【正文】 付的滯期費(fèi)為： 90004500=4500美元 ? 裝卸時(shí)間的統(tǒng)算 ? 關(guān)于裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法： ? （ 1）裝卸共用時(shí)間：是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間統(tǒng)一合起來使用的一種術(shù)語。 ? 如果在裝貨港已將裝 /卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，則在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，按照 “ 一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期的原則 ” ，當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港后，立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。 ? 例 1：單選題 ? 航次租船合同規(guī)定 “ 裝卸時(shí)間共用時(shí)間為 6WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天 3000美元，速遣費(fèi)每天 1500美元 ” 。船舶裝貨港使用的時(shí)間為 4WWDSHEXUU，在卸貨港使用的時(shí)間為 2WWDSHEXUU，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。 ? A． 9000美元 B． 4500美元 C． 0美元 D． 3000美元 ? 答案： C ? 解釋：在本題中合同規(guī)定裝卸共用的時(shí)間為 6WWDSHEXUU，裝貨港和卸貨港使用的時(shí)間合計(jì)起來是允許使用的時(shí)間，因此不存在滯期費(fèi)。 ? 例 2：單選題 ? 航次租船合同規(guī)定 “ 裝卸時(shí)間共用時(shí)間為 8WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天 3000美元，速遣費(fèi)每天 1500美元 ” 。船舶裝貨港使用的時(shí)間為 4 WWDSHEXUU，在卸貨港使用的時(shí)間為 3WWDSHEXUU，則下列說法正確的是 ( )。 ? A、承租人應(yīng)付滯期費(fèi) 3000美元 ? B、承租人應(yīng)付滯期費(fèi) 1500美元 ? C、出租人應(yīng)付速遣費(fèi) 3000美元 ? D、出租人應(yīng)付速遣費(fèi) 1500美元 ? 答案： D 解釋：在本題中合同規(guī)定裝卸共用的時(shí)間為 8WWDSHEXUU，裝貨港和卸貨港使用的時(shí)間為 7WWDSHEXUU，因此速遣時(shí)間為 1天，因此出租人應(yīng)付速遣費(fèi) 1500美元。 ?例 3：單選題 ? 航次租船合同規(guī)定 “ 裝卸時(shí)間共用時(shí)間為 6WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天 2023美元，速遣費(fèi)每天 1000美元 ” 。船舶在裝貨港的裝貨的時(shí)間為 6WWDSHEXUU。船舶到達(dá)卸貨港，在卸貨港經(jīng)過 6天貨物卸載完畢（其中 1天天氣原因無法卸貨，其中 1天為星期日港口休息，其中 4天卸貨），根據(jù)合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的條款規(guī)定，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。 A． 9000美元 B． 12023美元 C． 0美元 D． 3000美元 ? 答案： B ? 解釋：滯期費(fèi) =2023 6=12023美元，在裝貨港已將裝 /卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，則在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，按照 “ 一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期的原則 ” ，當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港后，立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。因此休息日和壞天氣都不能扣除，共滯期 6天。 （ 2）可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間：又稱為 “ 裝卸時(shí)間抵算 ” ，是指承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。 ? 主要的特點(diǎn)是以裝貨港節(jié)省的時(shí)間或者是滯期時(shí)間來調(diào)整原規(guī)定的卸貨港的可用時(shí)間。 ? 另外如果在裝貨港已將裝 /卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，即在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，則船舶抵達(dá)卸貨港后，并不立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間，而是在遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后，經(jīng)過一段時(shí)間，才開始連續(xù)繼續(xù)滯期時(shí)間。在這種情況下，承租人享有將正常的通知時(shí)間排除于裝卸時(shí)間之外的權(quán)利。 ? （ 3）裝卸時(shí)間平均計(jì)算：是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間。 ? 與 “ 可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間 ” 不同在于，雖然也分別單獨(dú)編制裝貨時(shí)間計(jì)算表和卸貨時(shí)間計(jì)算表，但并不以裝貨港節(jié)省的時(shí)間和滯期時(shí)間來調(diào)整原規(guī)定的卸貨港的可用時(shí)間。而是用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間。 ? 例題：單選題 ? 航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天 3000美元，速遣費(fèi)每天 1500美元”。船舶裝貨滯期 3天，卸貨速遣 3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。 ? A． 9000美元 B． 4500美元 C． 0美元 D． 3000美元 ? 答案： C ? 二、滯期費(fèi) ? （一）滯期費(fèi)的含義 ? 因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時(shí)間的船舶延遲而付給出租人的約定金額。滯期不適用裝卸時(shí)間的除外規(guī)定。 ? 如果承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間超過了合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，超過部分的時(shí)間為 “ 滯期時(shí)間 ” ，承租人必須向船舶出租人支付 “ 滯期費(fèi) ” 。 ? 滯期費(fèi) =滯期時(shí)間 約定的滯期費(fèi)率 ? 單選題（ 2023年考題） 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（ ）。 ? A、速遣費(fèi) B、滯期費(fèi) C、船舶受載期 D、宣載期 ? 答案： B ? ?（二）滯期時(shí)間的分類 ? 限定滯期期間 ? 在合同中經(jīng)雙方當(dāng)事人約定的船舶滯期限定時(shí)間。在該限定期內(nèi)，如果船舶發(fā)生滯期，承租人按合同規(guī)定的滯期費(fèi)率支付給船舶出租人滯期費(fèi)。 ? 如果在 “ 限定滯期期間 ” 屆滿時(shí)仍未完成貨物裝卸，或由于承租人的原因使船舶繼續(xù)停留在港內(nèi)，該船舶稱為 “ 滯留船舶 ” ，對此船舶出租人可向承租人提出 “ 滯留損失 ” 的賠償。 ? 非限定滯期期間 ? 在合同中沒有明確規(guī)定船舶發(fā)生滯期時(shí)的時(shí)間長短，而只是確定了滯期費(fèi)率。因此原則上船舶的滯留時(shí)間可以是無限制的，也不存在船舶滯留損害的問題，船舶出租人只能按合同確定的滯期費(fèi)率要求承租人支付滯期費(fèi)。 ? ? （三）滯期費(fèi)的計(jì)算方法 ? 如果合同雙方同意按 “ 滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算 ” 的話，必須在合同中訂明，否則按一般采取 “ 一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 ” 的方式計(jì)算。也就是說在滯期期間的星期日、節(jié)假日或天氣原因停止工作的時(shí)間都不扣減，都作為滯期期間計(jì)算滯期費(fèi)。 ? 單選題（ 2023年考題） ? 航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（ ）原則計(jì)算。 ? A．節(jié)省全部時(shí)間 B．節(jié)省全部工作時(shí)間 ? C．一旦滯期永遠(yuǎn)滯期 D．扣除周日、節(jié)假日 ? 答案： C ? 解釋：超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間后的裝卸時(shí)間，原來該扣除的星期日、節(jié)假日及壞天氣因素就不再扣除，而是按自然日有一天算一天，均作滯期時(shí)間計(jì)算。 ? （四）滯留損失 ? 滯留損失的含義 ? 滯留損失又稱延滯損失、超滯期等，是指船舶滯留在港口而應(yīng)由承租人賠償給出租人的一筆金額，滯留損失不同于滯期費(fèi)。 ? 滯期費(fèi)的發(fā)生與裝卸時(shí)間緊密相關(guān)，是一種約定的違約金 ? 滯留損失不是當(dāng)事雙方事先約定的，由于承租人的過失而產(chǎn)生的損失，應(yīng)按船舶的實(shí)際損失賠償。滯留損失是一種具有補(bǔ)償性質(zhì)的違約賠償金。 ? 滯留損失產(chǎn)生的原因 ?三、速遣費(fèi) ? （一）速遣費(fèi)的含義 ? 承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，節(jié)省部分的時(shí)間即為速遣時(shí)間。 ? 速遣費(fèi)費(fèi)率為滯用費(fèi)費(fèi)率的一半，除非合同另有明確規(guī)定。 ? 速遣費(fèi) =速遣時(shí)間 速遣費(fèi)率 ? ? 判斷題（ 2023年考題） ? 滯期 /速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。 ? 答案：對 ? （二）速遣費(fèi)的計(jì)算方法 ? 租船合同中常常采用一些含義明確的用語，表明速遣時(shí)間的計(jì)算。即“節(jié)省全部時(shí)間”和“節(jié)省全部工作時(shí)間”。 ? 當(dāng)合同中沒有明確約定采用哪一種用語來計(jì)算速遣時(shí)間時(shí)，通常解釋是按“節(jié)省全部工作時(shí)間”計(jì)算。 航次租船合同其他條款 ? 一、責(zé)任終止與貨物留置條款 ? 在一般的程租合同中，都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的貨物留置條款。 ? 是指承租人在貨物裝船支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)以及裝港的滯期費(fèi)之后，就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任，而對于到付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)以及共同海損分?jǐn)傎M(fèi)和其他在運(yùn)輸途中船舶出租人為了貨物而花費(fèi)的特殊費(fèi)用，船舶出租人有權(quán)對其運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行留置，從而使收貨人對這些費(fèi)用予以清償。 ? 如果根據(jù)提單或卸貨港所適用的法律，船舶出租人無權(quán)而對貨物實(shí)行留置權(quán)；或者船舶出租人雖有留置權(quán)，但不能有效行使，則承租人履行租船合同的責(zé)任，并不因此而終止。 ? 即約定承租人 “ 責(zé)任終止條款 ” 的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán)。 ? ?二、受載期與解約日條款 ? 受載期與解約日的含義 ? 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 ? 解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。 ? ? 判斷題（ 2023年考題） ? 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。船舶在受載期這一段時(shí)間內(nèi)的任意一天到達(dá)裝港都是租約允許的。 ? 答案：對 ? 承租人解除合同的權(quán)利 ? 解約日條款賦予承租人的權(quán)利是直到解約日這一天來臨時(shí)，才可以解除合同。 ? 對于解約日條款，承租人不得過晚提出解除合同的要求，因?yàn)榻?jīng)過一定時(shí)間，承租人不予行使該權(quán)利，就被視為棄權(quán)。另外承租人一旦接受了船舶裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，就不得再行事該解約權(quán)利。 ? 我國法律及合同的規(guī)定 ? （ 1）我國 《 海商法 》 規(guī)定：“船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起 48小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人?！? ? （ 2）“金康 94合同”第 9條規(guī)定，允許船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)有延誤，就可以提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在 48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日期再加上 7天。詢問只能進(jìn)行一次。 ? 判斷題（ 2023年考題） ? 根據(jù) 1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問，承租人沒有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。（ ） ? 答案：對 ? 解釋：也就是說船舶承租人沒有表示反對，那么就表示接受了新的解約日，解約日就是說船舶的承租人可以在哪天宣布解除合同。那么新的解約日就是船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日期再加上 7天。 ? 單選題（ 2023年考題） ? 根據(jù)金康 94合同的含義，船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在 48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ ）。 ? A. 3天 B. 5天 C. 7天 D. 9天 ? 答案： C ? ? 三、提單條款 ? 航次租船合同下簽發(fā)提單的特性 ? ? 如果提單的持有人是承租人，那么提單在船舶出租人和承租人之間的作用僅相當(dāng)于承運(yùn)貨物的收據(jù)，船舶出租人和承租人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系一切以租船合同為準(zhǔn)。 ? 如果提單持有人是其他任何第三方善意取得者，那么船東和提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)就以提單的規(guī)定為準(zhǔn)。 ? 租船合同并入提單 ? ? 四、繞航條款（了解） ? 我國 《 海商法 》 第 49條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海航為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航不屬于違返前款規(guī)定的行為” ? 金康合同的繞航條款與我國海商法的規(guī)定相抵觸的部分無效。船舶出租人只能在海上為救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而繞航或者其他合理繞航。 ? B ? 五、船舶出租人責(zé)任條款（了