[建筑]廣深線站場技術改造-資料下載頁
2025-08-27 14:57本頁面
【正文】 的情況下，有多條迂回進路可選擇時，選新舊設備重合、占位較多的迂回進路的拆除，讓更多的新增設備提前鋪入。4．2．5施工轉線階段經(jīng)上述四個階段的施工后，工程總量已完成90％以上，可選擇封鎖轉入新站場，開通新的站場線路設備。這一時機的選擇應具備下列因素。4．2．5．1開通新站場的線路設備必須同時開通新的聯(lián)鎖設備、新通信、電力、牽引變電及新信號樓土建設備，應落實其時機、時間和同步的可能。4．2．5．2運輸部門的可利用因素已降至極限，無潛力可挖。4．2．5．3一切準備工作已就緒、確保封鎖不超時。4．2．5．4勞力組織落實，作業(yè)面和勞力分布合理。4．2．5．5轉場時的封鎖步驟、封鎖時間、列車經(jīng)路、工程列車、施工機械進入封鎖區(qū)的時機已確定，相關專業(yè)的施工配合項目已明確。5．結論5．1廣深四線站改按已上所述編制總體施工方案經(jīng)上級審核已批準。5．2廣深線上的各施工單位和配合施工單位對施工階段的劃分、總體施工方案的確立一致認為可行。參考文獻：鐵道部第一工程局主編的軌道鐵路工程施工技術手冊 鐵道部工務局組織編寫的線路專業(yè)鐵路工務技術手冊
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