【正文】 有安全故障時 ,只有將“操作方式” 轉(zhuǎn)換開關(guān) 打在“復(fù)位”位置 ,制動手柄和主令手柄放在零位時 ,按“事故復(fù)位” 按 鈕才能復(fù)位。 3) 安全電路與制動油泵閉鎖 : 安全電路不閉合 ,油泵不能啟動；油泵斷電 后，安全電路釋放。 4) 工作閘與速度給定閉鎖 :制動手柄在零位時 ,主令手柄啟不了車；主令手 柄在零位時，制動手柄松不了閘。 5) 信號系統(tǒng)與控制系統(tǒng)閉鎖 :沒有打點信號不能開車；信號方向與開車方向 不一致時不能開車。 6) 故障與開車閉鎖：除了報警故障之外的任一故障發(fā)生時不能開車。 7) 故障與液壓站閉鎖 :第一類和第二類故障發(fā)生后 ,液壓站應(yīng)能安全可靠的實 施安全制動。 (五 ) 操作： 1 操作準備： 1) 合主回路饋電開關(guān) Q01（ Q02）。 2) 合 +VFD1輸入電抗器柜斷路器 Q1， Q2， Q01。合 +DS柜斷路器 Q1Q10。 3) 控制系統(tǒng)開始送電或安全電路分斷時 ,都會有聲光報警 ,按“報警解除” 按鈕 ,解除聲報警。 4) 將操作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“復(fù)位”位置，將主令手柄和制動手柄置于零 位。將速度選擇開關(guān)置于零位。合潤滑油泵。 5) 按“事故復(fù)位”按鈕，待“硬件緊?！?，“ PLC1緊停”，“ PLC2緊停”指示燈熄滅后，合制動油泵，同時變頻器電源側(cè)整流器自動投入運行。 2 操作方式： 1) 手動方式 : 將操作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位置，接到信號系統(tǒng)“允許開車”信號后，司機臺上“運行準備好”指示燈開始閃爍指示。此時司機可同時操作兩手柄進行手動開車。主令手柄用來控制正反向速度大小，手柄推倒最大，對應(yīng)額定速度。制動手柄用來控制工作閘的開閉度。 司機正反向開車方向受信號系統(tǒng)的方向閉鎖。當(dāng)提升容器運行到減速位置時，會自動減速，到達停車位置時需司機操縱兩手柄停車施閘。 2) 檢修方式 : 在手動操作方式下，將檢修旋鈕打在“檢修”位置，則“檢修方式”指示燈開始閃爍指示，表明已進入“檢修方式”。檢修開車與手動開車基本相同，只是最高速限定為 1m/s。檢修方式還可用來掛繩或換繩。檢修方式在上下終端能自動減速 。 3) 應(yīng)急方式 1: 在 PLC1故障或與其相連的軸編碼器故障時，將“應(yīng)急方式”轉(zhuǎn)換開關(guān)打在“應(yīng)急 1” 位置 ,利用 PLC2可進行應(yīng)急手動開車。應(yīng)急開車時最高速限為半速，上下終端能自動減速。 4) 應(yīng)急方式 2: 在 PLC2故障或其相連的軸編碼器故障時，將“應(yīng)急方式”轉(zhuǎn)換開關(guān)打在“應(yīng)急 2” 位置 ,這時在 PLC1內(nèi)可把與 PLC2相關(guān)的信號旁路掉，利用 PLC1可手動開車。開車時最高速限為半速，上下終端能自動減速。 5) 半自動方式 : 將操作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)打在“半自動”位置，則司機臺半自動指示燈點亮，此時有允許開車信號后，司機可操作“速度選擇開關(guān)”進行半自動開車。速度選擇開關(guān)分“上爬行”、 “上爬行”、”手給”和“全速”幾種速度給定方式。打在”上爬行”時，絞車以爬行速度提升，打在”下爬行”時，絞車以爬行速度下放。在“手給”位置時，按司機臺上”增加”或“減少”按鈕，可在爬速和全速之間調(diào)速。在”全速”位置時，速度可直接升到全速。在半自動開車方式下可自動減速和停車 ,也可以手動減速和停車。當(dāng)速度選擇開關(guān)由“全速” “ 手給” ” 爬速” “ 零位”的過程，就是減速和停車的過程。在半自動方式下工作閘打開和關(guān)閉都是自動完成的。 6) 人車 礦車運行方式轉(zhuǎn)換 : 由礦車運行轉(zhuǎn)人車運行時，先在“運物”方式下，將人車停在人車停車位置 ,由信號系統(tǒng)給出“運人”信號，司機臺信號箱上“運人”指示燈亮，這時司機打一下司機臺上“運人”開關(guān)，即可進入運人方式，司機臺“運人”指示燈開始閃爍指示。由人車運行轉(zhuǎn)礦車運行時，應(yīng)先將人車停在人車停車位置，再打一下司機臺“運人”開關(guān) (司機臺上“運人”指示燈熄滅 )后，可在“運物”方式下將人車放回存車位置。 3 試驗方式： 本系統(tǒng)設(shè)有“等速超速”，“定點超速”，“過卷”和“減速”試驗功能。該功能是在停車狀態(tài)下 ,對煤安規(guī)程要求進行雙線制保護的上述故障，可進行模擬測試。試驗時，將兩手柄置于零位，操作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“復(fù)位”位置，速度選擇開關(guān)置于“零位”，試驗旋鈕置于“試驗”位置，待司機臺上“試驗”指示燈閃爍指示時可進行以下試驗。 1) 等速超速試驗 : 右轉(zhuǎn)“等速超速”旋鈕，按下 “增加”按鈕則正向速度逐漸增加 ,當(dāng)速度超過額定速度 15%時 ,“ 等速超速”指示燈亮；按下 “減少”按鈕，可進行反向超速試驗。 2) 定點超速試驗 : 右轉(zhuǎn)“定點超速”旋鈕，按下“增加”按鈕 1s鐘后，則司機臺上“數(shù)字深度指示器”右指示變?yōu)橄露c位置 ,繼續(xù)按下“增加”按鈕，則反向速度逐漸增加，當(dāng)速度超過 2m/s時，司機臺上“ 2m/s定點超速”指示燈點亮。按下“減少”按鈕 1s鐘后，“數(shù)字深度指示器”左指示變?yōu)樯隙c位置，繼續(xù)按下“減少”按鈕可進行正向“ 2m/s定點超速”試驗。 3) 過卷試驗 : 右轉(zhuǎn)“過卷”旋鈕，按下“減少”按鈕 1s鐘后，“數(shù)字深度指示器”左指示變?yōu)?0m，繼續(xù)按下“減少”按鈕，則左指示由 0開始增加，到上過卷位置時，“上過卷”指示燈點亮。按下“增加”按鈕 1s鐘后，“數(shù)字深度指示器”右指示變?yōu)?0m，繼續(xù)按下“增加”按鈕可進行“下過卷”試驗。 4) 減速試驗 : 右轉(zhuǎn)“減速試驗”旋鈕，按下“減少”按鈕 1s鐘后，“數(shù)字深度指示器”左指示變?yōu)樯蠝p速點前某一位置，繼續(xù)按下“減少”按鈕，則左指示由該位置開始減少，到上減速位置時，減速鈴響。按下“增加”按鈕 1s鐘后，“數(shù)字深度指示器”右指示變?yōu)橄聹p速點前某一位置，繼續(xù)按下“增加”按鈕可進行“下減速”試驗。 (六 ) 使用與維護： 1 司機開車前應(yīng)先將各種轉(zhuǎn)換開關(guān)和操作手柄置于正確位置，再進行事故復(fù)位。 2 安全電路復(fù)位后可起動制動油泵，制動油壓應(yīng)在殘壓以下，否則應(yīng)停車處理正常。 3 絞車運行時，司機應(yīng)注意觀察各種儀表指示是否正常，特別是運行速度是否正常，減速點是否減速等。若出現(xiàn)異常，司機應(yīng)立即進行工作制動和安全制動。 3 絞車正常運行時嚴禁施閘，速度大小只能由主令手柄調(diào)節(jié)。 4 在系統(tǒng)出現(xiàn)緊急故障時，司機臺上報警鈴響，按一下“報警解除”按鈕，即可解除鈴聲。但在未查明故障原因時，請不要進行事故復(fù)位。 5 司機選擇水平時，應(yīng)按照信號系統(tǒng)“水平選擇信號”進行選擇；開車受信號系統(tǒng)“允許開車”信號閉鎖；開車方向受信號系統(tǒng)方向閉鎖。但對于簡易的信號系統(tǒng)，司機開車時應(yīng)嚴格按照“打點”信號進行。 6 出現(xiàn)“過卷”故障進行復(fù)位時，應(yīng)將司機臺“過卷旁路”轉(zhuǎn)換開關(guān)置于相應(yīng)的過卷位置，這時只能向反方向開車。如果想繼續(xù)向“過卷”方向開車，在過卷旁路的情況下，打“檢修”方式即可進行，但司機必須密切注意礦車的實際位置，以免發(fā)生意外事故。礦車離開“過卷”位置后，應(yīng)將“過卷旁路開關(guān)”回到正常位置，否則相應(yīng)的過卷指示燈就一直閃爍指示。 7 如果“數(shù)字深度指示器”指示的位置與實際位置相差過大或者司機臺“位置偏差大”指示燈亮?xí)r，應(yīng)及時進行數(shù)字深度指示器強制復(fù)位，否則 PLC內(nèi)部產(chǎn)生的減速信號與過卷信號就會有很大的誤差。強制復(fù)位時，先將主容器停在上終端位置，再將“過卷旁路開關(guān)”置于“上過卷”位置，按“事故復(fù)位”按鈕 10秒鐘后，可將主容器深度指示值置于零。 8 PLC電池使用壽命一般為 3年，當(dāng)司機臺上“ PLC電池電壓低”指示燈閃爍指示時，應(yīng)盡快在一個月內(nèi)換上新的鋰電池，避免程序丟失。 9 控制系統(tǒng)帶蓄電池時 ,若系統(tǒng)幾小時以上斷電 ,應(yīng)將 Q10分斷，以免蓄電池過度放電而損壞。 10 未經(jīng)廠家允許，嚴禁私自修改 PLC軟件，否則不良后果自負。 11 電控箱不宜長時間斷電，否則箱體內(nèi)元器件易受潮損壞。在蓋板與箱體結(jié)合處，應(yīng)定期涂上凡士林防潮。 12 控制系統(tǒng)主要維護點有：軸編碼器、牌坊開關(guān)、操作手柄器、閘控板等，應(yīng)經(jīng)常檢查這些器件動作的靈敏度與可靠性，并要有相應(yīng)的備品備件。 13 液壓制動系統(tǒng)是絞車安全防護的最后一道關(guān)口，因而應(yīng)按照液壓廠家的要求定時進行檢修，檢修后第一鉤只能在保證各個方面安全的前提下作低速輕載運行，正常后再進行生產(chǎn)。 (七 ) 常見故障處理： 六、信號系統(tǒng) 信號系統(tǒng)主要由 車房顯示箱 ， 上井口信號箱 和 PLC控制箱 ， 下井口信號 箱 ， 語音報警裝置 及 供電電源 ， 直通電話 ， 備用信號 等組成。 （一）信號系統(tǒng)組成說明： 1 車房顯示箱 :主要由顯示屏，擴音喇叭，打點（報警）喇叭，送話器，繼電器等組成。除了“急?！焙汀巴＼嚒毙盘柾?，其它信號都是從上井口 PLC得到的。 顯示屏 可以漢字的形式顯示“提升種類信號”，“急停信號”；還能以數(shù)字的形式顯示“打點信號”，“水平選擇信號”，“前三次打點信號”等。由 繼電器 接點構(gòu)成與控制系統(tǒng)的信號閉鎖。 2 上井口信號箱和 PLC控制箱 :兩個箱子要求安放在一起使用 ,因為上井口信號箱內(nèi)的信號是直接進入 PLC控制箱的。 上井口信號箱 主要由顯示屏，各信號按鈕，提升種類選擇開關(guān)，擴音喇叭，打點（報警）喇叭等組成。 上井口顯示屏 具有雙路數(shù)碼顯示功能 ,可以同時顯示下井口“打點信號”和上井口“打點信號”。 PLC控制箱 主要由三菱 FX2NPLC， AC127V供電電源回路等組成。 3 下井口或各水平信號箱 : 主要由顯示屏，各信號按鈕，擴音喇叭，打點（報警）喇叭等組成。 顯示屏 有一路數(shù)碼管可顯示“打點信號”等。 （二）信號系統(tǒng)主要功能： 1 閉鎖功能 : * 與絞車控制系統(tǒng)進行閉鎖：不發(fā)信號開不了車；開車方向與所發(fā)信號方向不一致 時開不了車； * 急停信號與絞車安全電路閉鎖：信號系統(tǒng)急停按鈕按下時，絞車立即進行安全制 動； * 信號與信號之間閉鎖：當(dāng)信號發(fā)出后，其它提升信號發(fā)不出（急停和停止除外） 只有所發(fā)信號清零后，方可發(fā)出其他提升信號； * 上下井口信號之間的閉鎖：若信號實行轉(zhuǎn)發(fā)式，下井口不發(fā)信號，上井口不能發(fā) 出信號。 * 與其它設(shè)備閉鎖。 2 顯示功能 :(信號箱顯示屏 ) * 提升種類漢字顯示，即“人”（提人）、“物”（提物）、“檢”（檢修）、及 水平顯示（ 1水平、 2水平等）； * 急停信號漢字顯示，即“急”和停車信號的顯示“ 0” ； * 打點信號數(shù)碼顯示：“ 2” 代表正常速度上提，“ 3” 代表正常速度下放，“ 4” 代表慢速上提、“ 5” 代表慢速下放、“ 0” 代表停車（打點信號清零）； * 提升勾數(shù)（提升次數(shù)）的數(shù)碼顯示，最大值“ 999” ； * 打點信號（信號 信號 信號 信號 5）連續(xù)三次循環(huán)記憶顯示。 3 聲光報警功能 : * 語言報警裝置：當(dāng)某水平發(fā)出提升信號后，全線語言報警裝置開始報 警，發(fā)出 “信號發(fā)出，注意安全”的語言報警聲，并有“信號發(fā)出， 注意安全”的漢字顯示，聲音延時 57秒停止，字符保留，待發(fā)出停車 信號后消失。 * 提升信號發(fā)出后，伴有與打點信號數(shù)字相同并同步的打點音響聲。如發(fā) “ 2” 時，自動伴有兩聲音響，發(fā)“ 3” 時，自動伴有三聲音響，以加強 信號的聲光效果。 * 發(fā)出急停信號時，伴有特殊的急停報警音響，并延時 57秒后，音響停 止，“急”字保留，由車房清除后恢復(fù)。 4 呼叫與通話功能 : * 呼叫裝置：在上下井口信號箱上，設(shè)有呼叫信號鈕，可進行打點音響 （音響次數(shù)）呼叫聯(lián)絡(luò)，只能作為上下井口信號工之間的聯(lián)絡(luò)，不對車 房。 * 直通電話：在車房和上下井口信號箱上裝有送話器和擴音喇叭 ,可進行 : 車房 ←→ 上井口 ←→ 下井口，全線通話。車房、上井口、下井口任一處 拿起送話器，按下按鈕，即可進行通話聯(lián)絡(luò)，三處均有講話聲音，實現(xiàn) 全線對講功能。 謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)及朋友 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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