電子商務(wù)物流概述-資料下載頁
2025-01-20 18:39本頁面
【正文】 的環(huán)境 。 歐洲各國政府積極加強(qiáng)貨運樞紐 、 物流基地 、中心和公共配送中心等設(shè)施的建設(shè)投入 ， 為物流業(yè)健康發(fā)展提供運行平臺 。 ? 物流技術(shù)及物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 。 歐洲各國在物流行業(yè)大力推廣物流信息技術(shù) ， 進(jìn)一步推動了整個歐洲物流的現(xiàn)代化進(jìn)程 。 同時 ， 歐洲積極建立物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 我國的物流現(xiàn)狀 1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模 ? 交通運輸。國家加大了交通運輸建設(shè)的投入，鐵路、公路、水路、航空、管道等增長迅速，使其運輸能力大大提高。 ? 倉儲。我國現(xiàn)有倉儲面積不少、范圍較廣，但是大多數(shù)倉庫較簡陋，現(xiàn)代化水平不高，需要改造。 ? 物流園區(qū)。各地以交通部 45個公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代化物流園區(qū)建設(shè)。 ? 我國的通信事業(yè)也以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展，為專用物流信息網(wǎng)開展提供了必要的支持。 2. 物流需求量龐大，國際物流量快速增長 ? 物流總量與經(jīng)濟(jì)總量成正比，我國具有龐大的經(jīng)濟(jì)總量勢必會形成龐大的物流需求量 。 ? 中國加入 WTO后，我國對外貿(mào)易快速增長。 3. 物流技術(shù)裝備總體落后。 ? 運輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 ? 物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。 ? 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間缺乏有效銜接。 ? 缺乏必要的公共物流信息平臺。 4. 第三方物流正在興起 我國物流發(fā)展的模式 1. 有選擇地改造自理物流 ? 已經(jīng)成為企業(yè)包袱的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)完全可以由專業(yè)公司來更好地經(jīng)營。 ? 與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，必須由自己經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，可以考慮企業(yè)自己組建物流中心或者對現(xiàn)有的物流中心進(jìn)行改造。 ? 投資大，且運作要求嚴(yán)格，然而企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)可能是截然不同的，企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險進(jìn)行嚴(yán)格的評估，在我國目前條件下不宜普遍采用。 ? 此種方法對于實力雄厚、設(shè)施條件完善、集散能力強(qiáng)、物流管理水平較高的企業(yè)較為適用。 2. 重點發(fā)展第三方物流 ? 第三方物流提供者運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)、合理的運輸方式，在特定的時間內(nèi)及特定的空間位置，按約定的價格向消費者提供約定的個性化的系列物流服務(wù) 。 所以，我們要重點發(fā)展第三方物流 。 ? 鑒于其 專業(yè)性強(qiáng)，因此它的服務(wù)水平和服務(wù)滿意率理應(yīng)高于自理物流 。但是 我國的第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)，為此，我國的物流企業(yè)必須從提高動作質(zhì)量、動作能力和降低成本等方面入手提高服務(wù)質(zhì)量。 3. 重視第四方物流 ? 第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，他們調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 ? 我國物流業(yè)資源較為龐大，但是傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)（如倉儲、運輸、包裝等）之間缺乏有效的整合，為此，我們可以利用第四方物流為其提供一個全套的管理方式。 4. 倡導(dǎo)綠色物流 ? 綠色物流是指在物流過程中抑止物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 ? 物流企業(yè)不僅可以通過企業(yè)的綠色形式來達(dá)到市場開拓的目的，而且還可以為環(huán)境、生態(tài)的改善發(fā)揮作用，從而到達(dá)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙贏 第六章 演講完畢，謝謝觀看！
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