第二章倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)置-資料下載頁(yè)
2025-01-06 13:41本頁(yè)面
【正文】 圖 停機(jī)坪 2023/1/24 37 ? （三）庫(kù)前區(qū)主要建筑物的布置 ? 1．辦公樓 ? 2．停車場(chǎng) ? 3．總出入口 2023/1/24 38 2． 2． 2倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)平面布置 ? （一）露天料場(chǎng)、庫(kù)房與貨棚和輔助設(shè)施的布置 ? 貨場(chǎng)、庫(kù)房與貨棚是物料的保管場(chǎng)所，在平面布置中處 ? 1．料場(chǎng) ? 2．庫(kù)房 ? 庫(kù)房的布置有三種方式： ? ?密集式布置， ? ?分散式布置。 ? ?混合式布置 ? 3 料棚 ? 4．輔助生產(chǎn)建筑物的布置 2023/1/24 39 2． 2． 3庫(kù)內(nèi)道路設(shè)置 ? 1．主干道 ? 主干道為 連接庫(kù)區(qū)主要出入口 的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全庫(kù)區(qū)性的主要道路。 ? 2．次干道 ? 次干道亦稱干道，為 連接庫(kù)區(qū)次要出入口 的道路，或庫(kù)區(qū)內(nèi)庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)、站臺(tái)等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。 ? 3．支道 ? 支道為 庫(kù)區(qū)內(nèi) 車輛和行人都比較少的道路，以及消防道路等。 ? 4．庫(kù)房引道 ? 庫(kù)房引道為 庫(kù)房、貨棚等出入口 與 主次干道或支道相連接 的道路。 ? 5．人行道 ? 人行道為行人通行的道路。 2023/1/24 40 ? ● 庫(kù)區(qū)道路的布置 ? （一）庫(kù)區(qū)道路的布置形式 ? 根據(jù)庫(kù)區(qū)道路布置形式的特點(diǎn)，可分為環(huán)行式、盡頭式和混合式。 ? 環(huán)行式道路 ? 環(huán)行式道路是圍繞著建筑物布置，組成縱橫貫通的道路網(wǎng)。它是在 運(yùn)輸較繁忙和庫(kù)區(qū)中心地帶 經(jīng)常采用的一種道路布置形式。如圖 2－ 4所示。 2023/1/24 41 ? 盡頭式道路 ? 盡頭式道路是通到某地點(diǎn)后就終止，一般是在 運(yùn)輸量少或庫(kù)區(qū)邊緣地區(qū) 采用。如圖 2－ 5所示。 2023/1/24 42 ? 混合式道路 ? 混合式是同時(shí)采用環(huán)行式和盡頭式兩種道路布置形式，這是一種較普遍采用的較靈活的道路布置形式。如圖 2－ 6所示。 2023/1/24 43 2． 2． 4鐵路專用線布置 ● 鐵路專用線布置的要求 ? 1．滿足倉(cāng)庫(kù)總體布置的要求 ? 2．符合倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作業(yè)流程的要求 ? 3．滿足節(jié)約用地的要求 ? 4．滿足倉(cāng)庫(kù)安全的要求 2023/1/24 44 ? ● 庫(kù)區(qū)專用線的布置形式 ? 庫(kù)區(qū)內(nèi)鐵路專用線的布置形式，主要分為盡頭式、環(huán)形式及貫通式。 ? 盡頭式布置的特點(diǎn)是，線路從庫(kù)區(qū)一端引入，分岔后在庫(kù)區(qū)另一端終止。這種布置形式的優(yōu)點(diǎn)是鐵路線路短，庫(kù)區(qū)內(nèi)線路配線少，有利于庫(kù)區(qū)平面的緊湊布置；對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較大；可在庫(kù)區(qū)的另一端考慮人流的出入，有利于避免人流、物流互相干擾；有利于倉(cāng)庫(kù)的日后擴(kuò)展等。倉(cāng)庫(kù)大都采取這種布置方式。環(huán)形式和貫通式一般都不采用。 ? 庫(kù)區(qū)外部線路進(jìn)入庫(kù)區(qū)時(shí)，與庫(kù)區(qū)縱軸夾角的大小，直接影響線路分岔地帶所形成的扇形面積。從節(jié)約用地的角度出發(fā)，應(yīng)盡量縮小其扇形面積所占庫(kù)區(qū)總面積的比例。進(jìn)入庫(kù)區(qū)的線路與庫(kù)區(qū)縱軸的夾角越小，則扇形面積所占總面積的比例就越小，庫(kù)區(qū)面積也就能更充分地得到利用。所以，選擇比較小的角度是有利的。如圖 27所示 ? 圖 27 倉(cāng)庫(kù)專用線的布置 2023/1/24 45 ? ● 鐵路專用線與庫(kù)房（貨棚）的連接形式 ? 鐵路專用線與庫(kù)房（貨棚）的連接有兩種情況，一是專用線靠近庫(kù)房（貨棚），二是專用線進(jìn)入庫(kù)房。 2023/1/24 46 ? 練習(xí)： p47 ?
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