模塊三運(yùn)輸業(yè)務(wù)會計核算-資料下載頁
2025-01-02 09:14本頁面
【正文】 核算水上運(yùn)輸分類 沿海運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 不同的運(yùn)輸方式使用的船舶、運(yùn)輸距離、航次時間等存有很大的差別，因此成本計算也各具特點(diǎn)?？偝杀局苯淤M(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用船舶費(fèi)用集裝箱固定費(fèi)用及船租沿海運(yùn)輸成本計算 成本計算對象 可以按照單船設(shè)立船舶費(fèi)用明細(xì)賬，一般貨物運(yùn)輸、船舶類型或單船作為成本計算對象 。成本計算單位 貨運(yùn)成本的計算單位是千噸海里 。成本項目工資及福利費(fèi)、燃料、材料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、港口費(fèi)、事故損失、其他。成本計算 沿海運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)承擔(dān)的營運(yùn)費(fèi)用，構(gòu)成運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本除以同期的周轉(zhuǎn)量。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本計算 成本計算對象 按航次計算成本，故其成本計算對象一般為船舶航次。 成本計算單位 貨運(yùn)成本的計算單位是千噸海里。成本項目工資及福利費(fèi)、燃料、材料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、港口費(fèi)、事故損失、其他。 成本計算 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)只計算報告期內(nèi)船舶已完航次的成本，構(gòu)成該期遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)目偝杀尽蟾嫫谀┪赐旰酱蔚倪\(yùn)輸費(fèi)用轉(zhuǎn)入下期計算。內(nèi)河運(yùn)輸成本計算 成本計算對象 貨運(yùn)業(yè)務(wù)按運(yùn)輸種類分為貨輪貨運(yùn)、客貨輪貨運(yùn)、拖駁貨運(yùn)。成本計算單位 貨運(yùn)各運(yùn)輸種類的成本計算單位是千噸公里。成本項目 船員工資、福利費(fèi)、燃料、潤料、物料、船舶折舊、船舶修理費(fèi)、事故損失和其他費(fèi)用 成本計算 內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)各運(yùn)輸種類承擔(dān)的船舶費(fèi)用和港埠費(fèi)用之和構(gòu)成各運(yùn)輸種類的總成本。各運(yùn)輸種類的總成本除以各自完成的周轉(zhuǎn)量，即為各運(yùn)輸種類的單位成本 業(yè)務(wù)三 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算 整車 零擔(dān) 集裝箱 鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類 一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積不得小于 （一件重量在 10公斤以上除外），每批不得超過 300件。符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。業(yè)務(wù)三 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算 項 目 內(nèi) 容成本計算對象 鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)營客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以及與貨運(yùn)相聯(lián)系的裝卸業(yè)務(wù)，其成本計算對象為運(yùn)輸業(yè)務(wù)和裝卸業(yè)務(wù)成本計算單位 客貨運(yùn)換算成本的計算單位是千換算噸公里。其中客運(yùn)成本的計算單位是千人公里；貨運(yùn)成本的計算單位是千計費(fèi)噸公里成本計算期 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀居嬎阋话惆茨昊蚣居嫵杀痉秶统杀卷椖竣?辦理客貨運(yùn)輸費(fèi)用； ⑵ 運(yùn)輸準(zhǔn)備和列車運(yùn)行費(fèi)用； ⑶ 營運(yùn)單位固定資產(chǎn)維修、保養(yǎng)費(fèi)用以及不構(gòu)成固定資產(chǎn)的工具、備品、儀器等補(bǔ)充、維修、保養(yǎng)費(fèi)用； ⑷ 按規(guī)定應(yīng)計入運(yùn)輸成本的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、集中費(fèi)； ⑸ 間接生產(chǎn)費(fèi)用；按規(guī)定列入運(yùn)輸成本的非生產(chǎn)性費(fèi)用鐵路運(yùn)輸單位成本的計算 班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。 按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。 班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。 業(yè)務(wù)四 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算 業(yè)務(wù)四 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算 項目 內(nèi)容成本計算對象一般是航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)，航空運(yùn)輸成本以每一種機(jī)型作為成本計算對象，以便計算和考核各種機(jī)型的運(yùn)輸總成本和其運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的單位運(yùn)輸成本。成本計算單位航空運(yùn)輸企業(yè)為計算航空運(yùn)輸?shù)膰嵐锍杀竞屯ㄓ煤娇兆鳂I(yè)的飛行小時成本，通常以 “ 噸公里 ” 和 “ 飛行小時 ” 分別作為航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)的成本計算單位。成本計算期 航空運(yùn)輸企業(yè)一般以月作為成本計算期成本范圍和成本項目成本項目包括飛行費(fèi)用和飛機(jī)維修費(fèi)用兩大類。其中飛行費(fèi)用是與飛機(jī)飛行有關(guān)的費(fèi)用，飛機(jī)維修費(fèi)是為飛機(jī)、發(fā)動機(jī)除大修理、改裝以外的各種檢修和技術(shù)維護(hù)費(fèi)以及零件、附件的修理費(fèi)航空運(yùn)輸單位 成本的計算 本模塊學(xué)習(xí)結(jié)束，對于你了解的運(yùn)輸方式，請舉例說明運(yùn)輸成本在物流實(shí)務(wù)中的應(yīng)用 公路運(yùn)輸成本應(yīng)用實(shí)例： 鐵路運(yùn)輸成本應(yīng)用實(shí)例： 水路運(yùn)輸成本應(yīng)用實(shí)例： 航空運(yùn)輸成本應(yīng)用實(shí)例： 集裝箱運(yùn)輸成本應(yīng)用實(shí)例 快遞成本應(yīng)用實(shí)例謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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