員工質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)(ppt51頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-01-16 16:17本頁(yè)面
【正文】 細(xì)節(jié)決定成敗”，那么，如何把握細(xì)節(jié)呢？五個(gè)“為什么”分析為此提供了一種診斷性方法：針對(duì)某一現(xiàn)象或結(jié)果，連續(xù)問(wèn)五個(gè)“為什么”，通過(guò)查找“原因的原因”發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源所在。 五個(gè)為什么的思維方式應(yīng)成為日常工作的思維習(xí)慣 出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法 出現(xiàn)問(wèn)題要問(wèn)五個(gè)為什么 實(shí)例 豐田公司有一個(gè)例子。一問(wèn)：“為什么機(jī)器停了？”答：“因?yàn)槌^(guò)了負(fù)荷，保險(xiǎn)絲就斷了?！倍?wèn)：“為什么超負(fù)荷呢？”答：“因?yàn)檩S承的潤(rùn)滑不夠?！比龁?wèn)：“為什么潤(rùn)滑不夠？”答：“因?yàn)闈?rùn)滑泵吸不上油來(lái)?！彼膯?wèn)：“為什么吸不上油來(lái)？”答：“因?yàn)橛捅幂S磨損、松動(dòng)了?！蔽鍐?wèn)：“為什么磨損了呢？”再答：“因?yàn)闆](méi)有安裝過(guò)濾器，混進(jìn)了鐵屑等雜質(zhì)?！备締?wèn)題終于找到了：未安裝過(guò)濾器。所以，徹底解決此問(wèn)題的方法不是換一個(gè)保險(xiǎn)絲而是安裝過(guò)濾器。 可見(jiàn)，五個(gè)“為什么”分析是循序漸進(jìn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根源的一種有效方法，雖然簡(jiǎn)單卻很有效。 出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法 生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合格的處理 (及時(shí) 隔離 標(biāo)識(shí) 報(bào)告 ) 生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合格品要及時(shí)改正，如無(wú)法馬上改正應(yīng)暫停生產(chǎn)查找原因，有解決不了的困難及時(shí)向有關(guān)人員求助，改善后才可以繼續(xù)生產(chǎn)，已經(jīng)產(chǎn)生的不合格品要單獨(dú)標(biāo)識(shí)好，不可以與合格品放在一起。不合格品要經(jīng)品質(zhì)人員確認(rèn)后方可判定為次品或廢品，對(duì)于可以繼續(xù)生產(chǎn)的次品要經(jīng)理主管或品質(zhì)人員的允許，一直到成品都要做好標(biāo)識(shí)，并且保留記錄。 出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法 產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)及可追溯性 產(chǎn)品有四種狀態(tài)（未檢，已檢合格，已檢不合格，已檢待處理），產(chǎn)品從生產(chǎn)到入庫(kù)都應(yīng)有明確的標(biāo)識(shí)，至少應(yīng)標(biāo)清型號(hào)、批次、批量、狀態(tài)、生產(chǎn)日期，必要時(shí)要標(biāo)清生產(chǎn)人員及檢驗(yàn)人員，生產(chǎn)及質(zhì)量部門(mén)每天都應(yīng)詳細(xì)記錄當(dāng)天生產(chǎn)情況的有關(guān)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境條件，當(dāng)調(diào)整參數(shù)、維修設(shè)備、更改工藝或有其它異常變化時(shí)特別要詳細(xì)記錄，以便萬(wàn)一出了問(wèn)題可以方便的查找原因。 出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法 出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法 東航 “ ”特別重大空難事故的原因與處理 （ 官方 ）?? 事故原因 : ?? 事故調(diào)查組通過(guò)對(duì) CRJ200機(jī)型飛機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)性能、機(jī)翼污染物、機(jī)組操作和處置等進(jìn)行分析，認(rèn)為本次事故的原因是 :飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。 ?? 事故調(diào)查組認(rèn)為，飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒(méi)有進(jìn)行除霜（冰）。 ?? 東航公司對(duì)這起事故的發(fā)生負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 ?? 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這起事故是一起責(zé)任事故。 不段改進(jìn) P C D A P C D A A P C D 糾正措施 預(yù)防措施 FMEA 8D報(bào)告 整改小組 持續(xù)改 進(jìn) 改進(jìn)方法 運(yùn)作形式 不斷改進(jìn)的方法、分析工具、運(yùn)作形式 持續(xù)改進(jìn) 不段改進(jìn) 2023/2/1 51 ? 本次交流到此結(jié)束。 謝謝大家！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1