交通引導(dǎo)發(fā)展-江蘇省城鄉(xiāng)規(guī)劃思考(住建廳張泉)-資料下載頁
2025-01-05 16:22本頁面
【正文】 主要客流走廊引導(dǎo)城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)緊湊發(fā)展，城際軌道交通優(yōu)先，貨運和過境交通向城市帶外圍引導(dǎo)。沿江走廊（長江以南） 3 沿江走廊（長江以北） 沿東隴海、沿海城鎮(zhèn)軸東隴海走廊 過境和城鎮(zhèn)主要客貨流走廊引導(dǎo)中心城市極化發(fā)展，高速鐵路承擔(dān)主要城市聯(lián)系，提升和走廊聯(lián)系的公路等級，控制走廊內(nèi)高等級公路密度。沿海走廊 點狀空間、蘇北腹地寧連走廊 點狀發(fā)展地區(qū)客貨流走廊引導(dǎo)交通設(shè)施向走廊集聚，通過交通設(shè)施供給控制城鎮(zhèn)無序蔓延。徐宿淮鹽走廊 1 中軸走廊 寧杭走廊 40n 沿江城市帶： 主要交通走廊客貨分離，軌道公交化運營n 沿海、沿東隴海城鎮(zhèn)軸： 交通走廊客貨分離，發(fā)展快速、大站距軌道系統(tǒng)；n 蘇北腹地和點狀發(fā)展地區(qū)： 強化淮安鐵路樞紐功能，發(fā)展干線鐵路。滬寧走廊：多層次軌道系統(tǒng)南北沿江、寧杭走廊：城際軌道系統(tǒng)交通設(shè)施布局 分層次、沿走廊、區(qū)域差別布局（ 1）區(qū)域軌道交通 41（ 2）公路n 城市帶軸地區(qū) 主要走廊高速公路基本形成；走廊內(nèi)干線公路進行快速化改造， 走廊外公路適度發(fā)展；優(yōu)化和城市布局關(guān)系，過境干線公路從城 鎮(zhèn)外圍通過，城際聯(lián)系干線公路和城市快速路、干路網(wǎng)銜接。n 點狀發(fā)展地區(qū) 提高與周邊主要城市公路可達性；完善薄弱地區(qū)高速公路聯(lián)系； 干線公路向交通走廊集聚，適度發(fā)展與核心城市聯(lián)系的干線公路； 生態(tài)保育區(qū)交通設(shè)施應(yīng)歸并廊道，公路發(fā)展在滿足必要的通達性 基礎(chǔ)上適當(dāng)布局三、四等級公路。n 鄉(xiāng)村公路 根據(jù)村莊布點規(guī)劃鄉(xiāng)村公路，規(guī)劃撤并村莊公路減量發(fā)展；城市帶 以內(nèi)鄉(xiāng)村公路以旅游、休閑功能為主；點狀發(fā)展地區(qū)公路還應(yīng)考慮 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和運輸要求。42（ 3） 航空規(guī)劃－集疏運交通n 樞紐機場： 形成城市綜合樞紐 ，增強對周邊的輻射南京祿口機場：機場高速擴建、機場輕軌、城際軌道蘇南碩放機場：機場快速路、機場輕軌、城際軌道徐州觀音機場：機場高速、機場輕軌n 大型機場： 形成城市綜合樞紐，引入城市軌道連云港機場：機場高速、預(yù)留城市軌道南通興東機場：機場快速路、連通上?？瓦\專線、預(yù)留城市軌道n 中型機場： 高速公路或快速路聯(lián)系43（ 4）干線航道n 規(guī)劃布局：兩縱四橫n 提升 “ 四沿 ” 產(chǎn)業(yè)帶航道等級n 加強和沿江、沿海港口聯(lián)系n 協(xié)調(diào)干線航道和城市發(fā)展矛盾n 加強長江和京杭運河旅游航線和旅游碼頭建設(shè)二級航道三級航道四級航道水運單位能耗是公路的 40%，二氧化碳排放是公路的 6%。44（ 5）過江通道n 規(guī)劃布局： 17處，其中已建 6個，在建 4個，規(guī)劃和預(yù)控 7處。n 城市組群過江通道在南京都市圈、揚鎮(zhèn)、常泰、澄張靖跨江城市組群內(nèi) 預(yù)留內(nèi)部過江通道 。結(jié)構(gòu)引導(dǎo)、設(shè)施整合、分布合理、工程經(jīng)濟鐵路過江通道 公路過江通道 公鐵過江通道 城市組群內(nèi)過江通道45謝 謝46謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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