常用汽車材料(ppt62頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-01-01 04:09本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)象 開發(fā)和應(yīng)用成型性優(yōu)良的高強(qiáng)度鋼板 (較低的屈服點(diǎn)、較高的強(qiáng)度和塑性、較好的焊接、涂裝、防銹性能 ),是改進(jìn)金屬材料機(jī)械性能的一個(gè)主要研究方向 例如一種固溶強(qiáng)化鋼 (添加 Si、 Mn等 )經(jīng)熱處理后 ,將得到在鐵素體基體上適當(dāng)?shù)姆稚⒁恍R氏體的復(fù)合組織 ,即雙相鋼組織 ,與其他高強(qiáng)度鋼比較 ,屈服強(qiáng)度低、延伸率增大、加工硬化效果好。 常用汽車材料 汽車新材料 防銹鋼板 汽車在沿海地區(qū)、酸雨嚴(yán)重的地區(qū)和其他腐蝕嚴(yán)重的環(huán)境中使用 ,會(huì)遭受腐蝕。采用新型防銹鋼板 (即表面鍍鋅、鍍錫、鍍鋁等表面處理鋼板 )會(huì)提高車身的防銹能力。 防銹鋼板分為熱浸鍍式、電鍍式、涂漆式等 ,分別有不同的性能特點(diǎn)和用途。表面鍍層有 FeZn、 NiZn合金 合金化電鍍鋅板和合金化熱浸鍍鋅板應(yīng)用最多 ,主要用于 :外觀件、車 架、擋泥板、汽油箱、散熱器等部位。有的采用雙面鍍 ,提高它的防銹能力 ,有的采用內(nèi)側(cè)鍍層、外側(cè)涂漆的單面鍍。 常用汽車材料 汽車新材料 耐熱鋼 耐熱材料在汽車上所占的比重雖然不大 ,但它都是一些重要部位 ,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說至關(guān)重要 ,影響很大。如燃燒室的高溫部位、柴油機(jī)的預(yù)燃室、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓、催化器等。 這些部件在性能方面要求比較高 :高溫強(qiáng)度、較小的熱膨脹系數(shù)、加工性能、抗高溫氧化性、抗高溫腐蝕、輕量化等。 目前采用的新材料主要有 :高硅材料、鉻鎳鐵耐熱合金、奧氏體不銹鋼等。 常用汽車材料 汽車新材料 復(fù)合鋼鐵材料 鋼板與塑料等非金屬材料粘合的疊層材料 具有耐腐蝕、減振、隔聲、輕量化等性能優(yōu)勢(shì) 適合制作汽車的覆蓋件 (例發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋 )、油底殼、空氣濾清器等。 輕金屬材料 作為替代鋼鐵材料的輕量化材料主要有鋁、鎂、鈦等輕金屬 , 鋁合金的應(yīng)用最為廣泛。是今后汽車材料中重要的發(fā)展方向。 鎂是金屬中最輕的 ,密度是鋁的 2/3,但生產(chǎn)成本較高。目前常用的壓鑄鎂合金主要用來制造格柵、變速手柄、變速器殼等。 鈦合金的主要特點(diǎn)是高溫強(qiáng)度高、耐腐蝕性好 ,密度是鐵的 1/2,缺點(diǎn)也是生產(chǎn)成本太高 ,目前還不能大量使用 ,只用于制造高檔轎車的少數(shù)零部件。 常用汽車材料 汽車新材料 新型金屬材料 具有特殊物理性能 ,或稱為具有某種特異功能的新型金屬材料 它對(duì)發(fā)展汽車的新結(jié)構(gòu)、提高汽車的技術(shù)性能將發(fā)揮重要的作用 ,雖然目前實(shí)際應(yīng)用的并不是很多 ,但是卻展現(xiàn)了良好的前景。 常用汽車材料 新型金屬材料 非晶態(tài)合金 將溶化的金屬 (鐵合金、鎳合金等 )急驟冷卻生成一種無結(jié)晶構(gòu)造的固態(tài)金屬即為非晶態(tài)合金 優(yōu)良的強(qiáng)韌性 ,在具有較高的強(qiáng)度的同時(shí) ,也具有較高的塑性 。具有較高的耐蝕性 用來制造輪胎簾線、汽車外部彈簧和金屬薄膜。它的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是具有較高的透磁率和較低的鐵損 ,可以用來制造電感元件和電機(jī)鐵芯。 常用汽車材料 新型金屬材料 形狀記憶合金 鈦鎳合金經(jīng)過處理具有優(yōu)良的形狀記憶效果 ,但成本較高 在汽車上主要應(yīng)用在 :電磁閥、冷卻風(fēng)扇離合器、散熱器護(hù)柵自動(dòng)控制裝置和燈罩自動(dòng)開關(guān)控制裝置等。 粉末金屬 也叫粉末燒結(jié)金屬 ,是用金屬粉末做原料 ,通過燒結(jié)、擠壓成型而制作零部件 可以制成機(jī)械零件、滑動(dòng)零件、摩擦零件、超硬度零件等 ,典型的是制作缸套系統(tǒng)零件 其他新型金屬材料 如分散粒子型強(qiáng)化合金、熱發(fā)電元件、減振合金等 ,分別應(yīng)用于汽車零部件中需要特殊性能的方面 常用汽車材料 汽車新材料 新型塑料 新型塑料的研制開發(fā)主要在兩個(gè)方面 一是高性能化 ,即用高級(jí)工程塑料代替金屬材料 ,如用酚醛樹脂類材料制造變扭器、制動(dòng)助為器、各種支架、皮帶輪、傳動(dòng)軸等； 二是高功能化 ,如電導(dǎo)性塑料、塑料電池、隔熱隔聲材料應(yīng)用于屏蔽電磁波的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、隔板、汽車 電器元器件、塑料粘接劑等。 常用汽車材料 汽車新材料 新型玻璃 鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃 抗沖擊力強(qiáng) ,在熱處理后其抗拉強(qiáng)度是板式玻璃的4～ 5倍 ,減少了破裂的可能性 。另外在受沖撞時(shí) ,撞擊點(diǎn)的玻璃片脫落 ,玻璃附加的壓應(yīng)力一被消除 ,整個(gè)玻璃就像雪崩樣破碎 ,被分割成小碎片 ,碎片越小 ,對(duì)人體的傷害越小。為了防止在汽車行駛中因玻璃突然全面破碎 ,產(chǎn)生的網(wǎng)狀裂紋影響視野 ,引發(fā)二次事故 ,在駕駛員視線范圍內(nèi)采用了加大碎片的辦法 ,形成區(qū)域鋼化玻璃。 常用汽車材料 汽車新材料 新型玻璃 復(fù)合玻璃 在兩片或三片平板玻璃之間夾入透明的粘結(jié)力強(qiáng)的聚乙烯樹脂 ,經(jīng)熱壓加工形成 ,又因?yàn)橹虚g夾層的材料不同、厚度不同而分為普通復(fù)合玻璃和 HPR夾層玻璃。 目前的歐美汽車普遍安裝使用的是 HPR夾層玻璃 (中間塑料膜的厚度約 ), 具有較高的抗穿透力、抗破碎的能力 ,可以承受的沖撞速度達(dá)到 30km/h。 另外 ,在新型的汽車玻璃中還有塑料玻璃、調(diào)光夾層玻璃、熱線反射玻璃、除霜玻璃、天線夾層玻璃等。 常用汽車材料 汽車新材料 特種陶瓷 特種陶瓷是采用純度較高的人工合成原料 (如氧化鋁、碳化硅、氮化硅等 ),并沿用普通陶瓷的成型、高溫?zé)Y(jié)工藝而制成的 具有各種獨(dú)特的力學(xué)、物理或化學(xué)性能 :極高的硬度(1500H以上 )、優(yōu)于金屬的高溫強(qiáng)度、低于金屬的熱膨脹系數(shù)和導(dǎo)熱系數(shù)、極強(qiáng)的抗氧化、抗腐蝕能力和極好的絕緣性能。最大的缺點(diǎn)是幾乎沒有塑性 ,其破壞形式完全是脆性斷裂。 近年來 ,特種陶瓷在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛 常用汽車材料 演講完畢，謝謝觀看！
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