【正文】 自行車(chē)。 消費(fèi)者在公共自行車(chē)方面的消費(fèi)觀念 消費(fèi)者對(duì)公共自行車(chē)的接受程度 我國(guó)引進(jìn)公共自行車(chē)交通系統(tǒng)的時(shí)間較晚， 20xx 年到 20xx 年，北京，杭州，上海、濟(jì)南、常州、武漢、成都等多個(gè)大城市紛紛引進(jìn)，我國(guó)在公共自行車(chē)方面也在積極的嘗試和探索 ,以使其在城市交通中擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的功能。 第四章 調(diào)查結(jié)論與建議 調(diào)查結(jié)論 經(jīng)過(guò)我們小組的調(diào)查，可得出結(jié)論：本 項(xiàng)目以“物盡其用”為理念核心，以江蘇大學(xué)校園為著手點(diǎn)，緊密?chē)@大學(xué)生生活宣傳環(huán)保知識(shí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，開(kāi)展校園綠色自行車(chē)回收及再利用的環(huán)保行動(dòng)。高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車(chē)停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。車(chē)身也可以做上專(zhuān)門(mén)的噴繪廣告，加強(qiáng)公共自行車(chē)點(diǎn)的自身生存能力。后臺(tái)系統(tǒng)中央管理中心可以監(jiān)控到每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每一輛車(chē)的狀態(tài)。自行車(chē)停放點(diǎn)越多，學(xué)生越方便。自行車(chē)應(yīng)當(dāng)使用性價(jià)比比較合適的質(zhì)量稍好的自行車(chē)。學(xué)生因任何原因不再使用公共自行車(chē)，可以到公共自行車(chē)服務(wù)中心憑押金收據(jù)、本人身份證辦理，退還卡內(nèi)資金。 (3)防盜和出借。自行加鎖，免費(fèi)保管。當(dāng)然，自行車(chē)分區(qū)要有別，左邊放好車(chē)，右邊放同學(xué)騎行覺(jué)得有問(wèn)題的車(chē)，讓大家成為習(xí)慣，那樣可方便維修人員及時(shí)修理車(chē)輛。在人口主要集中地如宿舍、教學(xué)樓等地設(shè)置一個(gè)聯(lián)網(wǎng)租賃站，任何需要使用自行車(chē)的學(xué)生可以就近找到目標(biāo)，到達(dá)目的地后可以在附近任意一個(gè)租賃站歸還自行車(chē)。學(xué)生可以在任一網(wǎng)點(diǎn)完成還車(chē)流程，由公司統(tǒng)一進(jìn)行公共自行車(chē)的停放和管理， 可和自行車(chē)專(zhuān)業(yè)公司合作，解決車(chē)輛的看管，維修和服務(wù)問(wèn)題，不是人為的損壞時(shí)不要賠償?shù)?，譬如小到打氣。同時(shí)也存在著一些缺點(diǎn)與不足，理論上假設(shè)公共自行車(chē)壽命為 5 年左右，但是 實(shí)際壽命達(dá)不到五年，還存在失竊、損壞現(xiàn)象，需要后續(xù)的資金去重置與維修，企業(yè)需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與壓力比較大。 消費(fèi)者對(duì)公共自行車(chē)租賃的可接受價(jià)位 (1)從下表可以看出，有 %的人希望租賃價(jià)位控制在 元以下，因?yàn)槟繕?biāo)市場(chǎng)是學(xué)生群體，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，希望投資公司可以將租賃價(jià)位定在較低位置，吸引更多的學(xué)生租賃公共自行車(chē)，讓公共自行車(chē)成為校園內(nèi)的主要代步工具。 各高校宿舍和公寓管理方的做法基本一致：先貼出告示，規(guī)定 3 個(gè)月至半年的期限，要求車(chē)主認(rèn)領(lǐng)；過(guò)期無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的，就會(huì)清理。 消費(fèi)者對(duì)廢棄自行車(chē)的處理方式 我們經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，許多車(chē)棚都有不少“休眠”的自行車(chē)。 購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)對(duì)于消費(fèi)者校園生活的必要性 首先，我們將有沒(méi)有必要買(mǎi)自行車(chē)與宿舍到教學(xué)樓遠(yuǎn)近進(jìn)行交叉分析，可以發(fā)現(xiàn)，非常遠(yuǎn)的幾乎全部需要自行車(chē)，且大部分覺(jué) 得十分有必要買(mǎi)；有點(diǎn)遠(yuǎn)的有三分之二覺(jué)得有必要購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)；而即使是距離不遠(yuǎn)的，覺(jué)得有必要買(mǎi)的也占了一半人數(shù)。至于名牌產(chǎn)品，也就是一般意義上的奢侈品， 50%以上的學(xué)生表示肯定。據(jù)了解，在購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)，大學(xué)生們首先考慮的因素是價(jià)格和質(zhì)量。 數(shù)據(jù)的預(yù)分析 (1)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單描述 通過(guò) SPSS 分析得到數(shù)據(jù)的基本情況，如均數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)差、最大值、最小值等。 ③問(wèn)卷設(shè)計(jì)出來(lái)后進(jìn)行試調(diào)查并進(jìn)行修改和定稿 附本次調(diào)查問(wèn)卷： 關(guān)于江蘇大學(xué)實(shí)行租賃公共自行車(chē) 問(wèn)卷調(diào)查書(shū) 同學(xué)們，你們好！為了創(chuàng)建我們共同美好的校園交通環(huán)境，請(qǐng)配合我們完成這項(xiàng)調(diào)查問(wèn)卷吧！本調(diào)查書(shū)的初衷是避免造成自行車(chē)擁堵廢棄等現(xiàn)象而由本公 司 提供公共自行車(chē)以便同學(xué)們租賃使用。可以分為專(zhuān)家集體訪問(wèn)和消費(fèi)者集體訪問(wèn)?？刂茖?duì)象可以是產(chǎn)品的價(jià)格、品質(zhì)、包裝等，在可控制的條件下觀察市場(chǎng)現(xiàn)象，揭示在自然條件下不易發(fā)生的市場(chǎng)規(guī)律，這種方法主要用于市場(chǎng)銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)和消費(fèi)者使用實(shí)驗(yàn)。 (3)在江蘇大學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)查。 (2)了解鎮(zhèn)江市威鷹電子有限公司開(kāi)發(fā)江蘇大學(xué)應(yīng)注意的要素，為鎮(zhèn)江市威鷹電子有限公司在江蘇大學(xué)發(fā)展提供決策參考。引進(jìn)自助公共自行車(chē)，方便學(xué)生外出，游玩，逛街；騎自行車(chē)環(huán)保，健身，娛樂(lè)，無(wú)噪音。自行車(chē)在本校區(qū)內(nèi)普及率高達(dá)約 70%，同學(xué)普遍認(rèn)為擁有一輛自行車(chē)能方便 自己的學(xué)習(xí)生活，拓展自己的活動(dòng)范圍，許多學(xué)生都選擇騎自行車(chē)上下課，所以，大多數(shù)學(xué)生一來(lái)校就購(gòu)買(mǎi)新自行車(chē)。公共自行車(chē)是街頭一道亮麗的風(fēng)景，是人們倡導(dǎo)低碳生活，實(shí)現(xiàn)低碳出行的重要途徑。 自行車(chē)發(fā)展前景 自行車(chē)交通作為廣大城市居民的主要出行方式，已與城市居民生活息息相關(guān)。自行車(chē)交通存在的主要缺點(diǎn)是：① 自行車(chē)交通受地形條件、氣候環(huán)境制約影響大、依靠人體驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)爬坡、制動(dòng)能力受地形條件制約和影響大（注：天津地形平坦）。 自行車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，是傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)，一輛車(chē)價(jià)格在 300 元左右，價(jià)廉且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，與廣大群眾目前的經(jīng)濟(jì)生活水平相適應(yīng)。 ④有健身作用。 以客運(yùn)交通而言。 ③對(duì)道路條件要求不高，占地面積小。 天津自行車(chē)交通平均出行距離為 ，出行時(shí)間為 27 分鐘。 ② 無(wú)環(huán)境污染。 ③ 安全性較差。目前，騎自行車(chē)在歐洲已經(jīng)成為一種時(shí)尚，這其中，以法國(guó)巴黎的“自行車(chē)城市”做得最為完善。就以校園內(nèi)常見(jiàn)的鉻鉬鋼制直行車(chē)用鋼為例，寶鋼公司 20xx年噸鋼耗水量達(dá) ，噸鋼耗電量高達(dá) 400~600kW?h，與此同時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程中也帶了很大的環(huán)境污染，如 SO CO、 COD 等。一方面方便學(xué)生上下課，為學(xué)生減少購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的費(fèi)用；另一方面，充分利用資源，且為公司帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收入。必將受到學(xué)生的青睞。 第二章 調(diào)查設(shè)計(jì) 前期準(zhǔn)備 (1)上網(wǎng)調(diào)查。它是由調(diào)查人員根據(jù)調(diào)查研究的對(duì)象，利用眼睛、耳朵等感官以直接觀察的方式對(duì)其進(jìn)行考察并搜集資料。 (2)無(wú)結(jié)構(gòu)式訪問(wèn)的沒(méi)有統(tǒng)一問(wèn)卷，由調(diào)查人員與被訪問(wèn)者自由交談的訪問(wèn)。我們主要采取的問(wèn)卷調(diào)查方式：進(jìn)入宿舍訪問(wèn)和網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查。 接下頁(yè) 分析方法（ SPSS 方法） 數(shù)據(jù)的輸入和保存 (1)定義變量 我們根據(jù)問(wèn)卷內(nèi)容設(shè)定了十三個(gè)變量，分別是年級(jí)、月消費(fèi)、路程、有無(wú)自行車(chē)、方式、必要性、價(jià)格、次數(shù)、處理、是否會(huì)使用、租賃價(jià)格、是否劃算、押金等。 居住區(qū)域 我們調(diào)查了消費(fèi)者的居住地與教學(xué)樓之間距離的遠(yuǎn)近，可以看出，距離較遠(yuǎn)和非常遠(yuǎn)的占 %，因此，消費(fèi)者是需要一定的代步工具的。所以，在公共自行車(chē)在設(shè)計(jì)推廣時(shí)既要考慮到自行車(chē)的功能、成本等問(wèn)題，也要考慮到外觀是否符合大學(xué)生的審美標(biāo)準(zhǔn)。作為同城短區(qū)間非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車(chē)廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出，是當(dāng)今乃至今后更長(zhǎng)時(shí)間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。 表 35是否有自行車(chē) * 有必要買(mǎi)自行車(chē)交叉表 是否有自行車(chē) * 有必要買(mǎi)自行車(chē)嗎 是否有 有必要買(mǎi)自行車(chē)嗎 合計(jì) 自行車(chē) 十分有必要 有必要 沒(méi)必要 有 26 66 50 142 接下頁(yè) 沒(méi)有 13 31 16 60 合計(jì) 39 97 66 202 自行車(chē)使用頻率 將自行車(chē)使用頻率與有無(wú)自行車(chē)進(jìn)行分析時(shí)，可以看到，擁有自行車(chē)的人有一部分是將自行車(chē)閑置的，少用的也占一部分，造成了資源浪費(fèi)。宿舍管理員稱(chēng)，這是今年集中起來(lái)的廢舊自行車(chē)，放在此處等待學(xué)生認(rèn)領(lǐng)。經(jīng)過(guò)嘗試和摸索，已經(jīng)積累了 相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，在管理系統(tǒng)方面也研制出了很成熟可以迅速普及推廣的低成本、高效率的管理系統(tǒng)。并將現(xiàn)代商業(yè)開(kāi)發(fā)模式引入本項(xiàng)目，充分利用社會(huì)資源，以平價(jià)的短租形式將自行車(chē)提供給廣大師生使用，而充分利用自行車(chē)本身這個(gè)平臺(tái)及公共自行車(chē)項(xiàng)目這個(gè)活動(dòng)。站點(diǎn)的管理和建設(shè)。不足部分前期由政府補(bǔ)貼。自行車(chē)前側(cè)面裝有車(chē)栓，與網(wǎng)點(diǎn)的鎖柱連接，內(nèi)置 RFID 對(duì)自行車(chē)的身份進(jìn)行唯一識(shí)別。 (2)自行車(chē)的投入。由此，我們建議 200— 300 元的不變速自行車(chē)且外觀較好的比較合適。