交設(shè)教案11－城市軌道交通2ppt-資料下載頁
2025-01-27 00:34本頁面
【正文】 返回 第七章 補(bǔ)充資料 車體： 車體是容納乘客和司機(jī)駕駛（對(duì)于有司機(jī)室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。一般有底架、端墻、側(cè)墻及車頂?shù)取? 第七章 軌道交通運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 車輛 返回 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝置位于車體和軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動(dòng)力作用，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。 牽引緩沖連接裝置 車輛編組成列安全運(yùn)行必須借助于連接裝置。車鉤一般采用 密接式車鉤 。為了改善列車縱向平穩(wěn)性，一般在車鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車的沖動(dòng)。 制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置是保證列車安全運(yùn)行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動(dòng)裝置除常規(guī)的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。 第七章 軌道交通運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 車輛 返回 受流裝置 從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ谌墸㈦娏饕雱?dòng)車的裝置稱為受流裝置或受流器。 受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式： a、桿形受流器（無軌電車）； b、弓形受流器（有軌電車）； c、側(cè)面受流器（礦山貨車）； d、軌道式受流器（高速干線）； e、受電弓受流器 （高速干線） 。 第七章 軌道交通運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 車輛 返回 （ 6）車輛內(nèi)部設(shè)備 車輛內(nèi)部設(shè)備包括服務(wù)于乘客的車體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置。屬于前者的有車電、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、座椅、拉手等。服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置大多吊掛于車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組、總風(fēng)缸、電源變壓器、各種電氣開關(guān)和接觸器箱等。 （ 7）車輛電氣系統(tǒng) 車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)三個(gè)部分。 第七章 軌道交通運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 車輛 返回 活塞效應(yīng)通風(fēng) 當(dāng)列車的正面與隧道斷面積之比大于 ，由于列車在隧道中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面空氣受壓，形成正壓，列車后部空氣稀薄，形成負(fù)壓，由此產(chǎn)生空氣流動(dòng)。 返回 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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