中國物流與供應鏈-資料下載頁
2025-01-10 00:05本頁面
【正文】 0。RDAA總體框架需求驅動的自適應體系結構（ RDAA)RequirementDriven Adaptive Architecture功能層業(yè)務流程層領域服務層用戶需求層網絡基礎設施信息共享與安全機制 運作規(guī)范與知識 組織規(guī)范與知識 社會規(guī)范與知識數據層物流信息系統(tǒng)的層次結構戰(zhàn)略計劃層協(xié)作層管理控制層決策分析層操作層 物流中心管理 運輸管理結算與財務管理決策支持系統(tǒng)管理報表與信息查詢戰(zhàn)略信息管理供應鏈管理物流客戶端系統(tǒng)數據交換與系統(tǒng)集成與客戶、承運商、貨與客戶、承運商、貨代公司集成代公司集成與與 GIS/GPS/OA 等等集成集成與與 ERP/MIS/ WMS/DSS 等集成等集成信息系統(tǒng)體系結構的表述方式 （續(xù)） ?多維：例 SCM系統(tǒng)的四維體系結構表達層傳輸層應用層數據層原材料供應者 制造者 銷售者 最終用戶合作伙伴評選合作設計物料跟蹤合作辦公技術維職能維角色維戰(zhàn)略層戰(zhàn)術層執(zhí)行與控制層管理維傳統(tǒng)管理軟件體系結構的平臺實現 新的物流軟件體系結構的平臺實現 “業(yè)務基礎軟件平臺 ”是一種技術創(chuàng)新，也是一種新的企業(yè)管理軟件體系結構，它使軟件平臺又多了一個層次，并將企業(yè)管理應用軟件的業(yè)務邏輯和實現技術分離開來，使得應用軟件的開發(fā)者可以集中關注應用的業(yè)務領域，而不必關注其技術的實現。這使管理與業(yè)務人員參與應用軟件的開發(fā)成為可能。東北亞國際航運中心公共信息平臺建設n物流信息平臺舉例Windows Server 2023Visual Studio .NETJCSOFT 應用框架人力資源 客戶關系 基礎數據 系統(tǒng)管理箱管 進出口工作流程引擎Smart Client協(xié)同電子商務平臺運輸修箱 倉儲 設備 材料配件 費用SQL Server Oracle DB2物流信息 系統(tǒng)總體架構愿景n基于微軟的企業(yè)級解決方案 ,使系統(tǒng)能夠可繼續(xù) 擴展應用，從而滿足企業(yè)信息化整體規(guī)劃、分步 實施的策略 .n應用框架、業(yè)務子系統(tǒng)及支撐子系統(tǒng)采用面向對 象的方法分析與設計，并基于組件集成應用系統(tǒng) 以支持企業(yè)未來業(yè)務擴張，即適應企業(yè)需求不斷 的增長和變化。n邏輯和物理上的分布式解決方案及智能客戶端技 術應用支持集團化企業(yè)的集中管理、中央監(jiān)控， 但又不以犧牲服務器負載、增加網絡帶寬、高成 本部署為代價。n分布式解決方案可以有效的利用硬件資源n工作流引擎支持提高作業(yè)和服務規(guī)范性和可視性n圖形化操作、手持設備支持可以提高企業(yè)作業(yè)效 率和資源使用率。 Freamwork支持平臺遷移。n統(tǒng)一的應用框架、業(yè)務子系統(tǒng)的組件化開發(fā)，可 以解決統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺與不同堆場企業(yè)的管理差 異化、不同客戶需求差異化之間的矛盾。n支持應用微軟 BizTalk技術集成企業(yè)內部應用、 數據交換，并在此基礎上來構建企業(yè)未來的協(xié)同 電子商務平臺，從而能夠確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性的基 礎上保護已有信息系統(tǒng)的建設，從而不斷的集成企 業(yè)內部的所有應用系統(tǒng)，構建企業(yè)未來的信息平臺。n利用微軟的智能客戶端技術實現遠程更新，以降低 系統(tǒng)的后期運行和維護成本。 EDI接口財務接口物流信息 系統(tǒng)體系結構UIUI控制邏輯 客戶端公共組件業(yè)務實體服務公共組件業(yè)務服務業(yè)務服務接口領域層SQLServer Oracle數據層表示層DB2子系統(tǒng)外觀SQLServer數據訪問數據持久層領域對象Oracle數據訪問DB2數據訪問道侖軟件公司推出的 ROAD的體系結構信息平臺與體系結構的演進提出物流軟件的四層體系結構框架總結物流軟件的四層體系結構為我們更好的指導物流軟件開發(fā)提供了一個指導方案，在這里只是拋磚引玉，還有好多問題需要一企業(yè)界理論聯系實際共同深入研究。一家公司的智商是由其信息技術的基本結構連接、共享和組織信息的程度所決定的。孤立的應用程序和數據，無論多么令人注目，只會產生傻瓜式的專家，但不會產生高效的企業(yè)行為?！?史蒂夫 ?H?哈克爾和里查 ?L?諾倫，《使用信息技術改變企業(yè)》需求、需求，還是需求！軟件主導的時代即將結束用戶主導是時代已經來臨216。 IRP與 EA等方法論有機融合是根本出路216。 用戶自己把握需求，不掉入 IT的陷阱216。 物流軟件企業(yè)必須先做行業(yè)專家216。 第三方咨詢可以幫助客戶確定需求結論與展望對物流信息化的基本認識：216。將把握用戶需求作為一項根本原則，把項目成功當做最根本的目標和評判依據。216。企業(yè)信息化的關鍵因素中，規(guī)劃和戰(zhàn)略的重要性，遠大于平臺、工具和技術。應對物流信息化的新戰(zhàn)略：216。信息化必須適應用戶獨特的業(yè)務模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并與業(yè)務、管理和變革進行戰(zhàn)略協(xié)同。216。信息化應該從整體、全局和發(fā)展的角度去規(guī)劃和建設。216。用戶對企事業(yè)信息的獨特性、靈活性、敏感性和實時性提出了苛刻要求。216。單純的 “ 拿來主義 ” 和 “ 買來主義 ” 正在被用戶所拋棄。216?！?用戶主控，隨需而變，全局規(guī)劃，整體集成 ” 已經成為信息化的基本戰(zhàn)略要求。 機遇和挑戰(zhàn)： 讓我們共同探索中國物流與供應鏈信息化之路歡迎討論與交流大連海事大學運輸管理學院物流工程與管理系物流實驗中心 李向文Email:84677055， 133422070582023物流信息化峰會演講完畢，謝謝觀看！
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