章國際貨物運(yùn)輸revised-資料下載頁
2024-12-29 08:03本頁面
【正文】 、 CYCY：托運(yùn)人在工廠裝柜、連柜交到裝運(yùn)港堆場(chǎng)，收貨人在目的港堆場(chǎng)連柜提貨 CFSCFS：托運(yùn)人在 A地貨運(yùn)站交貨 (交由承運(yùn)人拼箱 )，收貨人在B地貨運(yùn)站提貨 DoorDoor：承運(yùn)人在托運(yùn)人指定地裝柜，在收貨人指定地卸柜 26 五、運(yùn)費(fèi) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基本上分為兩類： 1. 沿用傳統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，單件包裝以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位； 2. 以集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位，即包箱費(fèi)率。 包箱費(fèi)率有三種規(guī)定方法 27 FAK包箱費(fèi)率 freight for all kinds 不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。 例 中國 ——新加坡航線集裝箱費(fèi)率 （ 僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià)） 裝港 貨類 CFS/CFS CY/ CY LCL(W/M) 20’FCL 40’FCL 大連 雜貨 新港 雜貨 上海 雜貨 黃埔 雜貨 in USD 28 FCS包箱費(fèi)率 freight for class 按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。 例 中國 ——澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率 （僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià) ） in USD 基本港： Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle 等級(jí) 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 20’(CY/CY) 40’(CY/CY) LCL (W/M) 1—7 W/M 8—13 W/M 14—20 W/M 29 FCB包箱費(fèi)率 freight for class basis 等級(jí) LCL per W LCL per M FCL 20’(CY/CY) FCL 40’(CY/CY) 1—7 8—13 14—20 按不同貨物等級(jí)或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。 例 中國 ——地中海航線集裝箱費(fèi)率 （僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià) ） in USD 基本港： Algiers, Genoa, Marseilles 30 六、國際多式聯(lián)運(yùn) international multimodal transport international bined transport international intermodal transport ? 國際多式聯(lián)運(yùn) international multimodal transport是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空單一的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。 ? 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義： ? 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 31 構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 1. 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； 2. 必須是國際之間兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； 3. 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 4. 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)； 5. 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 32 裝運(yùn)條款 ? 裝運(yùn)條款的要素 ? 運(yùn)輸方式 ? 裝期 ? 裝港、到港 ? 是否允許分批裝運(yùn) partial shipment ? 是否允許分期裝運(yùn) shipment by instalments 具體裝期 推算裝期 裝運(yùn)時(shí)間段 最遲期限 規(guī)定整批貨的裝運(yùn)時(shí)間段或最遲期限 , 規(guī)定批次 , 不必規(guī)定分批貨的數(shù)量和期限 規(guī)定整批貨的裝運(yùn)時(shí)間段或最遲期限 , 規(guī)定分批貨的數(shù)量和期限 33 海洋運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式 班輪運(yùn)輸 shipping by liner 租船運(yùn)輸 shipping by charter – 定程租船 voyage charter – 定期租船 time charter 類比 公共汽車 打的 租車自駕 特點(diǎn) 線路固定 站點(diǎn)固定 時(shí)間？ 票價(jià)固定 34 租船運(yùn)輸 租賃 雙方權(quán)利 貨物及船舶 租金 裝卸期限 基礎(chǔ) 義務(wù)依據(jù) 管理 裝卸費(fèi)用 程租船 航程 程租船合同 船方負(fù)責(zé) 按貨量 /航次計(jì)算 規(guī)定 期租船 期限 期租船合同 租方負(fù)責(zé) 租期 不規(guī)定 程租船中關(guān)于裝卸費(fèi)用的規(guī)定 liner terms 班輪條件，即船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi) free out, .，船方管裝不管卸 free in, . 船方管卸不管裝 free in and out, .，船方裝卸均不管 35 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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