物流培訓(xùn)供應(yīng)物流概述-資料下載頁
2025-01-17 06:23本頁面
【正文】 。 卸貨、搬運(yùn)入庫（庫存管理）或直接進(jìn)車間工位 確定物流 方式 優(yōu)選物流 路線及工具 包裝、加 工、裝貨 進(jìn)廠物流 中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ) 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 37 供應(yīng)物流模式 供應(yīng)商代理 第三方物流代理 自供與外協(xié) 供應(yīng)鏈物流 供應(yīng)商送貨 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間供應(yīng) 協(xié)作生產(chǎn)商供應(yīng) 企業(yè)完成采購程序 銷售方委托 企業(yè)委托 長(zhǎng)期合作關(guān)系 （供應(yīng)鏈條）供應(yīng) 管 理 （ JIT） 選擇第三方物流企業(yè)、簽訂合同，完成供應(yīng)物流過程。 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 38 自己運(yùn)輸 ? 確定運(yùn)輸路線 （也是選擇第三方物流的定價(jià)依據(jù)之一） ? 常用的方法： “中國郵遞員問題 ”。即一個(gè)郵遞員從郵局出發(fā)，要走完他所管轄的街道，他應(yīng)該選擇什么樣的路徑。這種方法能夠保證車輛運(yùn)輸總路程最小，從而減少廢氣排放量，減輕城市交通壓力。 ? 物流運(yùn)輸路線的選擇同時(shí)要考慮多種因素 ………… ? 如果考慮反向物流（既配送同時(shí)又回收），優(yōu)化路徑的方法是：車輛路徑問題 Vehicle Routing Problem，簡(jiǎn)稱VRP）。 例： 現(xiàn)有配送中心 （ 節(jié)點(diǎn) J0） ， 四個(gè)客戶 （ 節(jié)點(diǎn) J J J J4） ， 節(jié)點(diǎn)間距離及所需運(yùn)送和回收貨物量如圖 。 假定只有 一輛貨車運(yùn)輸 ， 最大載重 100單位 。 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 39 D3=50 P3=20 J2 J4 J3 J1 J0 40 50 20 30 30 25 40 50 D2=10 P2=20 D4=10 P4=20 D1=30 P1=40 D：送貨量 P：回收量 約束條件：從配送中心出發(fā)返回中心；每個(gè)節(jié)點(diǎn)只停留一次；貨車載重量 100單位； 目標(biāo)：貨車的行駛總路程最小 運(yùn)籌學(xué)軟件運(yùn)算模型： 結(jié)果： J0 → J 3 → J2 → J4 → J1,總路程為 200。 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 40 ? 選擇運(yùn)輸工具 ? 包裝、加工、裝貨 （標(biāo)準(zhǔn)化包裝、加工，規(guī)范化裝貨） ? 運(yùn)輸過程的小外包 ? 中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)管理 ? 進(jìn)廠后物料進(jìn)入工位前的物流管理 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 41 例：一個(gè)機(jī)器制造業(yè)的物料接收系統(tǒng) ? 該物料接收系統(tǒng)是工廠整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分，專門解決進(jìn)廠后物料進(jìn)入工位前的物流管理。 ? 外購物料進(jìn)廠后大多數(shù)要經(jīng)過檢驗(yàn)，有些免檢短缺物料一到達(dá)就直接進(jìn)入生產(chǎn)線，倉儲(chǔ)接貨系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)終端來控制，每天處理 250托盤貨物的物流系統(tǒng)，大部分貨物在中午以前進(jìn)庫。 主講人：鄒輝霞 武漢大學(xué)商學(xué)院 42
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