【正文】 ” 轉(zhuǎn)向項(xiàng)目小組式 “ 矩陣式結(jié)構(gòu) ” 。 BPR1：把每個(gè)事業(yè)部下屬的采購(gòu)、財(cái)務(wù)、銷售、進(jìn)出口業(yè)務(wù)拆分出來，整合成獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的法人實(shí)體物流、商流、資金流和海外推廣四個(gè)本部（ BPR）。 BPR2：把集團(tuán)原來的所有職能管理資源（人力、信息、技術(shù)、研發(fā)、設(shè)備等）全部拆分并整合成獨(dú)立經(jīng)營(yíng)服務(wù)公司。 超事業(yè)部制：把矩陣式的結(jié)構(gòu)徹底轉(zhuǎn)變成橫縱的流程型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì) SST （索酬、索賠和跳閘）。 檢驗(yàn)市場(chǎng)鏈：初步檢驗(yàn) “ 市場(chǎng)鏈 ” 模式，搭建信息平臺(tái)。 e化市場(chǎng)鏈：以 BOM報(bào)表為基礎(chǔ)，全員市場(chǎng)鏈工資，推廣 SBU制；進(jìn)一步提升信息系統(tǒng)。 下一步？ 案例研究五：海爾的價(jià)值鏈 “革命 ”“ 海爾革命 ” 評(píng)估 革命性 1 市場(chǎng)反映速度加快 2 與用戶的距離縮短 3 采購(gòu)與銷售成本降低、效率提高 4 管理集約化和市場(chǎng)化 5 減少了原料和成品庫(kù)存 6 改變了行政性的企業(yè)制度 7 精簡(jiǎn)了機(jī)構(gòu)和人員風(fēng)險(xiǎn)性 1 整體職能與專業(yè)職能的矛盾 2 集權(quán)、受權(quán)、分權(quán)的矛盾 3 整體決策與分散決策的矛盾 4 信息系統(tǒng)的協(xié)調(diào)矛盾 5 業(yè)務(wù)流程咬合僵硬 6 決策機(jī)構(gòu)變革和產(chǎn)權(quán)革命缺失下一步 1 開展大規(guī)模按需定制 2 開展大規(guī)模按單采購(gòu) 3 開展大規(guī)模網(wǎng)上銷售 4 向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型 5 新經(jīng)濟(jì)企業(yè)案例研究五：海爾的價(jià)值鏈 “革命 ”張瑞敏談 “ 物流革命 ”q 對(duì)于制造業(yè)來說， 80年代制勝的武器是質(zhì)量管理； 90年代制勝的武器是流程再造（ BPR）； 2023年制勝的武器是滿足個(gè)性消費(fèi)的速度！ q 要用現(xiàn)代物流的時(shí)間消滅空間，用現(xiàn)代商流的空間消滅時(shí)間！ q 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的現(xiàn)代企業(yè)，沒有現(xiàn)代物流就意味著沒有物可流！q 不按單采購(gòu)，采回來的東西不知道放哪兒；不按單制造，造出來的是庫(kù)存；不按單銷售，就是在處理庫(kù)存！ q 物流是什么？是企業(yè)管理革命，是速度革命！革命不是請(qǐng)客吃飯！ q 現(xiàn)代物流讓海爾一手抓住用戶需求，一手抓住供應(yīng)鏈，合在一起就是海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力！ 案例研究五：海爾的價(jià)值鏈 “革命 ”改革 取得成果q 辭掉第三方物流q 各事業(yè)部物流拆分整合成集團(tuán)物流q 搭建物流信息系統(tǒng)平臺(tái)q 物流和商流、生產(chǎn)是收費(fèi)服務(wù)關(guān)系q 按用料和成品銷售與供應(yīng)商結(jié)算q 物流公司可對(duì)外做第三方物流q 集團(tuán)對(duì)外統(tǒng)一物流形象，容易和供應(yīng)商講價(jià)q 供應(yīng)商數(shù)量減少，質(zhì)量提高q 不必提前付錢給供應(yīng)商q 庫(kù)存資金和倉(cāng)庫(kù)面積大大減少q 采購(gòu)、配送周期縮短，成本降低q 物流成了集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。改革前 導(dǎo)致結(jié)果q 分別采用第三方物流q 沒有物流信息系統(tǒng)平臺(tái)q 各個(gè)公司物流獨(dú)立分散q 物流、生產(chǎn)、銷售不是彼此制約 q 供應(yīng)商繁多臃腫，責(zé)任感不強(qiáng)q 總部常要查看不同公司的成堆的物流報(bào)表 q 集團(tuán)采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，很難講價(jià) q 物流占用流動(dòng)資金多，庫(kù)存較多 案例研究五：海爾的價(jià)值鏈 “革命 ”革命把海爾帶入 “市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) ”。這場(chǎng)革命有些像 “打土豪，分田地 ”的土改，打散了過去各單位“小而全 ”的各種功能，采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)、分銷等都在企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如果這個(gè)大方向是對(duì)的，革命就不會(huì)像請(qǐng)客吃飯一樣輕松。生產(chǎn)單位將采購(gòu)和分銷的權(quán)利讓渡給物流和商流公司，多樣化產(chǎn)品的采購(gòu)和分銷都集中到一個(gè)大實(shí)體手中。那么，物流部和商流部將如何有效管理多樣化產(chǎn)品的采購(gòu)和分銷？單純管理冰箱或空調(diào)與同時(shí)管理冰箱和空調(diào)終究是兩回事情。 海爾電子商務(wù)本部部長(zhǎng)梁旭說： BPR以后，采購(gòu)和配送的復(fù)雜程度增大；市場(chǎng)鏈取代了原來的行政命令，部門間的責(zé)任心一時(shí)松懈?？照{(diào)生產(chǎn)就曾因此出現(xiàn)送料不及時(shí)的情況。按照新規(guī)則，空調(diào)產(chǎn)品部就向物流索賠。但即使是賠了錢，生產(chǎn)不照樣耽誤了嗎？ 張瑞敏不會(huì)不明白 “世界上很多損失不是錢能夠補(bǔ)償?shù)模?”索賠案例越多，集團(tuán)的 “內(nèi)耗 ”就越殘酷。 現(xiàn)在物流本部處理的是上萬種產(chǎn)品的采購(gòu)和配送，他們真的了解所有產(chǎn)品采購(gòu)配送特性嗎？革命之后，各個(gè)工廠具備的采購(gòu)專業(yè)性缺失后，繁雜的任務(wù)常導(dǎo)致采購(gòu)不合格、送料不及時(shí)、供應(yīng)商選擇欠佳等一堆問題；還有，由于權(quán)力分化，各自更加關(guān)注切身利益，一旦 “扯皮現(xiàn)象 ”發(fā)生，供應(yīng)商、物流、生產(chǎn)、商流、資金流等都要牽扯進(jìn)來，解決起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力 ”討論：馬士基物流為什么重 組？ 馬士基物流全球總部位于丹麥哥本哈根，在 70多個(gè)國(guó)家設(shè)有 200多個(gè)辦事處，員工超過 3， 500人。馬士基物流從八十年代末開始進(jìn)入中國(guó)，總部設(shè)在上海，在沈陽，天津，青島，北京，武漢，廈門，深圳和廣州等地設(shè)有分公司，還在大連，南京，寧波，重慶，福州及哈爾濱設(shè)有辦事處?！? 作為世界物流業(yè)中的先行者，馬士基物流的宗旨就是在全球范圍內(nèi)為客戶提供經(jīng)濟(jì)高效，一步到位，完善的集運(yùn)服務(wù)。服務(wù)范圍涉及供應(yīng)鏈管理，空運(yùn)，海運(yùn)代理，報(bào)關(guān)代理，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)及物流分撥2023年底，兼管物流的馬士基海陸總裁蘇恩深在年終總結(jié)中說：利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，基本不賺錢，接近成本線，但是并沒有虧損。 討論：馬士基物流為什么重 組？ 近兩年隨著中國(guó)物流市場(chǎng)迅猛成長(zhǎng)，客戶對(duì)服務(wù)的要求也日趨多樣化 。 以前客戶要求馬士基提供的多是單項(xiàng)物流服務(wù)，如今綜合性的整合服務(wù)要求大大增多，尤其是近 600家跨國(guó)客戶 ——— 它們的出口業(yè)務(wù)占了馬士基物流業(yè)務(wù) 80％以上，它們要求馬士基物流提供產(chǎn)品從出廠、包裝、陸運(yùn)、海運(yùn)直至到銷售商手上的整合式物流服務(wù)，而且要求整個(gè)供應(yīng)鏈都要透明，可以隨時(shí)了解貨物在各個(gè)環(huán)節(jié)的狀態(tài) ——— 這要求更高效、更專業(yè)的管理。 盡管馬士基物流的業(yè)務(wù)保持了 30％的增長(zhǎng)，尤其去年收購(gòu) DSL后獲得了沃爾瑪這個(gè)大客戶使物流業(yè)務(wù)量一下子猛增了 60％，但近兩年越來越多的客戶 ——— 包括一些原本關(guān)系很好的大客戶 ——— 都提出了強(qiáng)烈的 “砍價(jià) ”要求，馬士基物流的服務(wù)價(jià)格也大大下滑，使得原本期望的大塊利潤(rùn)大幅縮水。這也會(huì)促使馬士基高層求變。 討論：馬士基物流如何重組 ？重組集中在兩個(gè)層面展開：業(yè)務(wù)管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變和公司組織架構(gòu)的分離以前是以區(qū)域?yàn)楦拍畹臋M向管理，公司的四大業(yè)務(wù)都?xì)w到當(dāng)?shù)乜偨?jīng)理手里；以后，則是以業(yè)務(wù)為概念的縱向管理，四塊業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)亟?jīng)理都直接向各自的最高業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)。 出口物流、進(jìn)口及國(guó)內(nèi)物流，還是國(guó)際海運(yùn)貨代，或是空運(yùn) ，它們不光獨(dú)立處理自己的業(yè)務(wù)，還將逐步擁有自己的財(cái)務(wù)部門和人力資源部門，到最后，在 “ 政策成熟的時(shí)候 ” ，它們都將注冊(cè)成為獨(dú)立的公司。這個(gè)目標(biāo)最晚將在 2023年全部完成。到那時(shí)，如果 客戶需要空運(yùn)或其他單項(xiàng)服務(wù)，就直接找馬士基空運(yùn)公司或其他馬士基業(yè)務(wù)公司；如果需要多站多環(huán)節(jié)的整合服務(wù)，則可以找重組后的馬士基物流公司，由后者做出整合服務(wù)方案，向集團(tuán)內(nèi)或者集團(tuán)外其他公司采購(gòu)各項(xiàng)服務(wù)，打包后賣給這些客戶。 ” 那時(shí)的馬士基物流，就已經(jīng)悄然地實(shí)現(xiàn)了 “ 變身 ” ，從一個(gè) 第三方物流公司 ，蛻變?yōu)橐粋€(gè) “ 第四方物流公司 ” 。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023雨中黃葉樹，燈下白頭人。 00:22:5000:22:5000:224/5/2023 12:22:50 AM1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 四月 2100:22:5000:22Apr2105Apr211故人江海別，幾度隔山川。 00:22:5000:22:5000:22Monday, April 05, 20231乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 四月 21四月 2100:22:5000:22:50April 05, 20231他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 05 四月 202312:22:50 上午 00:22:50四月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 。 四月 2112:22 上午 四月 2100:22April 05, 20231行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023/4/5 0:22:5000:22:5005 April 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 12:22:50 上午 12:22 上午 00:22:50四月 21沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 00:22:5000:22:5000:224/5/2023 12:22:50 AM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 四月 2100:22:5000:22Apr2105Apr211世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 00:22:5000:22:5000:22Monday, April 05, 20231不知香積寺，數(shù)里入云峰。 四月 21四月 2100:22:5000:22:50April 05, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 05 四月 202312:22:50 上午 00:22:50四月 211楚塞三湘接，荊門九派通。 。 四月 2112:22 上午 四月 2100:22April 05, 20231少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/4/5 0:22:5000:22:5005 April 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 12:22:50 上午 12:22 上午 00:22:50四月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 00:22:5000:22:5000:224/5/2023 12:22:50 AM1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 四月 2100:22:5000:22Apr2105Apr211越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 00:22:5000:22:5000:22Monday, April 05, 20231知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 四月 21四月 2100:22:5000:22:50April 05, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 05 四月 202312:22:50 上午 00:22:50四月 211最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 四月 2112:22 上午 四月 2100:22April 05, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023/4/5 0:22:5000:22:5005 April 20231一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 12:22:50 上午 12:22 上午 00:22:50四月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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