企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理策略-資料下載頁
2025-01-10 01:05本頁面
【正文】 安全庫存量）。167。 通用打印機價格低于同類客戶化產(chǎn)品價格，運費、關(guān)稅降低，從而總成本降低。167。 客戶化延遲，產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)的生命周期縮短。62例：服裝生產(chǎn)的延遲定制染色染色的毛線 織衣 成品毛衣 消費者原先設(shè)計的加工工藝63例：服裝生產(chǎn)的延遲定制采用延遲定制設(shè)計的加工工藝織衣白色毛衣 成品毛衣 消費者染色64例：服裝生產(chǎn)的延遲定制延遲制造之前延遲制造示意圖染色劑 ,著色 ,包裝 零售 消費者染色劑 著色 ,包裝 ,零售 消費者延遲制造之后65整合與平衡策略666v 物流系統(tǒng)化管理的目標(biāo)在于，它不是把運輸、存儲、包裝、加工、配送等物流各個環(huán)節(jié)分別作為獨立對象來研究，也不是省油、省料、工序機械化等個別技巧性的研究。v 管理使各子系統(tǒng)之間在數(shù)量、質(zhì)量、時間、空間上密切配合，以構(gòu)成最佳的整體能力和經(jīng)濟效益。67客戶服客戶服務(wù)水平務(wù)水平庫存持庫存持有成本有成本批量批量成本成本運輸運輸成本成本運輸運輸成本成本訂貨處理和訂貨處理和信息成本信息成本常見的物流效益悖反現(xiàn)象68v“整合 ”包括企業(yè)內(nèi)部各個部門、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的整合，也包括企業(yè)和企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)整合。 v 通常需要在物流各環(huán)節(jié)間進行協(xié)調(diào)，即為了物流整體目標(biāo)，降低某些環(huán)節(jié)的過高要求，使物流整體的效果得到提高v 在兩種或幾種物流活動之間進行成本權(quán)衡，比如客戶服務(wù)、運輸、倉儲、庫存管理、訂單處理、生產(chǎn)計劃以及采購v 通過定量的分析，平衡各個因素帶來的不同成本變化趨勢，以一個 “總成本 ”的思想來決定最佳方案。69回路型供應(yīng)鏈集成管理一、作業(yè)回路：由顧客需求、集成化計劃、業(yè)務(wù)流程重組和面向?qū)ο蟮倪^程控制組成二、策略回路：顧客化策略、調(diào)整適應(yīng)性和創(chuàng)造性團隊組成三、性能評價回路：作業(yè)性能評價和提高回路。70供應(yīng)鏈集成的控制回路業(yè)務(wù)流程重組 面向?qū)ο筮^程控制顧客化需求集成化計劃供應(yīng)鏈集成調(diào)整適應(yīng)性 創(chuàng)造性顧客化策略信息共享協(xié)調(diào)性評價 價值增值評價同步性評價 滿意度評價71案例 :安徽省煙草公司供應(yīng)鏈整合7273747576多樣化策略777v因產(chǎn)品的類別而異 消費品可按消費者選擇商品愿意付出的時間和經(jīng)歷分為：167。 便利品 （可及性、可得性要求高）：分銷渠道多廣167。 選購品 ：存儲點少167。 特殊產(chǎn)品：集中式分撥v 因產(chǎn)品生命周期而異167。 導(dǎo)入期：庫存限制到較少的地點，現(xiàn)貨供應(yīng)比率有限167。 增長期：計劃困難，現(xiàn)貨供應(yīng)比率會迅速提高167。 成熟期：可利用現(xiàn)有類似產(chǎn)品的分撥，分撥渠道最廣167。 衰退期：存儲點減少，庫存下降78v 因產(chǎn)品屬性特征而異167。 重量－體積比167。 價值－重量比167。 可替代性167。 風(fēng)險特征（產(chǎn)品易腐蝕、易燃、易貶值、易爆炸、易被盜等風(fēng)險）79v 分撥多樣化v 處理流程多樣化v 定價多樣化167。 地域性定價方法：分區(qū)定價法（ ★ 國際貿(mào)易術(shù)語定價法 P66）、單一定價法、運費均等法、基點定價法等167。 鼓勵性定價措施（數(shù)量折扣）80v 物流管理的多樣化還表現(xiàn)在企業(yè)對物流的投資模式上。這些管理模式可以分為三大類167。 自營物流（ 43% ）167。 第三方物流（ 21% ） 據(jù)摩根斯坦利（ Man Stanley2023)年報告，歐洲使用 TPL比例 76％，美國 58％。167。 混合模式（ 36% ）81第三方物流v 由供方和需方之外的第三方的物流企業(yè)，整合各項物流資源，代替企業(yè)完成其部分或全部物流作業(yè)的方式，叫 “第三方物流 ”，也叫外包物流。v 第三方物流的優(yōu)勢167。 (1) 業(yè)務(wù)優(yōu)勢 167。 (2) 成本優(yōu)勢 167。 (3) 客戶服務(wù)優(yōu)勢v 企業(yè)物流外包的風(fēng)險167。 (1) 購買價格高。167。 (2) 外包控制不足。167。 (3) 增大外包依賴風(fēng)險。82自營物流v 自營物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己經(jīng)營物流，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作，并擁有自備倉庫、車隊等物流設(shè)施，但企業(yè)的主要的經(jīng)濟來源不在于物流。v 優(yōu)勢167。 (1) 企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制。167。 (2) 降低交易成本。167。 (3) 避免商業(yè)秘密的泄露。167。 (4) 提高企業(yè)品牌價值，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力。v 劣勢167。 (1) 資源配置不合理。要注意使物流的規(guī)模適當(dāng)。167。 (2) 資產(chǎn)浪費風(fēng)險83v 混合的策略，指的是企業(yè)同時擁有自營物流和外包物流兩種形式，根據(jù)不同的產(chǎn)品特點、批量、銷量等，為其設(shè)計部分自營和部分外包物流的方案，以達到企業(yè)物流運營總成本最低的效果。 167。 對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵物流業(yè)務(wù)外包。167。 對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實施。167。 企業(yè)還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)，只把物流的管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流公司。 84作業(yè)：v 調(diào)研 “零售制造商 ”及其供應(yīng)鏈的經(jīng)營模式，比較和傳統(tǒng)商業(yè)模式的區(qū)別，優(yōu)勢在哪里？85演講完畢，謝謝觀看
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