【正文】 向西深入農(nóng)業(yè)腹地：帶動廣大農(nóng)村，構建推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和培育勞動密集型產(chǎn)業(yè)的組織軸。 東西交通區(qū)位差異規(guī)定了東西功能類型的選擇。 但同時，要實現(xiàn)具有世界知名度和影響力的田園城市，必須構建東西聯(lián)系，將西部發(fā)展納入?yún)^(qū)域交通體系。 45 核心理念：從中心 外圍的圈層組織到東西兼顧的開放雙環(huán) 服務環(huán) ? 連接高鐵東站、雙流機場國際客運港和兩大旅游門戶地區(qū)的客流通道。 ? 向東提升龍泉驛：培育區(qū)域性生產(chǎn)組織和商務服務功能 ，優(yōu)化東部空間品質，促進城市向東跨越。 ? 向西直抵龍門山：聯(lián)動人文生態(tài)腹地，通過構建兩大機場的直達聯(lián)系，培育山前國際旅游服務和文化休閑帶，將城市后花園轉變?yōu)閰^(qū)域大前廳。 46 形成面向國際和面向區(qū)域的八大戰(zhàn)略性區(qū)域 快成都 3大生產(chǎn)聚集區(qū) +1大戰(zhàn)略預留區(qū) 北部國際綜合運籌區(qū) 南部國際商務高新區(qū) 東部裝備制造研發(fā)區(qū) 第二機場尖端制造發(fā)展區(qū) 47 形成面向國際和面向區(qū)域的八大戰(zhàn)略性區(qū)域 慢成都 4大文化提升區(qū) 中心城文化發(fā)展區(qū) 溫江 郫縣生態(tài)創(chuàng)新示范區(qū) 都江堰 青城山遺產(chǎn)旅游區(qū) 大邑 邛崍文博發(fā)展區(qū) 48 跨界分片整合，形成 6類地區(qū) 15個基本單元 綠色生態(tài)地區(qū)（ 2） 橙色旅游地區(qū)（ 2） 紫色創(chuàng)新地區(qū) 藍色生產(chǎn)地區(qū)（ 4） 紅色中心地區(qū) 黃色農(nóng)業(yè)地區(qū)（ 5） 以城鎮(zhèn)組群替代等級體系 為城鎮(zhèn)聯(lián)動提供指引 ? 山前地區(qū)的橫向跨界 ? 農(nóng)業(yè)地區(qū)的跨界整合 ：縣城區(qū)位居中，可以帶動山區(qū)，無法帶動平原（如新津作用） ? 東部地區(qū)的跨界整合 ：確保生產(chǎn)和服務的一體化發(fā)展 提出功能指引、組織模式指引、規(guī)?？刂浦敢?、土地利用指引和基礎設施指引 49 人口與功能發(fā)展的方向 功能和人口發(fā)展的方向 Ⅰ 生態(tài)型地區(qū) ? 生態(tài)保育，風景旅游，休閑養(yǎng)生 ? 人口總量縮減地區(qū)，內部轉化 Ⅱ 旅游型地區(qū) ? 旅游服務，集散組織，山前基地 ? 控制常住人口數(shù)量，為大規(guī)模的旅游流動人口預留充足的設施容量 Ⅲ 農(nóng)業(yè)型地區(qū) ? 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，勞動密集，集輸商貿 ? 人口總量控制地區(qū)，內部轉化 Ⅳ 創(chuàng)新型地區(qū) ? 科教文衛(wèi)，創(chuàng)意孵化，會展營銷 ? 城市人口聚集區(qū)，高端人才植入 Ⅴ 工業(yè)型地區(qū) ? 裝備制造，資本技術密集，工業(yè)新城 ? 大規(guī)模城市人口聚集區(qū)，大量產(chǎn)業(yè)人口植入 Ⅵ 預留型地區(qū) ? 區(qū)域物流樞紐，產(chǎn)業(yè)拓展儲備 50 因地制宜，尋求介于聚集 分散之間的五種城鎮(zhèn)組織模式 適應不同功能發(fā)展要求 構建多種體系組織模式 生態(tài)型地區(qū) 鎮(zhèn)村據(jù)點 旅游型地區(qū) 點軸簇群 農(nóng)業(yè)型地區(qū) 核心集聚 創(chuàng)新型地區(qū) 網(wǎng)絡簇群 工業(yè)型地區(qū) 規(guī)?；M團 51 組織構架 等級體系 功能體系 Ⅰ 生態(tài)型地區(qū) 鎮(zhèn)村據(jù)點 ? 總量縮減，內部轉化，向村鎮(zhèn)集中，據(jù)點發(fā)展 ? 重點提升兩類村鎮(zhèn)，具有生態(tài)旅游特色的小鎮(zhèn)，具有中心服務區(qū)位的小鎮(zhèn) Ⅱ 旅游型地區(qū) 點軸簇群 ? 總量控制，形成以城、鎮(zhèn)組織周圍林盤、大集中 小分散的簇群格局 ? 控制城的規(guī)模，提升旅游特色鎮(zhèn)，有序置換提升周邊林盤的功能 ? 以城作為旅游組織節(jié)點 ? 特色鎮(zhèn)作為旅游目的地 ? 林盤作為休閑居住和會議組織的重要補充 Ⅲ 農(nóng)業(yè)型地區(qū) 核心集聚 ? 總量控制，內部轉化，向縣城和重點鎮(zhèn)集中 ? 控制作為綜合服務中心的縣城規(guī)模，提升有工貿交通基礎的鎮(zhèn)作為產(chǎn)業(yè)化中心，使村莊和農(nóng)業(yè)發(fā)展向地區(qū)主副雙心集聚 ? 形成主副一體構架 ? 以城為綜合服務中心 ? 以重點鎮(zhèn)為產(chǎn)業(yè)聚集和物流組織中心 ? 以新型社區(qū)為農(nóng)業(yè)服務中心 Ⅳ 創(chuàng)新型地區(qū) 網(wǎng)絡簇群 ? 總量增加，控制成片拓展，充分發(fā)展多種業(yè)態(tài)形式，盡量保護和發(fā)揮林盤資源特色，形成大集中 小分散的網(wǎng)絡簇群 ? 網(wǎng)絡化功能構架，以步行和自行車尺度組織職住關系 Ⅴ 工業(yè)型地區(qū) 規(guī)?；? 組團 ? 總量大幅度增加，推動規(guī)模化組團的成片拓展 ? 形成生產(chǎn)服務中心和制造物流中心的雙心構架，促進工業(yè)化和城市化協(xié)同發(fā)展 Ⅵ 預留型地區(qū) 52 有利于田園城市建設的土地利用引導 田園城市和一般城市建設的差異在于：第一，構建集中和分散相配合的新概念城市形態(tài)；第二，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的景觀作用。增加兩種用地類型有利于指導建設。 集中拓展型 分散林盤型 景觀優(yōu)化型 一般型 城鄉(xiāng)建設用地 農(nóng)林生態(tài)用地 土地利用 工業(yè)型地區(qū) 創(chuàng)新型地區(qū) 旅游型地區(qū) 農(nóng)業(yè)型地區(qū) 生態(tài)型地區(qū) 53 有利于公共資源高效配置的基礎設施建設引導 基本公共服務普及之后，發(fā)展性資源如何配置？不同地區(qū)有何差異？ ，啟動政府和市場兩級杠桿。 生態(tài)型地區(qū)不配置發(fā)展性資源，農(nóng)業(yè)和工業(yè)型地區(qū)強化以流通和能源為主的生產(chǎn)型基礎設施，旅游和創(chuàng)新型地區(qū)強化以文化交往和教育為主的知識型基礎設施。 基本型 生產(chǎn)型 知識型 Ⅰ 生態(tài)型地區(qū) ? 供水排水設施 ? 能源設施 ? 通信設施 ? 環(huán)境設施 ? 基礎教育設施 ? 醫(yī)療衛(wèi)生設施 ? 基本文體設施 Ⅱ 旅游型地區(qū) ? 網(wǎng)絡設施 ? 專業(yè)文化設施 Ⅲ 農(nóng)業(yè)型地區(qū) ? 農(nóng)田水利設施 ? 加工儲運設施 Ⅳ 創(chuàng)新型地區(qū) ? 網(wǎng)絡設施 ? 高等、專業(yè)教育機構 ? 大型文體、會展設施 Ⅴ 工業(yè)型地區(qū) ? 交通物流設施 ? 環(huán)境控制設施 54 城市交通結構調整：從單中心放射到雙環(huán) 強化東西交通聯(lián)系。 實現(xiàn)客貨分離組織 ：客運向西直達龍門山，貨運向東跨過龍泉山。 構建覆蓋城鄉(xiāng)的公共捷運體系 。 55 鐵路發(fā)展：構建 東鐵西軌 的基本格局 貨運外繞線遠期東逐步向龍泉山東部遷移。 成綿樂城際軌道分線，經(jīng)過西站，并通過雙流機場。將成灌線整合到區(qū)域大網(wǎng)中。 市郊鐵路。利用龍門山前的軌道線和原貨運外繞線建設市郊鐵路環(huán)線。 機場 ：成藏線引入雙流并設站。二機場建設后，建設聯(lián)系兩個機場的快速軌道。 56 公路發(fā)展：構建 東鐵西軌 的基本格局 加強龍門山前景觀通道的建設：丹景山 都江堰 青城山 大邑 邛崍 重要功能組團、關鍵節(jié)點間的聯(lián)系通道 青白江 彭州 郫縣 溫江 新津 新都 洛帶 龍泉驛 高新區(qū) 雙流 青白江 二機場 成資合作區(qū) 成樂合作區(qū) 新津 新都 彭州 丹景山 雙流 新津 邛崍 57 建設聯(lián)運樞紐 客運：雙流機場空鐵聯(lián)運、都江堰公鐵聯(lián)運 貨運：二機場空鐵公聯(lián)運、青白江公鐵聯(lián)運、新津公鐵聯(lián)運 其他客貨運樞紐 客運樞紐：高鐵東站，鐵路西站、北站和安仁站。 58 演講完畢，謝謝觀看！