第五部分(上)物料搬運系統(tǒng)設(shè)計-資料下載頁
2025-01-18 15:19本頁面
【正文】 貴重 物料 直達(dá) 型 叉車 托盤 直達(dá) 型 人工 紙箱 重建 卸貨站 臺 …… 方案的修改和限制 —— 除考慮搬運路線、設(shè)備和運輸單元外，還須考慮正確、有效設(shè)備操作，以及協(xié)調(diào)、輔助物料搬運正常進(jìn)行的問題（如生產(chǎn)和庫存的協(xié)調(diào)）。 常涉及修改和限制內(nèi)容有： 已確定同外部銜接的搬運方法；物料存放方式；空間限制；投資限制；現(xiàn)有生產(chǎn)流程限制 …… 系統(tǒng)搬運方案分析 42 說明和各項需求的計算 —— 對修改后的幾個初步搬運方案，應(yīng)逐個方案進(jìn)行說明和計算，其內(nèi)容包括： （ 1）每條路線上每種物料搬運方法的說明； （ 2）搬運方法之外的其他必要的變動說明（如更改布置、作業(yè)計劃、 生產(chǎn)流程、道路等） （ 3）計算搬運設(shè)備和人員需求量 （ 4）計算投資和預(yù)期經(jīng)營費用，見附圖 方案評價 —— 常用費用比較法和加權(quán)因素比較法 搬運方案的詳細(xì)設(shè)計 —— 在初步方案確定下來的基礎(chǔ)上，解決具體取貨、卸貨的搬運方法 系統(tǒng)搬運方案分析 43 示例 ： 需求 計算 表 方法 ： 直達(dá) 叉車 項目 ： *** 搬運 方法 說明 ： 用 11 叉車 和 1000 * 1200 托盤 ， 司機 從 物料 搬運 小組長處 接受 指令 ， 需 新 任務(wù) 時 向 他 匯報 。 所有 運件 直接 由 起點 運 到 終點 。 搬運 說明 設(shè)備 和 運輸 單元 計算 人員 計算 9 車間 到 17 庫房為 緊急 訂貨 …… 叉車 需求量 =3 臺 投資 ： （ 元 ） 叉車 3 臺 ： 391000 輔具 等 ： 2100 合計 ： 1 1200 0 每臺 叉車 用 司機 1 人 =3 個叉車 司機 人工 費 6 元 / 小時 ， 每臺 叉車 年 生產(chǎn) 工時 2023 小時 合計 ： 3* 6 * 2023 = 3600 0 元 設(shè)備 使用 費 （ 每年 ） （ 元 ） 固定 費用①24500 可變 費用②18200 合計 ： 42700 注 ： ① 折舊 、 利息 、 雜項 ② 電力 、 維護(hù) 、 修理 共 計 投資 ： 1 1200 0 元 經(jīng)營費 ： 4 270 0 元 （ 每年 ） 共計 人工 費用 36000 元（ 每年 ） 1 5 三個區(qū)域 有堆放 托盤的場地 44 物料搬運檢核表法 是一種基本的創(chuàng)造性技法。該方法首先找出物料搬運系統(tǒng)的現(xiàn)存問題（如采用 6— 3— 5方法），然后逐項提出處理意見和改進(jìn)措施，以期達(dá)到通過改善搬運來提高生產(chǎn)率的目的。 討論： 用 6—3—5方法討論本廠物料搬運系統(tǒng)的問題和解決方案， 并以物料搬運檢核表的形式提交 一種系統(tǒng)搬運方案分析法 45 處理意見 檢核內(nèi)容 由 搬運 業(yè)務(wù) 人 解決 由 有關(guān)部門 解決 專項 投入 改造 進(jìn)一步分析 研究 其他建議與措施 1 、物料搬運延遲、 停滯過長 2 、搬運距離太長 3 、交叉搬運過多 4 、出現(xiàn)二次搬運 5 、物料逆向搬運 6 、生產(chǎn)工人自己搬運 7 、物料直接散放在地 8 、工序沒有平衡 9 、在制品管理差 10 、存在不安全超載搬運 11 、搬運容器不標(biāo)準(zhǔn) 12 、照明、空調(diào)布置不當(dāng) 13 、 高空 空間未 充分 利用 14 、 搬運 設(shè)備空載 運行 15 、 缺乏 搬運長期 規(guī)劃 46 思考： 采用傳輸帶為主要搬運手段時，設(shè)施應(yīng)如何分布？ 采用叉車為主要搬運手段時，設(shè)施布置應(yīng)考慮什么問題？ 47 小結(jié)： P、 Q、 R、 S、 T 物料特征表 搬運方法 指示圖 物料進(jìn)出表 搬運活動 一覽表 特征表 分類表 物流圖 （坐標(biāo)簡圖） 流程圖 搬運路線表 需求計算表 評價表 少量物料 較多物料 48 SLP與 SHA的相互關(guān)系： 兩者出發(fā)點都是力求物流合理化 —— SLP重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時位 置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。 SHA重點在于搬運方法和手段的合理化，既確定合理的搬運方法，選定合理的搬運設(shè)備，使搬運系統(tǒng)最優(yōu)。 兩者相互制約，相輔相成 —— 主要是設(shè)施布置時就應(yīng)同時考慮搬運系統(tǒng)的要求。
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