現(xiàn)代物流技術(shù)中的設(shè)施設(shè)備與組織技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-01-25 08:48本頁(yè)面
【正文】 ?在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是 不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的 ，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以 往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。 在物流活動(dòng)的全過(guò)程中， 裝卸搬運(yùn)效率對(duì)物流整體效率影響很大。 ★ 注意★ ?同時(shí)，也因?yàn)檠b卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是 產(chǎn)品損壞的重要原因之一。 ? 進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 ★ 注意★ ?對(duì)于搬運(yùn)過(guò)程中，踩在貨物上面搬運(yùn)就是損壞貨物的一個(gè)方面，減少對(duì)貨物的損壞，提高貨物的質(zhì)量，是對(duì)以后企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了很好的一個(gè)平臺(tái)。 ★ 注意★ ?裝卸活動(dòng)所 消耗的人力也很多 ，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的 比重也較高 。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的 20％左右，船運(yùn)占 40％左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。 問(wèn)題：如何減少對(duì)貨物的損壞呢？ ?第一，在存儲(chǔ)過(guò)程中，嚴(yán)格保管貨物；貨物的擺放很重要，要上輕下重。還應(yīng)注意溫度和濕度管理、防塵、防臭、防蟲(chóng)、防鼠、防盜等問(wèn)題。 ?第二，在出庫(kù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守貨物裝卸管理規(guī)定裝卸，避免出現(xiàn)貨物外包裝的損壞。說(shuō)到這里，我們不得不再重復(fù)提出企業(yè)的管理體系相當(dāng)重要。 裝卸很浪費(fèi)時(shí)間的?。?！ 據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以 500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距 超 過(guò) 500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于 500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。 美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需 25天，其中運(yùn)輸時(shí)間 13天，裝卸時(shí)間 12天。 我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn) 1噸成品，需進(jìn)行 252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的 1 5％。 演講完畢，謝謝觀看！
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