【正文】 5）1046X22:11783X2:111653EXP（103A2）上接X2:11249HKG、102J并聯(lián)45HKG2003X3:3（）此時(shí)：因LLC1C6CLC在吸合狀態(tài)，102J吸合位常開聯(lián)鎖接通HKG線圈并自鎖。制動(dòng)工況HKG一對(duì)輔助聯(lián)鎖閉合（259221）接通372J線圈控制電路，HKG另一對(duì)正聯(lián)鎖閉合為接通2C線圈，電空聯(lián)鎖ZLF線圈控制電路供電做好準(zhǔn)備。在勵(lì)磁回路中的72J反連鎖斷開，R3電阻全部串入，72J正聯(lián)鎖接通，短接部分R15電阻，失風(fēng)情況出現(xiàn)時(shí)，保護(hù)LC觸頭。ZC線圈與ZLF線圈控制電路ZC與ZLF為兩路并聯(lián)，同時(shí)接通，ZLF為空氣切換閥（二位三通閥）保證電阻制動(dòng)工況下，使空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車失去作用。ZC線圈電路：ZLF線圈電路ZK（+）LLC線圈（+）532531C6C259HKGHKG22675X12:876862J719X13:24981X1:16844ZLF線圈967X11:86724YJ658375YJ2005X3:2X16:4（）72J線圈吸合后，其常開連鎖接通ZC線圈電路。X11:21593（+）826（兩并）72J492X17:14939X5:15304ZC線圈2121（）電阻制動(dòng)工況下的LC線圈電路。ZKLLC線圈532531C6C25226X3:17396ZSJ39743X15:1653612J537X12::4（）勵(lì)磁機(jī)向主發(fā)電機(jī)供電，F(xiàn)向1D6D供電，16D變?yōu)樗麆?lì)發(fā)電機(jī)工況機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)力矩，進(jìn)入電阻制動(dòng)工況。1RZC6RZC線圈控制電路。ZDC=制動(dòng)輔助接觸器：259（+）HKG675X12:876862J719X13:24987X1:16331ZDC線圈311X3:61526EXP（101C3）（）ZDC吸合后其兩對(duì)主觸頭閉合分別接通1RZC6RZC線圈電路。33339（+）ZDC3839513RZC、46RZC、2082086X16:4（）電路主要依據(jù)EXP提取機(jī)車運(yùn)行速度值，控制線圈的斷開或吸合達(dá)到機(jī)車一級(jí)制動(dòng)和二級(jí)制動(dòng)狀況。ZDC線圈電路正端接在72J線圈電路上，同屬2K控制為串并混聯(lián)電路。機(jī)車保護(hù)電路 柴油機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)控制電路：1YJ、2YJ分別裝在前后增壓器滑油壓力進(jìn)口端如油壓低切斷DLS。6YJ、7YJ控制LLC線圈主手柄720轉(zhuǎn)以后，如油壓低，則LLC斷開，柴油機(jī)卸載。720轉(zhuǎn)以上，32J吸合。53132J533斷開7YJ接通 微機(jī)檢測(cè)油壓保護(hù)：8B型機(jī)車，前后增壓器進(jìn)口（油壓）處分別裝有EXP檢測(cè)用的壓力傳感器（4P）轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)時(shí)，如油壓低延時(shí)5S超5S后柴油機(jī)機(jī)；轉(zhuǎn)速在720轉(zhuǎn)時(shí)油壓低則卸載，另：為防止傳感器故障造成機(jī)車故障。EXP柜內(nèi)設(shè)有油壓保護(hù)切除開關(guān)。切除后微機(jī)油壓保護(hù)不起作用。油水溫度保護(hù)（WJ）高溫水出口溫度超過88度時(shí)WJ正聯(lián)鎖閉合2ZJ線圈接通并自鎖，常閉聯(lián)鎖切斷，LLC、LC、線圈電路，柴油機(jī)卸載，主手柄（KS）退回1位以下，解鎖。電路：1K（+）1060、1059113K5觸指181052X22：:15784X17:11487692ZJ正4912ZJ線圈2136X16:2（）上接769WJ73052J6512ZJ線圈2136X16:2（）曲軸箱超壓保護(hù)：曲軸箱內(nèi)燃?xì)鈮毫^大時(shí)，CSJ觸針液體短路閉合，接通42J線圈電路，42J吸合并自鎖，相應(yīng)切斷DLS和RBC電路柴油機(jī)仃機(jī)。4K（+）1071D9107866X12:1454042J線圈54845CSJ2129X16:1（）4K主控電路串并組合：42J常開閉合后，接通自鎖電路，微機(jī)查詢記錄電路。柴油機(jī)超速保護(hù)：為防止飛車現(xiàn)象，機(jī)車上設(shè)置了超速保護(hù)繼電器82J柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1130r/min時(shí)EXP（101A3）接通82J電路并自鎖，其常閉聯(lián)鎖切斷DLS和RBC線圈電路，仃機(jī)電路：4K（+）1071079X43:2806X12:14563182J線圈572X19:241528EXP（101A3）（）自鎖電路，82J線圈由微機(jī)在負(fù)端負(fù)責(zé)導(dǎo)通。電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)電路。機(jī)車處于電阻制動(dòng)工況時(shí)，若實(shí)時(shí)緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)管壓力上升，4YJ、5YJ反連鎖斷開，切斷72J負(fù)端電路，72J線圈失電后，其常開連鎖切斷2C線圈，ZLF線圈同時(shí)也失電；恢復(fù)機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)作用。機(jī)車的運(yùn)用位自動(dòng)撒砂。其電路：2K（+）X11:22694X2:5308HKF1DSF、982DSF、986X2:61526EXP（101C1）（）該電路除受2K主控外，還要3JK 和空氣壓力開關(guān)4YJ、5YJ、EXP（101A3）三重控制。 另：電制工況時(shí)，使用空氣制動(dòng)，單閥無壓，（自閥對(duì)兩車輛制動(dòng)時(shí)）若人為單閥制動(dòng)時(shí)。故障勵(lì)磁電路各電阻電子器件的作用。1. 功調(diào)電阻RGT是一個(gè)整流子式可變電阻器，其阻值0493Ω，由調(diào)速器內(nèi)，功率伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。2. L勵(lì)磁電流由1CF（測(cè)速發(fā)電機(jī)）RGT阻值改變，1CF的輸出電壓同步改變，相關(guān)的L勵(lì)磁電流和同步主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流也變，從而保障了主發(fā)電機(jī)功率特性（理性）EXP勵(lì)磁時(shí)功調(diào)電阻RGT為功率修正提取信號(hào)，進(jìn)行功率修正指導(dǎo)）3. 電阻：：電阻R4是F最大勵(lì)磁電流的調(diào)整電阻，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，調(diào)整R4使F輸出V為960V，輸出功率為3240W，RGT中間點(diǎn)應(yīng)在1點(diǎn)方向3點(diǎn)方向?yàn)樽詈?。，協(xié)助R4保障RGT在中間點(diǎn)達(dá)到理想狀態(tài)。4. R5的作用：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在680r/min時(shí)，調(diào)整RGT處于準(zhǔn)備啟動(dòng)位，此時(shí)1CF應(yīng)為最小勵(lì)磁輸出。5. 電阻R1R3電容C的作用二極管D2的功能。EXP工況時(shí)R1R2有兩個(gè)作用，一、限制勵(lì)磁電流，二、主要防止勵(lì)磁振蕩，起到波形過濾作用。R3在電制工況下，接入防振蕩，D2續(xù)流作用。保證L勵(lì)磁電流不間斷。6. 電阻R6的作用KS在1位時(shí)R6串入勵(lì)磁回路，保障機(jī)車平穩(wěn)啟動(dòng)，12J吸合后被短接。7. 電阻R1R16的作用與LC主觸頭兩端并聯(lián)轉(zhuǎn)移LC開斷瞬間的勵(lì)磁能量放觸頭燒損。照明電路：機(jī)車照明電源主要有XDC提供（起機(jī)后由QD供電）以輔助照明等為例：（全亮開關(guān)為左前亮，輔助為雙亮）XDC（+）1460X17：:21465X20:141120......114130DZ1149X33:9115016K341151X31:512121BDH1222158X16:23（）前端（I轉(zhuǎn)換II室）1150、115916K（12）1153X31:61212121BDH（）電表照明：電表照明燈為發(fā)光二極管，電路：X14:22（+）940X20:511629K1161164各儀表二極管燈2172173X20:（）以上基本電路解析為個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。