編辦交通工程ppt課件-資料下載頁
2025-09-11 20:19本頁面
【正文】 和“上級管理費”細(xì)目的，均應(yīng)扣除。其他費用應(yīng)按交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并協(xié)助主體工程設(shè)計單位匯入路線工程概 (預(yù) )算中。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 一、交通安全設(shè)施 對交通特征、公路幾何指標(biāo)、周圍環(huán)境等缺乏分析，未進(jìn)行針對性設(shè)計。 長大縱坡路段、下坡路段接小半徑曲線的不利組合路段、互通立交與隧道、服務(wù)設(shè)施等間距不足等危險路段需要考慮特殊安全手段的未進(jìn)行必要的安全設(shè)計。 安全設(shè)施設(shè)計未能充分考慮相鄰道路的建設(shè)情況，斷頭路沒有采取有效措施封堵。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范條文理解不到位，不善于應(yīng)用，設(shè)計方案過于原則化。 比如：防撞護(hù)欄的設(shè)計說明中常常照搬規(guī)范條文“極其危險路段或者會造成二次事故的路段設(shè)置 SB級加強(qiáng)型護(hù)欄”，但并未結(jié)合項目特點闡述哪些路段是 極其危險路段，哪些是會造成二次事故的路段，并有針對性地設(shè)置防撞護(hù)欄。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 設(shè)計考慮不足或偏保守。 設(shè)置護(hù)欄不合理，不但無法保障安全，甚至對車輛及乘員造成危害。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 安全設(shè)施設(shè)計與主體銜接不夠，無法真正達(dá)到“保障安全”的目標(biāo)。 標(biāo)志、護(hù)欄之間或與交通工程其它專業(yè)（通信管道、監(jiān)控設(shè)備等）互相干擾、沖突。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 標(biāo)志設(shè)計未全面考慮路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和功能、路網(wǎng)的交通流分布及特征、 道路本身的特征 等，造成交通信息不明確。 指路標(biāo)志上的地名不匹配。 城市過境線、城市環(huán)線的多個互通出口均指示為城市名稱，或者僅指示一個不規(guī)范的小地名。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 二、房屋建筑、服務(wù)設(shè)施 服務(wù)設(shè)施的布局、選址未結(jié)合路網(wǎng)進(jìn)行論證。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 服務(wù)設(shè)施的功能規(guī)劃不合理 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 服務(wù)設(shè)施的應(yīng)以停車休息為主，配套必要的食宿、加油、汽車修理等服務(wù)，不宜搞園林化設(shè)計，也不應(yīng)按工業(yè)用地規(guī)劃綠化率達(dá)到 35%以上。 部門間協(xié)商不充分，造成設(shè)計方案不符合有關(guān)規(guī)定。 比如因規(guī)劃、改造方案及建設(shè)進(jìn)度等滯后，各部門協(xié)調(diào)不夠充分，在兩（多）條高速公路連接處設(shè)置主線收費站。 在省界設(shè)置主線收費站，有條件合建的仍按全幅考慮，沒有條件合建的又采取合建的建設(shè)模式。 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 建設(shè)規(guī)模未結(jié)合交通量、服務(wù)需求進(jìn)行論證 第二章 設(shè)計中存在的常見問題 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 提高勘察設(shè)計人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的宣貫工作，讓設(shè)計人員充分領(lǐng)會標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范條文的真正含義。 從事交通工程專業(yè)的設(shè)計人員有必要熟悉主體工程設(shè)計的專業(yè)知識。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 交通工程專業(yè)較多，專業(yè)性設(shè)計規(guī)范欠缺，建議加快專業(yè)性規(guī)范的立項和制訂工作。 《 超限運(yùn)輸檢測站設(shè)計指南 》 試用版已無法適應(yīng)當(dāng)前的建設(shè)需要，應(yīng)盡快總結(jié)試點工程建設(shè)經(jīng)驗，啟動 《 超限檢測站設(shè)計技術(shù)規(guī)范 》 、 《 公路照明設(shè)計技術(shù)規(guī)范 》 等的編制工作。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 建議對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及時予以清理，該修訂的及時修訂，比如修訂 《 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范 》 、 《 公路建設(shè)項目用地指標(biāo) 》等，使其與當(dāng)前公路建設(shè)、管理現(xiàn)實情況相適應(yīng)。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 解決好全國性交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與地方標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)問題，鼓勵制訂地方標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)定等，建議交通部審批或備案后執(zhí)行。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 對于行業(yè)性較強(qiáng)的專業(yè)，建議參照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行專業(yè)設(shè)計。 房屋建筑工程設(shè)計時可按照建設(shè)部 《 巖土工程勘察設(shè)計規(guī)范 》 要求獨立編制工程地質(zhì)勘察報告，確保房屋建筑的勘察設(shè)計質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。專業(yè)設(shè)計建議參照建設(shè)部 2022年建質(zhì) 84號文 《 建筑工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 》 執(zhí)行。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查、勘測等，充分掌握第一手資料，精心設(shè)計，減少因基礎(chǔ)資料缺乏、失真等造成的設(shè)計失誤。 第三章 提高設(shè)計質(zhì)量的對策措施 保證正常合理的勘察設(shè)計周期。 ，不利于提高勘察設(shè)計質(zhì)量； ，在單個設(shè)計項目上投入的人力不足，正常的設(shè)計周期無法保障。 敬請批評指正 謝謝大家！
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