【正文】 能。經(jīng)過嘗試和摸索，已經(jīng)積累了 相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗，在管理系統(tǒng)方面也研制出了很成熟可以迅速普及推廣的低成本、高效率的管理系統(tǒng)。顧客對租車過程中的一些感受比較在意，同時對公共自行車公司提供的服務(wù)質(zhì)量要求比較高；顧客對租車的收費(fèi)感到比較滿意，表示愿意持續(xù)使用公共自行車的人比較多，說明大部分的顧客還是比較滿意的。 而在江蘇大學(xué)市場上，我們的調(diào)查結(jié)果如下 : 圖 35 公共自行車使用程度分布直方圖 調(diào)查問卷分析結(jié)果可以看出，當(dāng)公共自行車推行以后，大多數(shù)人還是會選擇使用公共自行車的。 消費(fèi)者對公共自行車租賃的可接受價位 (1)從下表可以看出，有 %的人希望租賃價位控制在 元以下，因為目標(biāo)市場是學(xué)生群體，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，希望投資公司可以將租賃價位定在較低位置，吸引更多的學(xué)生租賃公共自行車，讓公共自行車成為校園內(nèi)的主要代步工具。 表 37 可接受租賃價格表 能接受的租賃價格 頻數(shù) 百分比 有效百分比 累計百分比 153 1元 43 1元以上 6 合計 202 (2)租賃價格及基本租賃流程 ①針對租賃價格，我們初步定價： 1 小時之內(nèi)： 元； 1 小時以上 2 小時以內(nèi)： 元； 2 小時以上 3 小時以內(nèi)： 1 元； 3 小時以上：每小時 1 元。 表 38 定價滿意度表 頻數(shù) 百分比 有效百分比 累計百分比 非常劃算 137 可以接受 58 不劃算 7 合計 202 而調(diào)查我們可以得知，絕大部分人覺得是可以接受這樣的定價的，公司在日后定價時可 以以此為參照范圍，對租賃價格進(jìn)行定價。 ②基本租賃流程 五步實(shí)施租用： 、登記有效證件 兩步實(shí)施管理： 、退車、押金 消費(fèi)者對公共自行車租賃押金的可接受范圍 圖 36 押金可接受范圍餅圖 調(diào)查如上圖所示， 75%以上的人希望押金在 200 以下，希望投資者考慮到目標(biāo)市場的資金情況，制定出最適合的押金數(shù)額。 第四章 調(diào)查結(jié)論與建議 調(diào)查結(jié)論 經(jīng)過我們小組的調(diào)查，可得出結(jié)論：本 項目以“物盡其用”為理念核心，以江蘇大學(xué)校園為著手點(diǎn)，緊密圍繞大學(xué)生生活宣傳環(huán)保知識，增強(qiáng)環(huán)保意識，開展校園綠色自行車回收及再利用的環(huán)保行動。并將現(xiàn)代商業(yè)開發(fā)模式引入本項目，充分利用社會資源，以平價的短租形式將自行車提供給廣大師生使用，而充分利用自行車本身這個平臺及公共自行車項目這個活動。大部分學(xué)生期望公共自 行車的出現(xiàn)，因為公共自行車能夠解決校園自行車擁堵狀況，改善自行車資源浪費(fèi)現(xiàn)象，為學(xué)生出行帶來便利。因此，公共自行車具有很大的發(fā)展空間。同時也存在著一些缺點(diǎn)與不足，理論上假設(shè)公共自行車壽命為 5 年左右，但是 實(shí)際壽命達(dá)不到五年，還存在失竊、損壞現(xiàn)象，需要后續(xù)的資金去重置與維修，企業(yè)需要承擔(dān)的風(fēng)險與壓力比較大。公共自行車投入資金大，短期收回成本比較困難，所以企業(yè)投資應(yīng)當(dāng)三思而后行。 調(diào)查建議 公共自行車租賃在管理方面的建議 公共自行車作為一種新興的公共交通工具，給消費(fèi)者的出行帶來了很大的便利， 出現(xiàn)不少支持這項公益事業(yè)的使用者， 他們誠摯地提出了對公共自行車系統(tǒng)的改進(jìn)建議， 讓我們感受到公共自行車系統(tǒng)巨大的發(fā)展?jié)摿Α５捎谒蕴幱谄鸩胶吞剿麟A段，其運(yùn)行過程中難免存在不少問題，這些問題的解決一方面需要在管理上不斷完善，另一方面需要合理布局校園交通設(shè)施，充分發(fā)揮自行車作為公共交通的近距離優(yōu)勢，使公共自行車走上更加健康而有序的發(fā)展道路。高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。站點(diǎn)的管理和建設(shè)。智能公共自行車是為全體同學(xué)服務(wù)的，只要相關(guān)場地的管理者同意，就可以設(shè)置公共自行車網(wǎng)點(diǎn)。同學(xué)在辦理公共自行車使用證，取得公共自行車使用資格的同時，管理部門會將全部公共自行車的網(wǎng)點(diǎn)告知同學(xué)。學(xué)生可以在任一網(wǎng)點(diǎn)完成還車流程，由公司統(tǒng)一進(jìn)行公共自行車的停放和管理， 可和自行車專業(yè)公司合作，解決車輛的看管，維修和服務(wù)問題，不是人為的損壞時不要賠償?shù)?，譬如小到打氣。這樣，我們的維修人員都會做好每輛車的檢查，保證下一次的使用順當(dāng)。每個站點(diǎn)的廣告投放作為經(jīng)營收入點(diǎn)。還有自行車車前菜籃，即可方便市民放些小物品，還可用來做廣告。車身也可以做上專門的噴繪廣告，加強(qiáng)公共自行車點(diǎn)的自身生存能力。不足部分前期由政府補(bǔ)貼。 公共自行車租賃在設(shè)施上的建議 (1)公共自行車的存放架可以與環(huán)境相容，節(jié)約用地并防盜。通過合理設(shè)置相鄰車架間的傾角和距離，實(shí)現(xiàn)自行車的高密度擺放，存取時彼此不 發(fā)生干涉倒車，可充分節(jié)省空間。在人口主要集中地如宿舍、教學(xué)樓等地設(shè)置一個聯(lián)網(wǎng)租賃站，任何需要使用自行車的學(xué)生可以就近找到目標(biāo)，到達(dá)目的地后可以在附近任意一個租賃站歸還自行車。學(xué)生可以憑校園卡從租賃網(wǎng)點(diǎn)取出車輛，到達(dá)目的地后在另一網(wǎng)點(diǎn)存放，由智能系統(tǒng)識別和保存，從而使公共自行車成為校園內(nèi)的主要交通工具，縮短學(xué)生上下課之間的路程時間，方便學(xué)生出行。這個先進(jìn)的公共自行車系統(tǒng)由公共自行車、鎖柱、網(wǎng)點(diǎn)管理、后臺系統(tǒng)四大部分組成。每個使用公共自行車的學(xué)生都要辦理一張校園卡，上面有身份證等個人情況識別記錄，且租車、還車時 都要在公共自行車專用車架配備的電腦鎖柱上刷卡。后臺系統(tǒng)中央管理中心可以監(jiān)控到每個網(wǎng)點(diǎn)每一輛車的狀態(tài)。自行車前側(cè)面裝有車栓，與網(wǎng)點(diǎn)的鎖柱連接，內(nèi)置 RFID 對自行車的身份進(jìn)行唯一識別。鎖柱內(nèi)還有讀卡器和處理芯片，可以獨(dú)立自動處理市民的租賃業(yè)務(wù)。自行車存放處要設(shè)雨棚，防止自行車生銹，老化過快。當(dāng)然，自行車分區(qū)要有別，左邊放好車，右邊放同學(xué)騎行覺得有問題的車，讓大家成為習(xí)慣，那樣可方便維修人員及時修理車輛。在站點(diǎn)處可加設(shè)公共廣告牌來為運(yùn)營自身謀利，每個站點(diǎn)廣告費(fèi)用就是保證該站點(diǎn)的建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用為原則。每個場地要漂亮 ，整潔，工作時間從上午七點(diǎn) — 晚上十點(diǎn)（暫定）由數(shù)名工作人員輪流值守看護(hù)。到一定成熟后可以設(shè)無人值守，只需要車輛的維修和保養(yǎng)就好。自行車停放點(diǎn)越多，學(xué)生越方便。 (2)自行車的投入。以 10 個點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，每個點(diǎn) 50 臺自行車。首批可投入 500臺車，學(xué)生也可以把自己的買的車方便的停在公共自行車停車處。自行加鎖，免費(fèi)保管。當(dāng)校園到處都有公共自行車的時候，自行車的偷盜已經(jīng)沒有銷路，也就沒了市場，也就不會再偷。也可以號召同學(xué)把自己閑置的自行車捐獻(xiàn)出來作為公共自行車。如果把這閑置起來的自行車的一半動員加入到公共自行車租賃系 統(tǒng)，再配合公司對網(wǎng)點(diǎn)的投入，相信可以大大為同學(xué)帶來便利。自行車應(yīng)當(dāng)使用性價比比較合適的質(zhì)量稍好的自行車。由此，我們建議 200— 300 元的不變速自行車且外觀較好的比較合適。太差維護(hù)成本高，安全性也不強(qiáng)。太好投入太大，相對也容易丟失。 (3)防盜和出借。公共自行車使用采取實(shí)名制，需出示本人身份證刷卡完成 借車過程，同時身份證也是自己的租車誠 信卡。不能及時還車的就有了不良誠信記錄，將在半年或一年不能借車，有偷盜行為 的也不能取得自行車借車。簽署公共自行車使用協(xié)議，每個參與租車的租車人將繳納 200 元押金，用來完成 1 小時超時使用費(fèi)。學(xué)生因任何原因不再使用公共自行車，可以到公共自行車服務(wù)中心憑押金收據(jù)、本人身份證辦理，退還卡內(nèi)資金。