王子儒-自動控制技術(shù)在移動式鋼軌氣壓焊設(shè)備中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-01-18 16:05本頁面
【正文】 置：①人機(jī)站號 0 ； ② PLC預(yù)置站號 2 ； ③通迅端口 RS485 ； ④停止位 1Bits ；⑤波特率 9600 ； ⑥奇偶校驗 Even。 ? （ 2）用畫面 Gycle宏完成 PLC內(nèi)時鐘與人機(jī)內(nèi)時鐘同步 ,創(chuàng)建一個所謂系統(tǒng)畫面 ,并放置 系統(tǒng)時間日期 按鈕 ,其畫面開啟宏和畫面關(guān)閉宏指令巨集如下 : ? SETB （ ） //系統(tǒng)畫面開啟宏 =1 ? END ? CLRB （ ） //系統(tǒng)畫面關(guān)閉宏 =0 ? END ? 在系統(tǒng)畫面上可以隨時地調(diào)整人機(jī)內(nèi)時鐘（星期暫不用），配合 PLC時鐘寫命令，完成時鐘同步。 ? $100=GETSYSTEMTIME ? (2V236)=$100 //年 ? (2V238) =$101 //月 ? (2V240) =$102 //日 ? (2V242) =$104 //時 ? (2V244) =$105 //分 ? (2V246) =$106 //秒 ? END ? （ 3）歷史趨勢曲線：紅外溫度傳感器和鋼軌共用 1號緩沖區(qū)，讀取 PLC地址 21000；數(shù)值單位 4（字）；取樣周期 1000 ms ；取樣點 111 ；觸發(fā)源 PLC ；記錄時間日期 Yes ； ? 氧氣流量與乙炔流量共用 2號緩沖區(qū)，讀取 PLC地址 21008；數(shù)值單位 4（字）；取樣周期 1000 ms ；取樣點 111 ；觸發(fā)源 PLC ；記錄時間日期 Yes 。圖 7曲線畫面所示是熱處理的歷史趨勢： 圖 7 熱處理的歷史趨勢曲線 紅外溫度傳感器特性是測量被測物體的表面溫度，易受火焰干擾，為此我們采用倒數(shù)漸近線式數(shù)字慮波方法加以排除，效果良好，完全滿足鋼軌在施工現(xiàn)場工藝要求。 6 結(jié)果 應(yīng)用移動式自動控制鋼軌氣壓焊接設(shè)備，一次性連續(xù)地對十五個焊頭進(jìn)行破壞性落錘試驗，合格率為百分之百。在實際線路上經(jīng)過兩年多千余次焊接施工，合格率為百分之百，用戶反映良好。 無論是現(xiàn)場氣壓焊還是移動閃光焊過去在焊后都只進(jìn)行正火處理，因此在焊縫處都存在“軟帶“，經(jīng)過一定時間的車輪碾壓之后形成低接頭，影響鋼軌的平順性及使用壽命。自動控制淬火技術(shù)采用氣壓焊使用的加熱器對鋼軌焊縫及熱影響區(qū)進(jìn)行加熱至 850— 950℃ ，然后對軌頭頂面及側(cè)面進(jìn)行噴風(fēng)冷卻，冷卻速度為 23℃ /秒，而軌腰和軌底則自然冷卻，實現(xiàn)了軌頭欠速淬火和軌腰軌底的正火同時進(jìn)行，使焊縫的軌頭金屬獲得細(xì)片珠光體組織，提高其表面硬度和耐磨性，焊縫的軌腰及軌底則獲得正火組織，達(dá)到細(xì)化晶粒提高韌塑性的目的。采用 PLC對整個熱處理工藝實現(xiàn)了自動化控制，確保了熱處理效果的穩(wěn)定性。 福廈線施工 推凸 焊后接頭外觀 7 結(jié)論 基于自動化控制技術(shù)平臺的“移動式氣壓焊自動控制技術(shù)及工藝裝備的研制”以及“移動式鋼軌焊后熱處理技術(shù)”均已通過了鐵道部的技術(shù)審查，適用于新線和既有線氣壓焊施工應(yīng)用。 謝謝觀看！ 演講完畢，謝謝觀看！
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