【正文】 流通范圍擴大了的物的流通 ， 有時也稱其為國際大流通或大物流 。 國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分 ， 各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn) 。 2. 國際物流的發(fā)展 國際物流在 20世紀的發(fā)展經(jīng)歷以下幾個歷程： 第二次世界大戰(zhàn)以前 ， 國際間已有了不少的經(jīng)濟交往 ， 但是無論從數(shù)量上講還是從質(zhì)量上講 ， 都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位 。 第二次世界大戰(zhàn)以后 ， 國際間的經(jīng)濟交往越來越活躍 。 尤其在 70年代的石油危機以后 ， 國際間貿(mào)易量已非常巨大 ， 在這種新情況下 ， 系統(tǒng)物流就是在這個時期進入到國際領(lǐng)域 。 2023/1/26 40 第三章 現(xiàn)代物流新動向 80年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展 ， 是伴隨國際物流 ， 尤其是伴隨國際多式聯(lián)運物流出現(xiàn)的物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)系統(tǒng) 。 90年代以來 ， Inter條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用 ， 而且越來越受到人們的重視 。這些高科技在國際物流中的應(yīng)用 ， 極大地提高了物流的信息化和物流服務(wù)水平 ， 所以有人稱 “ 物流就是綜合運輸加高科技 ” 。 高科技的服務(wù)手段和高科技的信息技術(shù)成為物流企業(yè)保證自身競爭力的必備法寶 ， 因此近年來各大物流企業(yè)紛紛投巨資于物流信息系統(tǒng)的建設(shè) 。 可以說 ， 21世紀將是物流信息化高度發(fā)展的時代 。 2023/1/26 41 第三章 現(xiàn)代物流新動向 3. 國際物流的特點 (1)物流環(huán)境存在差異 國際物流的一個非常重要的特點是 :各國物流環(huán)境的差異 ， 尤其是物流軟環(huán)境的差異 。 不同國家的不同物流適用法律的不同 ， 使國際物流的復(fù)雜性遠高于一國的國內(nèi)物流：不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下 ， 甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平下降；不同國家不同標準 ， 也造成國際間物流 “ 接軌 ” 的困難 ， 因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限 。 由于物流環(huán)境的差異 ， 迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在多個不同法律 、 人文 、 習俗 、 語言 、 科技 、 設(shè)施的環(huán)境下運行 ， 無疑會大大增加國際物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性 。 2023/1/26 42 第三章 現(xiàn)代物流新動向 (2)物流系統(tǒng)范圍廣 物流本身的功能要素 、 系統(tǒng)與外界的溝通已經(jīng)很復(fù)雜 ， 國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素 ，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊 ， 而且所涉及的內(nèi)外因素更多 ， 所需的時間更長 ， 廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加 ， 風險增大 。 正因如此 ， 國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù) ， 其效果會更顯著 。 例如 ， 開通某個 “ 大陸橋 ” 之后 ， 國際物流速度會成倍提高 ， 效益顯著增加 。 (3)國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 國際化信息系統(tǒng)是國際物流非常重要的支持手段 。國際信息系統(tǒng)建立的難度 ， 一是管理困難 ， 二是投資巨大 ， 再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高 ， 有些地區(qū)較低 ， 所以會出現(xiàn)信息水平不均衡 ， 因而信息系統(tǒng)的建立更為困難 。 2023/1/26 43 第三章 現(xiàn)代物流新動向 (4)國際物流的標準化要求較高 要使國際間物流暢通起來 ， 統(tǒng)一標準是非常重要的 。 如果沒有統(tǒng)一的標準 ， 國際物流水平將難以提高 。 目前 ， 美國 、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具 、 設(shè)施的統(tǒng)一標準 ， 如托盤采用1000 mm X 1200 mm， 集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等 ，這大大降低了物流費用 ， 降低了轉(zhuǎn)運的難度 ， 而不向這一標準靠攏的國家 ， 必然在轉(zhuǎn)運 、 換車底等許多方面要多耗費時間和費用 ， 從而降低其國際竟爭能力 。 4. 國際物流業(yè)務(wù) （ 1） 國際貿(mào)易 ① 國際貿(mào)易的涵義 :國際貿(mào)易 （ International Trade） 是指世界各國 （ 地區(qū) ） 之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動 ， 包括出口和進口兩個方面 。 從一個國家的角度看這種交換活動 ， 稱為該國的對外貿(mào)易 《 Foreign Trade)。 從國際范圍看 ， 世界各國對外貿(mào)易的總和 ． 就構(gòu)成了國際貿(mào)易 ， 亦稱世界貿(mào)易（ World Trade） ． 2023/1/26 44 第三章 現(xiàn)代物流新動向 ② 國際貿(mào)易與物流的關(guān)系 :國際物流是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的 ， 并已成為影響和制約國際貿(mào)易進一步發(fā)展的重要因素 。 國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常緊密的關(guān)系 。 （ 2） 商檢 進出口商品的檢驗 （ Commodity Inspection） ， 就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定 ， 以確定交貨的品質(zhì) 、 數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定一致 。 商品檢驗是國際貿(mào)易中的一個重要環(huán)節(jié) 。 （ 3） 報關(guān) 所謂報關(guān)是指貨物在進出境時 ， 由進出口貨物的收 、 發(fā)貨人或其代理人 ， 按照海關(guān)規(guī)定格式填報 《 進出口貨物報關(guān)單 》 ， 隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗的單證 ， 請求海關(guān)辦理貨物進出口手續(xù) 。 2023/1/26 45 第三章 現(xiàn)代物流新動向 （ 4） 保險 在國際貿(mào)易中 ， 每筆成交的貨物 ， 從賣方交至買方手中 ， 一般都要經(jīng)過長途運輸 。 在此過程中 ， 貨物可能遇到自然災(zāi)害貨意外事故 ， 從而使貨物遭受損失 。 貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風險 ， 通常都要投保貨物運輸險 。 如貨物一旦發(fā)生承包范圍內(nèi)的風險損失 ， 既可以從保險公司取得經(jīng)濟上的補償 。 （ 5） 國際貨代 國際貨運代理在其發(fā)展的歷史中 ， 除了促進海上運輸向更大規(guī)模發(fā)展外 ， 也曾先后對鐵路運輸 、 航空運輸 、公路運輸 、 集裝箱運軸和國際多式聯(lián)運的產(chǎn)生和發(fā)展起了推動作用 。 在世界范圍 ， 國際貿(mào)易和國際貨物運輸比較發(fā)達的國家和地區(qū) ， 國際貨運代理企業(yè)的數(shù) t曾一度增多 ， 規(guī)模增大 ， 由于代理行業(yè)之間的劇烈競爭和相互合并經(jīng)營 ， 國際貨運代理企業(yè)將逐漸向業(yè)務(wù)范圍廣 ， 在國外設(shè)有代理和分支機構(gòu)網(wǎng)點的大企業(yè)發(fā)展 ，而在數(shù)量上有逐漸減少的趨勢 。 2023/1/26 46 第三章 現(xiàn)代物流新動向 （ 6） 理貨 理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文叫TALLY,其含義為計數(shù)用的籌碼。最早的理貨工作就是計數(shù)?，F(xiàn)在，理貨的工作范圍已經(jīng)發(fā)生變化。理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載，制作有關(guān)單證等工作。 2023/1/26 47 第三章 現(xiàn)代物流新動向 案例分析十四 第四方物流案例 在美國 Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的開創(chuàng)者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得 Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有 4PL的加盟這些特長要花掉 Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。 2023/1/26 48 第三章 現(xiàn)代物流新動向 演講完畢，謝謝觀看！