解放路工地進(jìn)程監(jiān)理細(xì)則-資料下載頁
2025-08-23 17:03本頁面
【正文】 碾壓厚度過厚，超過規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準(zhǔn)，混合料的實際配合比及使用的材料同確定最大干密度時的配合比及材料有較大差異。 防治對策a、碾壓時，壓路機(jī)按規(guī)定的碾壓工藝要求進(jìn)行；b、下臥層軟弱或發(fā)生“彈簧”時，必須進(jìn)行處理和加固，嚴(yán)格控制壓實厚度，一般不大于20厘米，最大不超過25厘米；c、嚴(yán)格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性；d、加強(qiáng)現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，應(yīng)及時分析原因，采取對策。 瀝青路面a、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理b、油路補強(qiáng)段的路面厚度考慮不足c、巖石路段石質(zhì)類型確定有誤d、路面厚度設(shè)計問題 a、路面施工b、基層施工 防治對策瀝青路面早期病害的防治必須從設(shè)計的合理性，施工過程的質(zhì)量控制以及瀝青路面成型的各階段加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。設(shè)計單位設(shè)計前要認(rèn)真勘察研究路線的地質(zhì)、水文情況、自然條件、當(dāng)?shù)夭牧?，實事求是地對路面進(jìn)行設(shè)計，保證路基、路面有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水溫度穩(wěn)定性。瀝青混凝土路面施工時施工方、監(jiān)理方應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝，嚴(yán)格按照施工質(zhì)量規(guī)范要求控制施工質(zhì)量，施工過程中應(yīng)注意的問題如下：a、路基填料及壓實路基路堤填料，應(yīng)采用砂及塑性指數(shù)符合規(guī)范的土質(zhì)。液限50、塑性指數(shù)26的土質(zhì)，一般不宜作為路基的填土。路基施工時，應(yīng)通過試驗段來確定不同機(jī)具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。施工前，應(yīng)采取有效的排水措施，以確保路基的干燥程度。b、路面基層施工時應(yīng)注意的問題應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求，進(jìn)行底基層和基層的施工，以確保路面基層的標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度及嚴(yán)整度達(dá)到設(shè)計要求?；鶎邮┕ね瓿珊螅瑧?yīng)采用不透水薄膜或濕砂對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以噴灑瀝青乳化液進(jìn)行保護(hù)。c、壓實機(jī)械的壓實方式及操作選擇瀝青混合料的壓實，振動壓路機(jī)的頻率可選用3360Hz，最佳頻率為4550Hz；瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層的壓實，；根據(jù)速度與頻率的關(guān)系、鋪筑層厚度、材料種類以及級配構(gòu)成因素，振動壓路機(jī)最佳碾壓速度應(yīng)以68km/h為宜。d、縱橫向接縫的碾壓縱向接縫碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)先在己壓實的路面上行走，同時碾壓新鋪混合料1015cm，然后再碾壓新鋪混合料，跨過已壓實的路面1015cm，最后將接縫碾壓密實；橫向接縫碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的混合料層上方，伸入新鋪混合料的寬度應(yīng)≯20cm，碾壓時每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機(jī)全部向新鋪面層上碾壓為止，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。e、接縫處措施縱向接縫：兩條攤鋪帶的接口處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的寬度，且搭接的寬度應(yīng)前后一致。橫向接縫：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，并從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料。攤鋪前，應(yīng)用3m直尺檢查己鋪路面端部的平整度，若不符合要求應(yīng)子以清除。新混合料的攤鋪，應(yīng)先調(diào)整好預(yù)留高度，待接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，若不符合要求，應(yīng)在混合料尚未完全冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。f、瀝青碎石離析的施工控制瀝青路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的另一關(guān)鍵因素。瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大,改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，從而影響路面強(qiáng)度、行車安全、行車效果以及道路使用壽命；粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易使路面形成積水，影響路面質(zhì)量；粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。因此，離析會對路面質(zhì)量造成多方面的影響。而產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，主要是由攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等造成的。為了避免瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行控制。 g、瀝青混合料的攤鋪 為了避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，在攤鋪中應(yīng)采用以下措施：盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器(低速大扭矩馬達(dá))的攤鋪機(jī)；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器(即滿埋面料器)。這樣既可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異，還可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產(chǎn)生的縱向離析，使螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。 h、攤鋪寬度 ，骨料離析現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，路面左右兩側(cè)大骨料占64%，而路面中間僅占35%，均超出規(guī)定的級配范圍。因此，攤鋪寬度較大時，應(yīng)采用多幅攤鋪的方式，每幅寬度最好不超過67m，這樣可以降低離析。在攤鋪中，對表面層出現(xiàn)的離析現(xiàn)象應(yīng)及時補救，如采用人工細(xì)篩的方法，篩出適量細(xì)瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層，并及時碾壓，以緩解離析對路面質(zhì)量的影響。用表單用監(jiān)理第四套用表 A1 工程開工報審表 工程進(jìn)度計劃報審表 延長工期報審表 施工組織設(shè)計、方案報審表 施工單位安全生產(chǎn)管理體系報審表 材料(構(gòu)配件)、設(shè)備進(jìn)場使用報驗單 (通用) 施工安全專項方案報審表 工程計量報審表 工程費用索賠報審表 工程款支付申請表 A5 監(jiān)理工程師通知回復(fù)單 A6 工程復(fù)工報審表 A7 單位分部工程竣工報驗單 B4 監(jiān)理工程師備忘錄 A8 承包單位通用報審表 A9 工程變更單 B1 工程暫停令 B2 監(jiān)理工程師通知單 B3 監(jiān)理工程師聯(lián)系單 B5 監(jiān)理月報 B6 ____會議紀(jì)要 B7 監(jiān)理日記 B8 工程款支付證書 B9 工程監(jiān)理質(zhì)量評估報告 B10 工程監(jiān)理總結(jié) B11 旁站記錄 B12 監(jiān)理規(guī)劃 B13 監(jiān)理實施細(xì)則 B14項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)向有關(guān)主管部門質(zhì)量安全報告單 B15工程監(jiān)理資料移交單 c1 建設(shè)單位工程通知單 c2 建設(shè)單位工程聯(lián)系單 江蘇省建設(shè)工程施工階段監(jiān)理現(xiàn)場用表目錄和使用須知28
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