xxxx宏觀經(jīng)濟與乘用車發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-01-25 15:10本頁面
【正文】 差異 日產(chǎn)：起辰（ 2023年投產(chǎn)） 大眾：各品牌價格相近，無產(chǎn)品適合低端用戶群，在三線市場的份額要下降。 要維持目前的市場份額需要下決心搞自主品牌。 PQB模型 ——大眾做自主很容易，關(guān)鍵是觀念和決心 64 主要跨國公司表 (萬輛 ) 銷量 2023 2023 2023 通用 全球 937 836 748 本國 387 298 208 中國 98 105 183 中國占比 % % % 大眾 全球 619 623 629 本國 103 106 124 中國 94 103 144 中國占比 % % % 現(xiàn)代 全球 396 420 463 本國 90 89 112 中國 38 48 90 中國占比 % % % 65 銷量 2023 2023 2023 本田 全球 403 406 339 本國 62 62 63 中國 47 52 61 中國占比 % % % 日產(chǎn) 全球 369 369 336 本國 72 68 60 中國 28 36 54 中國占比 % % % 豐田 全球 937 897 781 本國 221 211 200 中國 51 62 71 中國占比 % % % 66 各大跨國公司基本已作出以中國為決策基點的政策調(diào)整 中國地位的這種轉(zhuǎn)變及未來市場的繼續(xù)擴大，將給全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)將帶來一系列深刻的變化，如： ? 理念上： 贏得中國市場才能贏得世界 (現(xiàn)代、 GM) ? 步驟上： 早轉(zhuǎn)變者成為贏家 ? 布局上： 在中國的產(chǎn)能布局、產(chǎn)品布局、零部件布局（本土化）、研發(fā)中心。 由于總體市場大而且將繼續(xù)迅速擴大，即使個性化車型也很可能具有經(jīng)濟規(guī)模，可以在中國生產(chǎn)。 67 豪華車：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷 6 7 . 0 %1 . 4 %4 . 3 %7 5 . 4 %2 3 . 9 %3 1 . 7 %9 3 . 1 %3 9 . 9 %4 0 . 2 %2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023.1 1 0豪華車增長率3. 關(guān)注豪華車的發(fā)展 68 未來若干年內(nèi)：豪華車市場的潛在增長速度仍將保持在較高的水平，而且要高于乘用車總體增長速度，特別是 B級豪華車。 ?富裕人群的快速增長（經(jīng)濟增長 +收入差距拉大） ?豪華車降價，接近心理價位（ B級車） ?中國消費者對高檔消費品的強偏好 ?換車高峰的到來 ?網(wǎng)絡(luò)的延伸 69 570001400002023F 2023FGDP總量(億美元)GDP年均增長率： 9% (1) 富裕人群的快速增長（經(jīng)濟增長 +收入差距拉大） 70 我國城鄉(xiāng)居民 GINI系數(shù)預(yù)測 基尼系數(shù) 0 . 3 9 0 . 3 90 . 4 0 0 . 4 0 0 . 4 10 . 4 10 . 4 30 . 4 40 . 3 00 . 3 1 0 . 3 2 0 . 3 20 . 3 3 0 . 3 30 . 3 50 . 3 62023 2023 2023 2023F 2023F 2023F 2023F 2023F城鎮(zhèn) 農(nóng)村71 2023年指導(dǎo)價降價幅度 Audi A4 291,000 Benz C 308,000 BMW series 3 293,000 豪華 B級車入門指導(dǎo)價 (2) 豪華車降價，接近心理價位（ B級車） 6 . 8 %0 . 0 %豪華B級車 普通B級車72 按照世界奢侈品協(xié)會和中國社科院的估計，中國的奢侈品消費在全球的份額已經(jīng)在 25%以上，超過美國，位列世界奢侈品消費大國亞軍。 2023年，中國游客購物總額已占法國退稅購物貿(mào)易額的 60%。據(jù)世界奢侈品協(xié)會預(yù)計， 5年后，中國奢侈品市場將會達到 146億美元以上，或成為全球最大的奢侈品貿(mào)易與消費中心。 (3) 中國消費者對高檔消費品的強偏好 2 7 . 525世界奢侈品協(xié)會 社科院73 替換車周期分布 (4) 換車高峰的到來 0%2%4%6%8%10%12%14%16%0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10年及以上年及以上74 10萬元以上 A級、 B級、 C級及以上國產(chǎn)乘用車銷量 (萬輛 ) 3 0 6 . 33 3 5 . 83 1 . 75 3 . 05 2 . 76 0 . 87 7 . 89 9 . 09 5 . 51 2 1 . 41 4 8 . 04 9 . 98 4 . 8 9 7 . 21 1 8 . 71 5 1 . 21 8 7 . 92 0 7 . 92023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023.1 1 0=20萬10_20萬75 (5) 豪華車網(wǎng)絡(luò)延伸：奧迪、寶馬、奔馳 豪華車品牌經(jīng)銷商在一二三線的分布 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%奔馳經(jīng)銷商 寶馬經(jīng)銷商 奧迪經(jīng)銷商三線二線一線76 4 . 0 %3 . 5 %2 . 9 %4 . 0 %5 . 2 %4 . 5 %6 . 2 %3 . 9 %4 . 5 %2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023.1 1 0豪華車占乘用車比重77 1 .7 2 .42 .9 3 .545 .26 .81 0 .11 4 .21 7 .52 2 .12 6 .72 .145 .36 .41 1 .31 8 .30 .30 .92 .32023 2023 2023 2023 2023 2 0 1 0 .1 1 0ABCDBB 級豪華車增速更快級豪華車增速更快46%46%48%48%87%87%20%20%41%41%32%32%20%20%23%23%22%22%13%13%26%26%76%76%88%88%48%48%113%113%262%262%78 豪華車中的小級別車需求也值得關(guān)注 ?總體市場規(guī)模的擴大，即使比例不變，需求也迅速增長 ?家庭第二輛車 ?道路交通、停車場、節(jié)能環(huán)保等 豪華車中的個性化車需求也值得關(guān)注 79 4. 主動應(yīng)對經(jīng)銷商的集團化趨勢 (1) 集團化經(jīng)營是個新趨勢 ?集團型經(jīng)銷商的自身優(yōu)勢越來越明顯 (資金、規(guī)模、人才、管理、品牌 ) ?二三線特別是三線市場的發(fā)展強化了集團型經(jīng)銷商競爭優(yōu)勢 ?一批領(lǐng)先企業(yè)率先實行了集團化經(jīng)營，加劇了行業(yè)競爭 80 (2) 集團化經(jīng)營的資金來源主要形式 ?銀行貸款（目前投資是自己的錢，流動資金基本為貸款；有些連兼并重組都用貸款） ?上市（國內(nèi)，香港，國外特別是美國）， 新趨勢 81 (3) 集團化經(jīng)營要注意幾個關(guān)系 ?廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系（廠商必須最大限度避免在經(jīng)銷商在同一地區(qū)形成壟斷，廠商要主動應(yīng)對集團化趨勢） ?集團品牌與廠商品牌的關(guān)系（經(jīng)銷商必須形成品牌，很多方面必須是統(tǒng)一的，否則不能借力，形成不了品牌，是聯(lián)合體，風險極大） ?總盈利與單店的盈利能力：單店盈利能力要強，否則會拖垮集團 82 謝 謝 大 家 83 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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