【正文】 了懸臂現(xiàn)澆和懸臂拼裝施工技術(shù)，加之預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)，使其非常適合連續(xù)剛構(gòu)。同時(shí)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋的橋型簡潔美觀，整體性和連續(xù)性好，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)，施工便利，工藝較為成熟。因此在 40～ 300m跨徑范圍內(nèi)，此類橋梁是最有競爭力的橋型之一。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 ■ 我國于 1998年建成的廣東洛溪大橋（主跨 180m），開創(chuàng)了我國采用大噸位預(yù)應(yīng)力體系修建大跨徑 PC連續(xù)剛構(gòu)橋的先例。近年來由于施工技術(shù)進(jìn)步及大量新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，使得該橋型得到迅猛發(fā)展。已經(jīng)建成的重慶長江大橋復(fù)線橋主跨跨徑達(dá)到 330m，成為世界最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋。 ■ 我國大跨徑 PC連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建造技術(shù)及建造規(guī)模，均居世界先進(jìn)水平 。 ■ 近年來，由于在 設(shè)計(jì)方法、施工質(zhì)量控制和運(yùn)營養(yǎng)護(hù) 中存在的諸多缺陷和不足，大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋往往建成時(shí)間不長就出現(xiàn)病害，最主要是開裂和超限下?lián)?。不但?dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的大幅增加，損害橋梁的美觀，更重要的是造成交通運(yùn)營和結(jié)構(gòu)安全度的降低，其發(fā)展受到嚴(yán)重制約。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 箱梁裂縫： 影響結(jié)構(gòu)剛度和耐久性 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 箱梁裂縫： 影響結(jié)構(gòu)剛度和耐久性 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 主梁超限下?lián)希? 影響結(jié)構(gòu)承載力和使用功能 橋名 橋型 竣工年 主跨（ m） 下?lián)狭浚?mm） 黃石大橋 連續(xù)剛構(gòu) 1995 245 305 虎門大橋輔航道橋 連續(xù)剛構(gòu) 1997 270 222 三門峽黃河公路大橋 連續(xù)剛構(gòu) 1992 140 220 重慶江津長江大橋 連續(xù)剛構(gòu) 1997 240 320 廣東南海金沙大橋 連續(xù)剛構(gòu) 1994 120 220 大河鋪大橋 連續(xù)剛構(gòu) 1994 150 270 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 設(shè)計(jì) — 主拉應(yīng)力控制 ●主拉應(yīng)力限值偏高，以 50混凝土為例， JTJ 02385規(guī)范主拉應(yīng)力的控制限在 ～ ，同期先進(jìn)國家的規(guī)范主拉應(yīng)力的控制限在 右僅為 85規(guī)范的一半甚至更低。我國 2022橋規(guī)已大幅調(diào)低了主拉應(yīng)力限值到 。 ●主拉應(yīng)力的計(jì)算由于不考慮箱梁的空間效應(yīng)而造成計(jì)算值偏低。 ● 腹板厚度減薄的分界點(diǎn)不適當(dāng)。腹板厚度變化對箱梁截面應(yīng)力狀態(tài)的變化通常十分敏感，一般箱梁設(shè)計(jì)腹板厚度變化處取在 1/4跨處，往往造成 1/4跨截面的正應(yīng)力、剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力較大的提升。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 設(shè)計(jì) — 主拉應(yīng)力控制 ●梁高變化曲線采用不合理。梁高收得過快將直接導(dǎo)致截面內(nèi)的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力的快速升高，在 1/4跨斷面會(huì)造成主拉應(yīng)力控制緊張。 ●邊跨偏長則其整體剛度偏小，在恒載與活載作用下，梁端現(xiàn)澆段會(huì)出現(xiàn)較大的主拉應(yīng)力。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 設(shè)計(jì) — 箱梁溫度應(yīng)力的控制 ●箱梁橋的溫度場受到橋梁走向、材料特性、截面構(gòu)造和環(huán)境條件的影響。由于箱梁的空間幾何閉合特性，其箱梁的溫度應(yīng)力的控制遠(yuǎn)比 T梁復(fù)雜。箱梁溫度梯度產(chǎn)生的應(yīng)力比活載產(chǎn)生的應(yīng)力還要大。頂、底板和腹板的水平裂縫占有不小的開裂比例，溫差控制的不足不能不說是造成箱梁斷面薄弱部位縱向開裂及腹板斜裂縫的重要原因。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 設(shè)計(jì) — 箱梁的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì) ●傳統(tǒng)上，除有頂、底板束外還有下彎束、上彎束以及連續(xù)束，配束復(fù)雜，施工不便。上世紀(jì) 80年代末僅采用頂、底板束，完全依賴豎向預(yù)應(yīng)力抗剪的直束布束方式。由于沒有彎束， 90%的腹板長度都沒有縱向預(yù)應(yīng)力束穿過，混凝土的施工獲得了極大的改善，同時(shí)鋼束不彎折預(yù)應(yīng)力損失也大為降低， 遺憾的是： 采用直束布束方式的預(yù)應(yīng)力箱梁橋，其腹板開裂的程度要遠(yuǎn)大于彎束布置的方式。 原因是： 豎向預(yù)應(yīng)力不可靠，特別在梁高較小的梁端，跨度 1/4～ 1/2梁段。 ●橫向束布置不合理，包括頂板、底板。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 施工 — 預(yù)應(yīng)力施工控制 的影響 ◆為了搶工期，混凝土箱梁節(jié)段施工周期為往往僅 57天。 實(shí)際 中，多 數(shù)在 3天就開始預(yù)應(yīng)力束筋張拉，給 橋梁 的承載能力帶來無法挽回的影響 ：預(yù)應(yīng)力損失 增大、收縮徐變增加 ，是橋梁下?lián)虾烷_裂的重要原因。 ◆預(yù)應(yīng)力損失在張拉后的 15天內(nèi)最大，可達(dá)到 15%。這是因?yàn)?3天齡期混凝土強(qiáng)度可以達(dá)到要求，但是其收縮和預(yù)應(yīng)力作用下的徐變卻處在一個(gè)變化最大的階段。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間應(yīng)該是強(qiáng)度和齡期并舉。追求工期進(jìn)度不能以犧牲有效預(yù)應(yīng)力為代價(jià)，需引起高度重視。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 施工 — 預(yù)應(yīng)力施工控制 的影響 ◆ 預(yù)應(yīng)力束、筋孔道壓漿飽滿度始終是一個(gè)難題。 ◆ 有效預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力不均勻度控制不力也有影響。 ◆ 預(yù)應(yīng)力失效。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 施工 — 混凝土質(zhì)量施工控制影響 ■混凝土的質(zhì)量也是導(dǎo)致箱梁橋開裂的一個(gè)重要因素。包括蜂窩、麻面、孔洞、露筋、剝落、起鼓、坑槽、滲水、預(yù)應(yīng)力管道未壓漿或不飽滿、鋼筋銹脹，混凝土干縮、漏漿、脹模和澆、拼接縫不平和開裂等，反映出混凝土設(shè)計(jì)、制備、澆注、養(yǎng)生以及施工工藝及管理等諸多環(huán)節(jié)均存在一系列需要克服的問題。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋常見問題 施工 — 混凝土質(zhì)量施工控制影響 ■箱梁混凝土強(qiáng)度高是其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)水化熱和收縮也大，抗拉強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度的比較普通混凝土低，對混凝土的配比設(shè)計(jì)以及施工養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。 ■高強(qiáng)混凝土設(shè)計(jì)中水泥和水的用量是關(guān)鍵，水泥含量過高產(chǎn)生水化熱高，很容易在箱梁混凝土內(nèi)形成溫度場，產(chǎn)生自生應(yīng)力。水泥含量低，則強(qiáng)度不能保證。