【正文】 ? 梁段預制或拼裝必須在橋梁軸線上，平曲線或豎曲線梁段預制應在同一曲率的曲線延長線上。 ? 梁段預制宜采用全斷面整段一次澆筑法，需要分階段澆筑時，施工縫可設在腹板上，各段接縫應錯開。 ? 預制梁段模板、托架、支架應經(jīng)預壓消除其永久變形，調(diào)整預留彈性變形，底模宜選用剛度較大的整體升降底模，升降及調(diào)整高程宜用螺旋 (或齒輪 )千斤頂裝置，澆筑過程中的變形不得大于 2mm。 ? 梁段預制應嚴格控制梁底面相對高程及平整度，頂推滑道部位宜用整條平滑中厚鋼板鋪設底模，保證較好的平整度。 ? 梁段工作縫的接觸面應鑿毛，并洗刷干凈，或采用其他可加強混凝土接觸的措施。若工作縫為多聯(lián)連續(xù)梁的解聯(lián)斷面，干接縫依靠張拉臨時預應力束來實現(xiàn)，斷面尺寸應準確，表面平整，解聯(lián)時分開方便。 ? 混凝土可采用全斷面整段澆筑或采用兩次澆筑，分兩次澆筑時，第一次澆筑時，第一次澆筑箱梁底板及腹板根部，第二次澆筑其他部分。支座位置處的隔板，在整個梁頂推到位并完成解聯(lián)后，進行澆筑，振搗時應避免振動器碰撞預應力筋管道、預埋件等。 ? 第一梁段前端設置導梁端的混凝土澆筑，應注意振搗密實，導梁的中心線與水平位置應準確平整。 6．導梁和臨時墩 ? （ 1）導梁 ? 為減少頂推過程中過大的懸臂彎矩，主梁前端可設置導梁。 ? 導梁一般用變截面鋼板梁或鋼桁架組拼，導梁長度一般取 ～ ，導梁剛度（根部）宜取主梁剛度的 1/15～ 1/9。 ? 導梁與主梁連接可采用埋入法固結(jié)或鉸接；連接必須牢固，承受交替變化彎矩不出現(xiàn)非彈性變形，導梁前端應設牛腿引梁用以校正導梁下?lián)稀? ? 梁段前端設置導梁時，導梁全部節(jié)間拼裝應平整，預埋在梁段前端的預埋件連接強度、剛度必須滿足梁頂推時的安全要求。 ? 采用鋼桁架導梁時，應注意導梁與梁段剛度的協(xié)調(diào)，不得采用剛度過小的導梁，并應減小每個節(jié)點的非彈性變形，使梁端撓度不大于設計要求。 臨時墩 （ 2）臨時墩 ? 預應力連續(xù)梁跨徑大于 50m時，因頂推過程懸臂彎矩和各跨正負彎矩過大，宜設臨時墩減小頂推跨徑，臨時墩按頂推過程可能出現(xiàn)的最大支座反力及水平推力設計，同時計入土壓力、水壓力、風荷載及施工荷載；并應考慮施工階段水流沖刷影響。 ? 臨時墩要有足夠的強度、剛度及可靠的穩(wěn)定性，施工荷載作用下，豎向、水平變位均不得超過設計規(guī)定。 ? 橋跨中間設置有臨時墩時，其施工技術要求應按照設計規(guī)定和本書前述有關章節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。各聯(lián)主梁頂推作業(yè)完成并落位到正式支座上以后，應將臨時墩拆除。 7．梁段施加預應力 ? 梁段預應力束的布置、張拉次序、臨時束的拆除次序等，應嚴格按照設計規(guī)定執(zhí)行。其施工的技術要求應按照規(guī)范有關規(guī)定辦理。 ? 在橋梁頂推就位后需要拆除的臨時預應力柬，張拉后不應灌漿，錨具外露，多余預應力鋼材不必切除。 ? 梁段間需連接的永久預應力束，應在兩梁段間留出適當空間，用預應力束連接器連接，張拉后用混凝土填塞。 8．頂推裝置 ? （ 1）導向裝置 ? 梁段頂推時，為糾正梁體偏移，應按具體情況采取下列導向裝置： ? 楔形導向滑板：其構(gòu)造與滑板基本相同，但導向板系楔形，橫向設在梁段兩側(cè)的反力架間，梁段通過時，利用楔形板的橫向分力來糾偏。 ? 千斤頂：適用于梁體偏移較大時，橫向裝置于橋墩兩側(cè)的鋼支架上，當需要糾偏時開動一側(cè)的千斤頂使梁橫移。 ? 導向裝置應具有足夠的承載力，防止糾偏時損壞。 (2)滑動裝置 ? 水平一豎向千斤頂頂推方式的滑動裝置，一般由摩擦墊、滑塊（支承塊）、滑板和滑道組成。 ? 摩擦墊用氯丁橡膠與鋼板夾層制成后，粘附在滑塊頂面，其尺寸大小應根據(jù)墩頂反力和橡膠板允許承載力計算決定。 ? 滑塊可用鑄鋼或高強度混凝土塊制成，其高度不宜小于正式支座的高度，其尺寸不宜小于摩擦墊和滑板的尺寸；滑板有多種構(gòu)造，一般宜用硬木板、鋼板夾橡膠板等黏聚四氟乙烯板（四氟板）組成。四氟板面積由最大反力計算決定，對無側(cè)限的允許應力可按5MPa計算，對有側(cè)限的可按 15MPa計算。 ? 滑道一般可用不銹鋼或鍍鉻鋼帶包卷在鑄鋼底層上，鑄鋼底層應用螺栓固定在支座墊石上。滑道順橋向長度應大于水平千斤頂行程加滑塊順橋向長度；其寬度應為滑板寬度的 ～ 倍。相鄰墩（包括主墩與臨時墩）滑道頂面標高的允許偏差為 177。 2mm；同墩兩滑道標高的允許偏差為 177。 1mm。 ? 拉桿頂推方式的的滑動裝置由滑板與滑道組成。其構(gòu)造、技術要求及滑道的寬度應按照設計和有關規(guī)定辦理，但滑道長度應大于。塊滑板的長度。 ? 滑動裝置的摩擦系數(shù)宜由滑板和滑道的材料進行試驗確定。一般在選用水平千斤頂頂力時，對四氟滑板與不銹鋼或鍍鉻鋼滑道面，啟動摩擦系數(shù) (靜摩擦系數(shù) )可按 ～ ，動摩擦系數(shù)可按 ～ 。 ? 當主梁底部與滑板接觸時，隨著梁段的頂推前進，滑道上的滑板從前面滑出后，應立即自后面插入補充，補充的滑塊應涂以潤滑劑，并端正插入。在任何情況下，每條頂推線各墩頂滑道上的滑板不得少于兩塊。滑板的磨損較大，應按頂推梁的長短和滑板損耗率準備足夠的滑板，滑板磨損過多時應及時更換。 （ 3）多聯(lián)連接頂推 ? 多孔多聯(lián)預應力連續(xù)梁橋頂推時，可根據(jù)頂推方式采取分聯(lián)頂推或?qū)⒏髀?lián)間伸縮縫臨時連接，頂推完畢后將臨時連接設施拆除。臨時連接方法應按設計規(guī)定辦理。 頂推作業(yè) 9．梁段頂推 ? （ 1）頂推設備 ? 頂推設備主要有千斤頂、油泵及同步控制設備、拉桿、滑座（滑道）、滑塊組成。 ? 千斤頂、油泵及拉桿單點頂推時，依據(jù)可能出現(xiàn)的總推力值選定；多點頂推時，取頂推過程中橋墩可能出現(xiàn)最大反力的相應頂推力配置。 ? 滑座（滑道）、滑塊按頂推過程中橋墩出現(xiàn)最大支座反力及滑塊允許壓應力 [σ]=10MPa決定滑塊最小面積及滑塊尺寸，滑座（滑道）應按滑塊面積增加 20%～30%選擇平面尺寸。 ? 油泵及同步控制裝置，要保證單點頂推時左右側(cè)同步對稱，多點頂推時要保證諸點同步。 ? 梁段中各種預應力鋼材按頂推設計張拉完成后，在頂推前應對頂推設備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂?shù)臉烁叩葯z驗合格，并做好頂推的各項準備工作后，方可開始頂推。 （ 2）頂推方法 ? 頂推施工前，應根據(jù)主梁長度、設計頂推跨度、橋墩能承受的水平推力、頂推設備和滑動裝置等條件，選擇適宜的頂推方式。 ? 單點頂推：限用于直線橋、頂推梁段長度較短、橋墩可承受較大水平荷載、后座能提供足夠的水平反力時，多數(shù)在箱梁兩側(cè)安設頂推千斤頂或拉桿牛腿。 ? 多點頂推：可用于直橋、彎梁橋及設豎曲線的坡橋，梁段長度達到 500m或更長，橋墩承受水平荷載不大，可用于柔性墩頂推，頂推拉桿可設在箱梁兩側(cè)亦可設在梁底橋梁軸線上。 （ 3）千斤頂頂推技術要求 ? 采用單點或多點水平一豎直千斤頂方式頂推時，應符合下列規(guī)定： ? 水平千斤頂?shù)膶嶋H總頂推力不應小于計算頂推力的兩倍。 ? 墩、臺頂上水平千斤頂?shù)呐_背必須堅固，應（經(jīng)過計算）能抵抗頂推時的總反力．在頂推過程中各橋墩的縱向位移值不超過設計規(guī)定。 ? 主梁在各墩（包括臨時墩）支承處，均應按相關要求設立滑動裝置。 ? 單點或多點的水平千斤頂頂推時，左右兩條頂推線應橫向同步運行；多點頂推時，各墩臺的水平千斤頂均應沿縱向同步運行，保證主梁縱向軸線在設計允許偏差范圍內(nèi)。 ? 主梁被頂推前進時，如梁的中線偏離較大，應按要求設置導向裝置糾偏。 ? 水平千斤頂頂推了一個行程，用豎向千斤頂將梁頂高，以便拉回滑塊時，其最大頂升高度不得超過設計規(guī)定。如設計無規(guī)定時，不得超過5～ 10mm。 ? 采用單點水平一豎直千斤頂頂推方式頂推，在開始時，如因?qū)Я狠p，設置頂推裝置處的反力不大，滑塊與梁底打滑，不能使梁被頂推前進時，應采取措施（如用卷揚機拉拽）使梁前進一定距離，頂推裝置的墩、臺反力具有一定數(shù)值后，再用水平一豎直千斤頂?shù)捻斖蒲b置，或?qū)㈨斖蒲b置移到主梁與導梁連接段中間反力最大的臨時墩上，并加強該墩抗水平推力的能力。 （ 4）拉桿頂推要求 ? 采用單點或多點拉桿方式頂推時，除應按照上述的規(guī)定辦理外，還應遵照下列規(guī)定： ? 設拉桿千斤頂?shù)亩枕攽O置反力臺，反力臺應牢固，滿足頂推時反力的要求。 ? 主梁底部或側(cè)面應按一定距離設置拉錨器，拉錨器的錨固、放松應方便、快速。 ? 拉桿的截面積和根數(shù)應滿足頂推力的要求。 （ 5）頂推注意事項 ? 頂推時，如導梁桿件有變形、螺釘松動、導梁與主梁連接處有變形或混凝土開裂等情況時，應停止頂推，進行處理。 ? 梁段中未壓漿的各預應力鋼材的錨具如有松動，應停止頂推，并將松動的錨具重新張拉、錨固。 ? 采用拉桿方式頂推時，如拉桿有變形、錨碇連接螺釘有松動等情況，應及時處理。 ? 頂推時至少應在兩個墩上設置保險千斤頂，如遇到滑移故障用千斤頂處理時，起頂?shù)姆戳χ挡坏么笥谟嬎惴戳Φ?，起頂高度不得大于 5～ 10mm。 10．平面曲線橋與豎曲線橋頂推 ? （ 1）平面曲線橋頂推 ? 用頂推法安裝的平曲線橋只適用于同半徑的圓曲線橋，而且其曲線半徑不能太小，即每孔曲線橋的平面重心應落在相鄰兩座橋墩上箱梁底板的內(nèi)外兩側(cè)弦連接線以內(nèi)。當橋梁大部分為直線，而橋梁前端為曲線時，可采取特殊措施用千斤頂安裝。 頂推安裝平曲線橋應注意如下事項： ? 宜采用多點拉桿方式頂推，亦可采用水平 ——豎直千斤頂方式頂推。 ? 預制臺座的平面及梁身均應按設計制成圓弧形。 ? 導梁宜制成直線，但與主梁連接處應偏轉(zhuǎn)一角度，使兩片導梁前端的中心落在曲線梁圓弧的中線上。 ? 平曲線的頂推應采取縱向與橫向頂推結(jié)合的工藝，即在縱向水平千斤頂向前頂推的同時，還啟動各墩曲線外側(cè)的橫向千斤頂，使梁體沿圓弧曲線前進。 （ 2）豎曲線橋頂推 ? 用頂推法安裝的豎曲線橋只適用于同曲率的豎曲線橋。橋上設豎曲線多為凸曲線，頂推時宜對向頂推，在豎曲線頂點處合龍。當橋梁不長、跨數(shù)不多時，亦可自一端頂推全橋。 ? 頂推工藝基本上與頂推平橋相同。頂推豎曲線橋應注意如下事項： ? 各橋墩墩頂標高應與設計豎曲線符合。 ? 預制臺座的底模板標高應符合設計豎曲線的曲率。 ? 所需水平頂推力的大小，應考慮縱坡正負的影響。 11．落梁 ? 落梁工作包括：全橋頂推就位后，按營運階段內(nèi)力，將補充預應力筋進行穿束、張拉、錨固、壓漿；再將臨時預應力筋按設計規(guī)定順序拆除，安裝正式支座，將梁頂起，取出滑動裝置，然后將全梁落于正式支座上。為了消除由于預制產(chǎn)生的箱梁底部高程誤差，支座安設中的高程誤差和預加應力所引起的二次力矩，使梁體受力狀態(tài)符合于其自重力引起的彎矩和反力，落梁時千斤頂頂力應為支座反力調(diào)整控制為主，同時適當考慮梁底高程。 全梁頂推到設計位置、將梁落到正式支座上時，應按照下列規(guī)定辦理： ? 按照設計文件規(guī)定的張拉順序，對補充的預應力鋼材進行張拉、錨固、壓漿。將供頂推用的臨時預應力鋼材按設計規(guī)定順序拆除。 ? 落梁前應拆除墩、臺上的滑動裝置。拆除時，各支點宜均勻頂起，其頂力應按設計支點反力大小進行控制。相鄰墩各頂點的高差不得大于5mm；同墩兩側(cè)梁底頂起高差不得大于 1mm。落梁反力允許偏差為 177。 10%設計反力。 ? 落梁時，應根據(jù)設計規(guī)定的順序和每次下落量進行，同一墩、臺的千斤頂應同步運行。