第9章交通運(yùn)輸外部性與政府職能-資料下載頁
2024-12-29 07:07本頁面
【正文】 交通運(yùn)輸活動主要表現(xiàn)為負(fù)外部性。 ?交通擁擠所帶來的額外時間和運(yùn)營成本，即擁擠成本。 ?交通運(yùn)輸設(shè)施供給中沒有涵蓋的費(fèi)用，即納稅人與使用者的現(xiàn)金流錯位。 ?與運(yùn)輸活動相關(guān)的環(huán)境影響，包括噪聲、大氣污染、氣候變化、水和土壤污染以及交通運(yùn)輸設(shè)施運(yùn)營帶來的不舒適感和損害等。 ?交通事故造成的人力資源損失，主要表現(xiàn)為交通事故造成人員傷亡的損失。 52 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 交通運(yùn)輸外部性的評估方法 交通運(yùn)輸外部性評估的難點(diǎn)： ?許多損失及影響是模糊的，無法清楚的確認(rèn)； ?運(yùn)輸?shù)耐獠啃缘呢泿呕瘑栴}。 53 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 （ 1）判例法 即 用歷史判例來從某些方面估價環(huán)境的價值，主要理由是應(yīng)在長時期內(nèi)保持一致性。這方面的判例是對造成環(huán)境損害進(jìn)行賠償?shù)姆刹脹Q。 （ 2）規(guī)避成本法 即 使用某種環(huán)境污染的規(guī)避成本來估算外部性。 54 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 （ 3）顯示性偏好法 在某些情況下，環(huán)境資源的消費(fèi)者通過自身的行為，顯示他們對環(huán)境資源的估價。 （ 4）旅行成本法 由于環(huán)境遭到破壞后人們只能旅行去城市的其他地方甚至到外地去尋找這類休閑場所，以便享受曾經(jīng)很方便就能獲得的自然樂趣。于是，我們可以用這種旅行的成本，包括時間和金錢，來間接地衡量運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施帶來的外部性。 55 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 （ 5）表述性偏好法 這種方法不是通過觀察實際情況來給環(huán)境成本定值，而是力求從人們愿為假定的情形所支付的價格中引出信息。使用的最廣泛的方法是問卷調(diào)查，即詢問有關(guān)的一組人，如果發(fā)生預(yù)先明確的交通運(yùn)輸造成的環(huán)境破壞，他們需要什么補(bǔ)償以保持現(xiàn)有的福利水平，或者他們愿意付出多少代價來阻止破壞的發(fā)生。 56 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 交通擁擠的外部性分析 1. 交通擁擠產(chǎn)生過程 例子： 就業(yè)集中在市中心，居民區(qū)在其周圍的城市，假定居民的收入都可以購買小汽車，交通的發(fā)展一般會出現(xiàn)四個階段： ? 階段一：所有的人都只有一種運(yùn)輸方式可以利用，即乘坐公共運(yùn)輸工具去上班，每人花費(fèi) 30分鐘。 ?階 段二：其中某人（ A）購買了一輛小汽車，駕車上班只花了 10分鐘，這一行動對其他人并無影響（即不存在外部性），其他人仍乘坐公交花 30分鐘上班。 57 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 ? 階段三：其他通勤者看到了 A享受的好處，開始購買并利用小汽車。開小汽車去上班所花費(fèi)的時間為20分鐘；乘公交上下班者要忍受 40分鐘的旅程。 ? 階段四：由于乘坐公交的居民出行顯著惡化，這樣導(dǎo)致更多的居民購買小汽車，最終開小汽車上班花費(fèi)的時間達(dá)到 40分鐘，同時公共交通難以為繼，被迫取消。 58 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 2. 擁擠均衡點(diǎn)的變化 59 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 3 擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 60 第 9章 交通運(yùn)輸外部性與政府作用 4 擁擠收費(fèi)的 實施模式 ?特定路段收費(fèi) ?特定區(qū)域收費(fèi) 5 交通擁擠收費(fèi)的社會條件 ?交通擁擠收費(fèi)本質(zhì)上屬于用經(jīng)濟(jì)手段解決交通擁擠問題 ?需要盡量消除可能對分配產(chǎn)生的不良影響 ?擁擠收費(fèi)模式需要因地制宜 ?需要給受影響的市民提供可替代的公共交通選擇 ?需要仔細(xì)評估收費(fèi)路段對其他路段或區(qū)域交通的影響。 61 本章小結(jié) ? ：帕累托最優(yōu)、外部性、市場失靈、 公平與效率、尋租行為、政府管制、稅收歸宿； ? ? ：市場失靈的表現(xiàn)形式、政府經(jīng)濟(jì)職能的意義、 政府管制的內(nèi)容、政府作用的局限性； ? ? ：交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃员憩F(xiàn)，包括交通運(yùn)輸設(shè)施產(chǎn) 生的外部性和交通運(yùn)輸活動產(chǎn)生的外部性；理解并學(xué)會交通擁擠的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析思路與方法； ? ? 、補(bǔ)貼與投資，以及財政政策、貨幣 政策、匯率政策的含義 62 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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