可靠。 警鈴及信號是滯有效。 照明裝置無失爆，亮度符合要求。 電源裝置無失爆。 二、啟動前， 必須先響警鈴，主手柄必須打在“ 0”位，換向手柄打在需要的“向前”或“向后”位置。 三、啟動時應先松手閘，然后合電?？刂剖直蛟诘谝晃恢茫娷嚥粍?，允許打在第一位置，若還不動，必須查量原因，嚴禁再打到第三位置，控制手柄不能一下滑過幾個位置，也不準在兩個位置之間停留。 四、停車時，應一次切斷電源，緩慢剎車，禁止使電動機支轉來代替剎車。施行制動前必須先切斷電機電源。 五、禁止帶電阻長期運行。機車正常運行控制手柄只能打在第四或第五位置。 六、在聯(lián)接或切斷電源時，控制手柄應放回“ 0”位。 七、機車運行途中，嚴禁司機身 體的任何部位伸出司機棚外。 八、在運行中如有下列情況發(fā)生，應停車檢查處理： 照明熄滅或剎車失靈時。 軸承溫度過高不能下降時。 齒輪或電機發(fā)生不正常聲響時。 電池放電超過規(guī)定，燈光發(fā)紅時。 九、機車運行中，必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人嚴禁使用緊急停車信號。 十、機車接近風門、巷道口、彎道、道岔、機電峒室口，坡度較大和噪音較高的地方，以及前面有機車或祖母有障礙時，必須減低速度，并發(fā)出警號。 十一、機車運行中，嚴禁打開電氣設備的蓋子。 十二、司機臨時離開機車，必須隨身帶走 換向手把，板緊制動裝置，并打開車燈。 十三、機車運行和調(diào)車中，列車必須聯(lián)接。 十四、嚴禁用車閘控制車速。 十五、小機車在調(diào)車作業(yè)時，允許頂車作業(yè)但小機車必須以最低速度運行，無跟車員的機車，司機必須嚴密注意頂車方向的行人車輛情況，有跟車的機車，此時必須有跟車員在頂車前方嚴密注意各種情況而指揮調(diào)度，嚴禁機車有拉又頂。 十八、 電機車司機技術操作規(guī)程 一、開車前檢查 檢查電機車上機械部分和電器部分各裝置是否完好、正常。 檢查電機車上一切可移動的蓋子、護罩等是否齊全，走行裝置中各緊固螺栓、托架、吊桿螺栓、軸承 箱螺栓等是否均已緊固、可靠，各潤滑處是否足夠的潤滑油。 檢查制動系統(tǒng)各部件是否完好。制動閘瓦磨損余厚不小于 10mm。操縱制動手輪檢查機車的制動與緩解操作是否正常靈活。 檢查砂箱內(nèi)有無足夠干燥的細砂，操作檢查撒砂裝置在兩個方向撒砂時工作是否良好。 檢查電氣系統(tǒng)各設備聯(lián)接導線是否完好。使主手柄置于零位，檢查受電器，弓架上升和下降是靈活。 升弓后，起動直流變壓器檢查喇叭和照明是否正常。 將反向手柄置于“向前”或“向后”位，搬動主手柄至 1 位，機車向既定方低速運行，機車電器線路有無問題，并驗證機車 實際運行方向是否與反向手柄相符合。 在上述檢查后無任何故障和問題，說明電機車處于完好狀態(tài)，方可進行運行。 二、電機車的起動運行及一般規(guī)程： 將鑰匙插入指定位置，方可轉動反向手柄指向“向前”或“向后”位置。 將主手柄轉動至 1 位，如機車開始行馳，說明機車電氣線路正常，可繼 續(xù)轉動手柄，加速，起動至全電壓運行。在轉動手柄調(diào)速時，應逐步移動手柄，以免引起電源過大沖擊，使自動開關跳閘或引起車輪空轉。 位置“ 5”及“ 8”是運轉位置，允許在這兩個位置上長期行馳。 在運行中如發(fā)生突然停電時應將主手柄退回零位， 以免突然通電時引起沖擊，損壞設備。 在起動或運行中如發(fā)生車輪空轉，應立即撒砂增加粘著，以消除空轉或將主手柄退回零位重新起動。 電機車在起動或運行中，如發(fā)生自動開關跳閘，應將主手柄退回零位，將自動開關合閘后重新起動，如仍然跳閘，則應立即停止運行，檢查電氣線路，排除故障后方可繼續(xù)運行。 必須避免在帶電阻位置長時行馳，以免燒壞電阻和消耗過多電能。不允許主手柄停滯在兩位置之間，因為這樣會引起電弧燒損觸頭。 電機車在運行中應注意有無不正常的聲響和氣味，各軸承部位有無發(fā)熱現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應停車檢查，加以 消除。 三、電機車停止： 須使電機車停止時，應先將主手柄退回零位，然后順時針旋轉制動手輪，逐漸加大制