現(xiàn)代物流管理4-2-資料下載頁
2025-01-07 23:45本頁面
【正文】 生產(chǎn)國別 36 37 38 39 40 41 1 1 2 3 3 2 識別標(biāo)志 包裝標(biāo)志 是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進(jìn)行的文字和圖像的說明。 用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB190— 73的規(guī)定，在有特殊要求的貨物外包裝上粘貼、涂打、釘附以下不同名稱的標(biāo)志，如向上、防濕、小心輕放、由此吊起、重心點、防熱、防凍等。 國際物流中包裝上標(biāo)志至少包括下列內(nèi)容： 目的地 裝卸貨標(biāo)志 （二）包裝標(biāo)志 是用來表示危險品的物理、化學(xué)性質(zhì)，以及危險程度的標(biāo)志。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB190— 73的規(guī)定，在水陸、空運危險貨物的外包裝上栓掛、印刷或標(biāo)打以下不同的標(biāo)志，如爆炸品、氧化劑、無毒不燃壓縮氣體、易燃壓縮氣體、有毒壓縮氣體、易燃物品、自燃物品、遇水燃燒品、有毒品、劇毒品、腐蝕性物品、放射性物品。 易碎物品 禁用手鉤 向上 怕曬 怕輻射 怕雨 重心 禁止翻滾 此面禁用手推車 禁用叉車 由此夾起 此處不能卡夾 堆碼重量極限 堆碼層數(shù)極限 禁止堆碼 由此吊起 溫度極限 （三）包裝標(biāo)記和包裝標(biāo)志的要求 （ 1）必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。 （ 2）必須簡明清晰、易于辨認(rèn)。 （ 3）涂刷、栓掛、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)。 （ 4）要選用明顯的顏色作標(biāo)記和標(biāo)志。 （ 5）標(biāo)志的尺寸要符合要求，除特大和特小的包裝外 用于栓掛的標(biāo)志為 74mm ； 用于印刷和標(biāo)打的標(biāo)志為 105mm 74mm和148mm 105mm兩種 包裝合理化 包裝管理的合理化 1．包裝合理化的概念 ? 指包裝總體的合理化，即整體物流效益與微觀包裝效益得到統(tǒng)一。 ? 同時指包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運用。 2．包裝合理化的三要素 （ 1）防止包裝不足 包裝不足指： ①包裝強度不足 —— 使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失； ②包裝材料水平不足 —— 包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能承擔(dān)運輸防護(hù)及促進(jìn)銷售作用； ③包裝容器的層次及容積不足 —— 缺少必要層次、體積不足造成損失； ④包裝成本過低 —— 不能保證有效的包裝。 包裝不足后果：流通過程損失、促銷能力降低。 我國經(jīng)統(tǒng)計分析，認(rèn)定由于包裝不足，一年損失達(dá) 100億元以上。 (2)防止包裝過剩 包裝過剩指： ①包裝物強度設(shè)計過高 —— 如包裝材料截面過大，包裝方式大大超過強度要求、使包裝防護(hù)性過高； ②包裝材料選擇過高 —— 如可以用紙板卻不用而采用鍍鋅、鍍錫材料等； ③包裝技術(shù)過高 —— 包裝層次過多，包裝體積過大。 ④包裝成本過高 —— 可能使包裝成本支出大大超過減少損失可能獲得的效益。 包裝成本在商品成本中比重過高，損害消費者利益。 包裝過剩浪費 —— ? 消費者購買內(nèi)裝物的 使用價值，包裝物做為 廢物甩棄，形成浪費。 ? 過重、過大的包裝，反而會降低促銷能力。 ? 日本調(diào)查到：目前發(fā)達(dá)國家包裝過剩問題很嚴(yán)重，約在 20％以上。 包裝合理化 商品包裝應(yīng)適應(yīng)商品特性 包裝材料與包裝容器應(yīng)清潔衛(wèi)生、安全可靠 包裝容器的形態(tài)、大小適當(dāng)，便于運輸、裝卸、貯存、銷售和使用 商品包裝應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化 包裝費用與內(nèi)裝物價值的比例要適當(dāng) 15% 包裝廢物便于回收、再生利用和處理，符合環(huán)保要求，以減少污染 [包裝條款案例及分析 ] 上海出口公司 A與香港公司 B 按 CIF條件成交自行車1000臺，由 A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“ PACKING IN WOODEN CASE”（木裝箱）。將此合同寄至 B方，然后由 B方簽回。 B簽回的合同上于原包裝條款“ PACKING IN WOODEN CASE后面加了 ”，但未引起 A公司注意。此后， B公司按合同規(guī)定開證， 公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。在此過程中，得知 B已將提單轉(zhuǎn)讓給另一發(fā)現(xiàn)系整臺自行車某個商人 C ，貨到目的港，發(fā)現(xiàn)系整臺自行車木箱裝，與單據(jù)所載不符。由于自行車整臺進(jìn)口需交納 20%進(jìn)口稅，因此 C拒收貨物并因此，要求退還貨款。 B公司轉(zhuǎn)而向我公司提出同樣要求。但是， A公司認(rèn)為 B公司已將提單轉(zhuǎn)讓給第三者公司認(rèn)為，該行為表明買方對賣方的所有權(quán)已作出了相抵觸的行為，即已構(gòu)成對貨物的接受。由此，雙方產(chǎn)生了爭議。 ，造成實際裝載與合同和單據(jù)不符，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。 Complete Knock Down的縮寫，意思是將一件成品完全拆散。本例買方回簽的包裝條款意思是將整臺自行車完全拆散成零件裝入木箱，而賣方卻整車包裝，但單據(jù)與合同完全相符。 （ , semiknock down） 2. 物品完全拆散。本例買方回簽的包裝條款意思是將整臺自行車完全拆散成零件裝入木箱，而賣方卻整車包裝，但單據(jù)與合同完全相符。 3. 買方對提單的轉(zhuǎn)讓不構(gòu)成與賣方所有權(quán)相抵觸的行為。 本案中， B公司將代表貨物所有權(quán)的提單轉(zhuǎn)讓給了 C公司，這種轉(zhuǎn)讓只是處置了貨物的有條件的所有權(quán)，即以貨物應(yīng)與合同相符為條件的所有權(quán)。也就是說，當(dāng)單據(jù)的權(quán)利移交給買方的時候，買方所取得的貨物所有權(quán)是有條件的，如果經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，買方仍有條件拒收，這種條件屬于事后條件，因此， B公司對提單的處置并未構(gòu)成與賣方的所有權(quán)相抵觸的行為。但是，如果公司不是轉(zhuǎn)讓提單，而是將實際貨物賣給或抵押給第三者，則結(jié)果就完全不同。 綜上所述，本案中公司首先負(fù)有單據(jù)不符的責(zé)任， B公司在不知情的情況下付了款，并獲得單據(jù)，而且處置了單據(jù)，放棄了處置單據(jù)的權(quán)利，但并不意味著失去要求退貨、退款的權(quán)利。為了補救這一失誤， A公司采取的措施是與B公司協(xié)商，或承擔(dān)應(yīng)的 20%進(jìn)口稅，或以其他辦法妥善解決，以求得 B公司的諒解，及時提貨，以免造成更大的損失。
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