沖壓工藝介紹ppt49頁)-資料下載頁
2025-01-22 01:50本頁面
【正文】 求高，匹配關(guān)系復(fù)雜；此外，門外板一般剛性比較差，易產(chǎn)生回彈、暗坑等缺陷，淺拉伸件、表面平緩、塑性變形不足。 2) 雙件拉延中間距離小，成形不足，距離大材料利用率低 3) 回彈問題：在工藝設(shè)計階段，作工藝補充時應(yīng)考慮其拉延過程中變形盡量充分，窗口部分可作工藝形狀，增加塑性變形，最小塑性變形程度大于 2％。 4）暗坑（門扣手）：工藝設(shè)計階段，模面設(shè)計時采用強壓手段，強壓面下降 （扣手拉延凹模面）。調(diào)試時，可降低暗坑出凹模，門扣手型面過渡一定順暢。 5）圖示 B處圓角太小，需要后工序整形，容易引起其他部分暗坑缺陷。解決辦法：產(chǎn)品更改；圓角盡量小。拉延流料完全鎖死，不易產(chǎn)生大面皺、波紋和滑移線。 門外板圖 B 回彈區(qū)域 翼子板問題分析 1）棱線位移問題： 工藝設(shè)計、模具調(diào)試過程中保證前后進(jìn)料均勻。 2)翻邊小的盡量避免采用成形工藝，否則破壞產(chǎn)品外觀棱線質(zhì)量，產(chǎn)生原因：短邊在成形初期不工作且無約束，導(dǎo)致兩側(cè)材料向中間匯聚。 3）避免成形類翻邊，可通過局部先翻后翻等手段，平衡過程中產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)。 轎車行李箱外板類零件問題分析： 1）此零件燈口處整形開裂：解決：拉延時在易裂處各增加一個小凸包，為后序整形預(yù)存一些材料。 2）翻邊輪廓線為曲線，上部翻邊為缺料翻邊，而下部分翻邊為多料翻邊，翻邊過程中出現(xiàn)材料流動，上部和下部的型面相對于翻邊面為弱區(qū)，因此會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致翻邊后產(chǎn)生回彈。（拉延和修邊后未產(chǎn)生回彈）。 3)上部翻邊回彈解決：先翻中間 8mm，再翻兩邊位置（和威虎機蓋后側(cè)相似），下部翻邊回彈解決：先翻兩端，再翻中間。（和威虎機蓋前端相似） 門內(nèi)板問題分析 ： 1)易產(chǎn)生起皺、破裂缺陷 2）在拉伸過程中，兩側(cè)直邊材料向角部匯聚，此處高低差較大，形成聚料趨勢。 3）解決：增加余肉，效果較好；增加凸臺，吃多余料。但此處波紋不易消除 七、 沖壓工藝開發(fā)過程中的問題 ? 在工藝或模具開發(fā)時，設(shè)計開發(fā)及審核人員失誤和經(jīng)驗不足產(chǎn)生的缺陷，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失，增加維修、改造工作量，嚴(yán)重影響項目進(jìn)度。 ? 警示：在作相同相近工藝設(shè)計開發(fā)時，減少避免此類缺陷發(fā)生 七、沖壓工藝開發(fā)過程中的問題 皮卡貨箱門上平面凹溝嚴(yán)重 翼子板側(cè)整形模具整形塊整體斷裂 頂蓋檢具無法檢測頂蓋后側(cè)型面 設(shè)計的翼子板碼料工裝，造成滑傷嚴(yán)重 一批鋼板模具開發(fā)時，由于提供的設(shè)備參數(shù)出現(xiàn)偏差，造成部分模具進(jìn)行改造或更換設(shè)備使用 七、沖壓工藝開發(fā)過程中的問題 315噸設(shè)備地基施工過程中，發(fā)現(xiàn)地腳螺栓和地坑尺寸偏差較大，原來設(shè)備安裝偏置 90度方向。 新購置 1600噸生產(chǎn)線，此生產(chǎn)線為現(xiàn)在生產(chǎn)的一車型增加的，設(shè)備安裝調(diào)試時，核對參數(shù)，發(fā)現(xiàn)一部分模具的閉合高度和頂出高度（拉延行程）不足，增加了改造成本 工藝開發(fā)過程中的問題 反省 ? 模具或設(shè)備調(diào)試階段發(fā)生的缺陷，有部分是制造廠家造成的加工缺陷； ? 但大部分缺陷是設(shè)計造成的。主要因為設(shè)計開發(fā)技術(shù)人員工作不認(rèn)真，責(zé)任心不強，不嚴(yán)格按流程工作。 ? 另外，相關(guān)的基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累也相當(dāng)重要。 課程回顧 一、 沖壓工藝分類 二、覆蓋件沖壓成形特點 三、 沖壓模具開發(fā)工藝流程 四、沖壓生產(chǎn)中的問題 五、 常見沖壓缺陷及消除方法 六、典型問題的解決方法 七、沖壓工藝開發(fā)過程中的問題 望大家提出寶貴意見 THANKS！ 發(fā)揮集體 的優(yōu)勢 創(chuàng)造美 好未來
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